Habemus Porsche: fumata blanca (fiiiuuuuiiii fiiiiiiffuufifiii)

Bueno ese de la foto es el MKI. El reestyling le ha quitado años de vida.

 

Ya lo hemos comentado en otros posts. Los cabrios son para otoño, invierno y primavera. En verano por la mañana temprano o por la noche. En invierno a bajo cero con sol, la calefacción y una bufanda yo lo disfruto un montón, y la gente me mira como yo miraría al conductor del 992 cabrio: con asombro mayúsculo

 

¿Porsche tiene desarrollado para cabrio lo que otros fabricantes llaman air scarf?

He oído hablar maravillas por mejorar mucho el disfrute del cabriolet en invierno.

Supongo que los asientos y volante calefactables los dais por supuestos en un cabrio

 

No. Esa bufanda de aire no la tiene Porsche (Mercedes es el que la inventó y lo llevan muchos de sus modelos) y si debe ser una pasada. El cuello es donde yo paso más frío en invierno. Tengo que llevar siempre la famosa braga de cuello.

Yo supongo que eso condiciona el diseño y más peso en el asiento... pero no lo sé.



Enviado desde mi SM-N986N mediante Tapatalk

 

De acuerdo en todo, pero los cabrio siempre dan la opción de ir cerrado.

En cambio cuando se ha tenido un cabrio el no tener la opción de ir abierto da claustrofobia. Al menos a mí me pasa.

 

Hombre, claro que se puede ir cerrado, faltaría más. Y a la temperatura elegida en verano o invierno. Pero desde mi punto de vista, la opción natural del cabrio es ir descapotado. En los dos cabrios que he tenido hasta ahora, creo que más del 80% del tiempo se han usado descapotados, y en el caso del 911 me atrevería a subir hasta el 90%

 

Y ahora viene otra discusión. Quienes usan el cabrio aunque estemos a 10 grados y los que no. Yo por debajo de 15 me muero

 

Yo, cuando no lo uso casi nunca descapotado, es en ciudad. No me afecta tanto el clima como la conspicuidad.

 

Como siempre digo desde hace muchos años, prefiero cualquier día de diciembre o enero para salir descapotado que cualquier día de julio o agosto. Con calefacción, gorro y guantes no tengo el más mínimo problema.

Siempre descapotado, lo único que me hace capotar es el calor, a partir de 31 grados y humedad alta ya empiezo a planteármelo.

 

No, llevo 15 años conduciendo descapotado en todas las temperaturas y jamás he echado de menos eso.

 

Hombre, el aislamiento en los cabrio ha mejorado mucho.
Yo he tenido dos cabrios,el primero tenía muchas turbulencias y era muy molesto ir con el coche algo "ligero".
Tema temperatura creo que tanto descapotado como peatón lo que me mata es la humedad.
En descapotado aqui en canarias lo peor la calima y si pega mucho el sol tambien se hace incómodo al cabo de mucho tiempo.
El mayor problema de los cabrio siempre es ese miedo que siempre me queda cada vez que lo aparco, de que me rajen la capota.
Por lo demas a mi gusto en deportivos de carretera, son todo ventajas.

 

Descapotado (986, 996, seven) hasta con temperaturas negativas....

 

Pues yo el otro día a las 22:00 a 25° pasé frío

 

Este Boxster te va a durar lo que a mi el GT4

 

Yo los uso incluso bajo cero. He de decir que la calefacción del 964 es infinitamente mejor que la del 997 mk2

Ir descapotado con frío fuera es mágico

 

Esta claro. La calefacción en el 964 va de miedo! Te asas hasta cuando no la llevas puesta….

 

A -7 grados he conducido mi ex 997 Cabrio y sin pasar frío, eso si, asientos calefactables, aire a tope y braga al cuello. Son coches que protegen mucho al final. Siempre que se pueda ¡SIN TECHO!

Un abrazo.

 

Yo siendo de Salamanca os diría que nuestros inviernos, otoños y primaveras a primera hora de la mañana... tela. Lo de la calefacción en los asientos... pues imprescindible no, pero casi. Muy recomendables en invierno. Como a @Javier Pinilla a mi también me gusta mucho ir descapotado en invierno y en estos sitios si que se agradece mucho lo del asiento.

Enviado desde mi SM-N986N mediante Tapatalk

 

Siempre pienso que no pero.......

 

Sé que no es lo mismo, pero mi primer coche fue un escarabajo 1500 con doble admisión.

Era el modelo cerrado, pero recuerdo que con 19 años antes hacía frío de verdad en invierno y aun así lo llevaba con las ventanas bajadas, cazadora bomber puesta, y la calefacción a tope.

Entre el sonido del motor refrigerado por aire y el olor de la calefacción entremezclada con los aromas del invierno que entraban por las ventanas, era un cúmulo de sensaciones que nunca olvidaré y que me hicieron desear tener un cabrio algún día.

Y ahora tengo dos, aunque vejetes como su dueño.