Primeros 928 en España llego

No existía tal configuración, se las puso él a posteriori las "ensaladeras" traseras.
Probablemente para pasar de 7" a 8" de ancho.

Saludos.

 

Los primeros 928 que llegaron a España fueron los de Matchbox. Luego vino el de Rico.

Perdona, pero no me he podido resistir, porque tuve el de Matchbox, que me fascinó. Saludos

 

Acabo de descubrir este tema.

Estoy casi seguro que el primer 928 que llego a España es este. Es el número #55.

Es verde oliva interior pasha marron. 1 retrovisor solo.

Llego desmontado en Typ901 en Sant Andreu de la Barca al lado de Barcelona. Para comprobar que todas las piezas estaban hemos pasado unas cuantas horas poniendo todo al suelo para poder hacer estas fotos ;)

 

Impresionante

 

Fotaza!!

Devolverlo al color original por favor.

 

es alucinante, me lo envió stephan el otro día y creía que era un montaje

pero en cuanto a si es el primero... más arriba josé carrera ha puesto una foto de un M-DT, anterior a éste...

 

Hemos currado mucho este dia.

?No me había fijado de la matrícula M-DT. Después entre llegar en el país y ser matriculado... pueden pasar unos meses

 

La matrícula M 5775 DZ corresponde al mes de octubre de 1980, o sea, si fuera una matriculación nueva sería un porsche 928 MY1981...y ese es un MY78' fabricado en la primera mitad del año 1977 por lo tanto no son unos meses, son años de diferencia.

No es nacional ni el primer 928 que llegó a Spain, ese vendría rematriculado desde otro país EU en 1980.
Es probable que fuera fabricado incluso antes del mes de Mayo de 1977 que es cuando empezaron oficialmente, Abril 77'? Marzo? Lo sabéis?.

Vamos por partes porque parece un 928 MKI special y con un sólo retro como corresponde a los primeros fabricados/showroom.

Primero el VIN, es una unidad Row/europea y el número 0045 de todos los 928 fabricados, ya que empezaron el VIN de ese año/modelo por el número 0011.

Éste:




El VIN 0011 y primer 928 de producción fabricado que anda por EEUU después de haber acabado originalmente en Francia después del Salón de Frankfurt donde fue presentado:




Que me desvio, ya que lo tienes desmontado puedes acceder fácilmente número de producción PTN, para ver que pone.
Está debajo de la guantera pintado en una cartulina/cinta:



Pero si ha desaparecido está el mismo número estampado por ejemplo en el tabique trasero/final del maletero, tras una moldura:




Todo eso está muy bien y es una unidad muy, muy temprana, una de las primeras 50 unidades de Porsche 928 fabricados y eso cuenta, pero lo que más me ha sorprendido es el color original, eso lo hace todavia más especial, lo tenéis que recuperar si o si.

Por el tono de pintura que aparece en algunos puntos bajo el color rojo parece pintura original L273 Fern Green, un bonito color verde sólido.

Sólo estuvo el primer año MY1978 en catálogo para los 928!, como color standard, eso se unia al alto precio de los 928 en 1977 que hacía que la mayoría que lo quería verde optara por elegir un color/tono metalizado en lugar del vulgar color "césped/hierba verde" que es lo que significa fern green.

Todo ello supone una gran escasez de 928 en ese color original, hay muy pocos y están buscados, sólo conozco otro row MY78 de ese color y combinación como el vuestro, está en Dinamarca:



Muy raro de ver en un 928 78' si realmente es color Fern Green, conserva la pegatina de opciones del maletero? Eso nos dará más información del coche además del código de la pintura, tenéis COA? (Certificado de autenticidad).

 

Lo vendi hace unos años, como me arrepiento, era un 78.

 

Me alucina ese interior, hipnótico.

 

La verdad es que era una "pashada".

 

El número de producción corresponde al número de VIN. Es muy curioso que esté en una pieza "movible" y no en el chasis directamente.
No he encontrado la pegatina debajo de la guantera, ni la pegatina de opciones. Quizás están en una de las cajas de piezas. Se podrá averiguar cuando se empezara a montar.

En otro foro, me dijeron que tenía las opciones siguientes, pero no lo he podido averiguar aún.

El color original es Olive green P2.

- 351 - 1978-80 Cassette Radio Porsche CR radio (ROW version) Blaupunkt 7 636 950 070
- 461 - Electric antenna, 4 speakers
- 568 - Tinted windshield and side glass - Sekurit Parsol (bronze) tint
- 573 - Air conditioner, manual

¿Sabéis cómo se puede saber eso?

 

0066 es un número de producción PTN que se aparta del código standard de fábrica y corresponde a los pre-producción, con ese número no hay duda que es de los primeros 928 tal y como como dice también el VIN.

El color Olive Green L274 es muy bonito! Y también escaso, menos escaso que el otro verde fern ya que estuvo tres años en catálogo 928 (1978/79/80).

Pintura Porsche Olive hay cinco diferentes, que van desde los años 60 a la L274 de los años 78 al 80 que fue la última y es la vuestra, ésta:



Es un tono más 'verde' que las antiguas pinturas Olive de los años 60/70:


En cuanto a la pegatina de opciones, si no la tienes en el maletero ni en el libro lo más fácil para saber las opciones de fábrica es que te acerques al concesionario con la documentación, en un ordenador te lo pueden mirar ellos en cinco minutos y te lo apuntas o haces un pantallazo.

También mira si conserva todas esas opciones que te dijeron en otro foro que eran las originales.
El Blaupunkt, la antena eléctrica, mira si es Hirschmann o que marca es y que fecha lleva.
La banda verde en la luna delantera, si la conserva y/o nunca se ha cambiado, comprueba sello y referencia de la luna, también si tiene el A.A. original.

 

Os comparto unas fotos de la restauración del 928 #55.
Se pintará esta semana ;)

 

Bonito speedster francés que teneis para alquilar, es color Fly Yellow?.

Aunque 1300 pavos por cuatro horas se me escapa del presupuesto.

 

El color es Speed Yellow. Misma configuración que el que hay ahora en venta en Autotrade, pero con Tiptronic.
Es uno de los 3 entregados en España, pero tuvo la matrícula provisional así que no se pudo recuperar la matrícula Española.
Lo de los 1300€ es por un día, conduciéndolo tu.