no es cuestión de piel fina, sino de que es desagradable leer opiniones expresadas en términos tan despectivos Stancer... ni idea, ahora lo buscaré... y en cuanto a carencias, pues sinceramente cada cosa en su tiempo, pero aún con todo un 964 bien mantenido es perfectamente utilizable de todos los que tengo me quedo con el 996 gt3 mki y... con el 964 c2 cabrio cuando cojo el gt3 pienso que es el único por el que le pondría los cuernos al 964... pero cojo el 964 y... me doy cuenta de que no, de que me regala lo mismo más el ir descapotado...
No veo el desprecio, pero en fin. Que os guste más un 964, me parece bien, pero no está valorado correctamente y tiene multitud de carencias. Sabes el andar de un GT3 y sabes que no se puede ni comparar con un air. Y es mucho más caro y problemático. Pero no desprecio nada: yo mismo tuve dos y por eso me permito opinar.
Bueno, a mi me llamaste desinformado. Pero tranquilo, no me lo tomo como un desprecio. Respecto a los aircooled, a la gente le gustan. No hay mas. Como quien escribe con maquina de escribir. Y como gustan, se valoran. Y yo veo mas logico tener un 964 para ir de paseo y de disfrute, que un GT3 para ir al curro o a por pan.
Que te lias, son cosas diferentes, una es la dinámica que es la que comentas y hay aficionados a los clásicos que también la aprecian pero de forma diferente. El único GT3 que he conducido era un 997 y es impresionante, si, pero si lo que te gusta es eso ya habían 911 de 500 cv en los años 70, la diferencia de esos con el GT3 si le pisas es que llegas sudando como un pollo por el stress y el chorreón de adrenalina de los cv. mecánicos vs los digitales. Y además es una apreciación (la dinámica) que no comparten todos los aficionados, el único denominador común es conducir una obra de arte con ruedas que te gusta. La dinámica es tan secundaria que suena a chiste tu comentario de "no está valorado correctamente" ¿? sabes de sobra que se pagan siete cifras por pequeñas latas de 100 cv. como ésta: Es nuestro piloto don Francisco Godia recogiendo en Porsche su nuevo 356 Speedster Carrera en la segunda mitad de los años 50. En el 'dpt. de competición' si se puede llamar así al secretario Karl Rabe (sujetando el capó), Von Hanstein como director del dpt. sonriendo a su lado (no todos los dias se vendia un Carrera) y la secretaria que hacia de traductora en primer plano junto a don Paco. Hay personas a las que les pone los pelos de punta el formar parte de la historia además de poseer una gran obra, son enfermos sin cura doctor, a los que les importa un bledo sus frenos de tambor. Y encima te lleva, no sólo sirve para contemplarlo embobado encima de un plinto como el resto de esculturas.
Seguro que es mejor coche el 991 y el 992 debe ser mejor que el 991, pero un coche más moderno y mejor, no siempre transmite más que uno anterior. En la mayoría de casos es lo contrario…. Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
serán más efectivos, tb más equipados pero 300cv o 400cv de los de antes no transmiten tan poco como los de ahora y ya no te digo con los del mundillo eléctrico.. por eso respeto a quienes valoran tanto lo que se ha tildado de chatarrillas casi.. y bueno el mercado lo avala pero que sino fuera así pensaría igual y mejor pq tendría alguna cascarría de esas tb que ahora mismo no llegaría a una decente como 2 o 3 coche
Desinformado era una coña, como puedes imaginar. Respecto al resto, que gusten o no, no justifica el precio; gustaban lo mismo hace años y costaban una fracción. Por eso yo me pude permitir un par. Y ya te digo que disfrutas más yendo de paseo y disfrute con un GT3 que con cualquier air.
A ver, el 997 GT3 no tiene nada de digital. Salvo el ABS, así que se suda. Y el valor de este coche que pones, obedece a otros criterios que el valor de un air, de los que hay a patadas y no tienen nada especial, al contrario. Ahora vas y me mencionas un RS 2.7 o algo raro del que hayan hecho 5 unidades. Sabes que me refiero a un 964 o 993 vulgar y corriente mal pintado por los que piden 100 o por ahí. Es injustificable, se mire por donde se mire. Y aquí termino, que cada vez que hablo de esto parece que estoy invadiendo Polonia.
creo que comparar un 997 gt3 con un air tipo 964 o 993 a secas no tiene sentido y para curvear genial pero para lo que comentaba un compañero. Salir a comer o coche de fin de semana, no track days, quizá para eso no sea uno la caña, gt3 y los otros un bodrio. Que estan desorbitados de precio creo estamos la mayoría de acuerdo
Hay una denominación que se llama "instant classic" y no se refiere sólo a un Bugatti o Pagani, todos los 911 aircooled lo eran desde su nacimiento y dá igual el número de producción, 930 también se hicieron "a patadas" y piden seis cifras por uno en estado discreto. Como las berlinettas, los Lambo, Lotus o Lancia, etc., muchas marcas tienen algún (o muchos) instant classic. Y mercado trillado no, lo siguiente, como sea un 911 air coupé (la leyenda) puedes encontrar de todo, ésta semana daba vueltas a un 911 2.7 de 165 cv. por el que pedian 79.000! pavazos, como experto estoy acostumbrado a las sobradas del mercado pero si empiezo a sacarle "cosas" lo considero totalmente fuera de lugar, para esos precios has de cumplir parámetros muy concretos y estrictos de originalidad/autenticidad, no sólo una hiper-restauración. Allá cada cual con sus idas de olla, también tengo que decir que la famosa cantinela de "que los precios de los anuncios y los de venta son diferentes" es cierta en muchos de los casos. El problema es otro, sociológico, somos muchos más que hace 30 años, el mercado classic ha crecido x1000 por diversas razones incluida la información al alcance de todos, la inversión y especulación, la globalización, etc., nadie en éste país excepto cuatro gatos invertía en ellos, ahora es exponencial y vá de la mano de talleres especializados y recambios. No deberíamos quejarnos por la mayor cultura del automóvil? A mi me recuerda a otra cosa, €€€, los precios se han disparado debido al dinero y la inflación, muchos aficionados, (la mayoría), se quedan fuera y conozco más de uno que ha cambiado de marca o modelo. Es lo que hay y nunca van a bajar un duro, todos esos temas de "burbujas air" en el foro de hace más de una década los puedes mirar con cariño y nostalgia para reírte de los iluminados que juraban que iba a estallar de forma inmediata, todos han desaparecido discretamente pero esto es como el Terraplanismo, si seguimos agitando el árbol un rato aparecerán incluso aquí. Y un GT3 claro que es digital respecto a un air mecánico y no me refiero a los "microchís". El primer 911 de producción (y susceptible de matrícular) que decia en superar los 500 cv. aparece en 1975 y fue éste: Nada que ver aunque los dos tengan cuatro ruedas y buenos frenos, esos ya entran en otra categoría, (muy) peligroso. Jackie Ickx fue el que dijo sobre el 934 que aprietas el freno en la curva y el hijo-put# del turbo sigue empujando para querer matarte (no tenian válvula de descarga), no es que sudes por stress, es que necesitas gallumbos limpios después de cada uso intensivo. Poco importa eso tampoco, han pasado en una década de 400/600k.€ a 1.6 kilos sin despeinarse por el camino, como no van a pedir 79 por un 911 2.7 standard?.
Jajajaja!! Hoy es domingo y no trabajo, pero si me lo pagáis bien… jajaja Ha salido algo chulo por ahí ?? Se ve que se están hablando de cosas interesantes por aquí … de clásicos y tal… Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Es justificable a los ojos de quien los paga, por X o por Y; no para ti, por eso tú no los pagas. Es fácil hablar así cuando estamos ante la mayor creación de dinero ficticio de la historia. Ya veremos en 20 años qué pasa. La realidad es que vivimos en este momento, y se pagan porque el tiempo de vida de quienes lo pagan es el que es, pero afirmar que nunca bajarán es aventurado, cuando menos. Habrán menos coches disponibles, sí, lógico, pero ¿habrá más compradores? Queda por ver.
Venga, me voy a animar a poner algo gratis, pero solo por hoy… jajaja… Pero pongo una pregunta… ¿Por qué motivo pensáis que este coche…. ¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop! Porsche 911 2006 https://wallapop.com/item/porsche-911-2006-980771556?utm_medium=AppShare&utm_source=ShareItem Vale 3 veces más, que este otro? ¡Mira lo que acabo de encontrar en Wallapop! Mercedes-Benz SL 500 R230 https://wallapop.com/item/mercedes-...4653?utm_medium=AppShare&utm_source=ShareItem Ambos coches de perfil deportivo de alta gama, con precios similares de nuevos y con la misma caja de cambios … Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Es cierto que se empiezan a ver 964 del montón por precios desorbitados. En el chat de 964 lo comentamos casi a diario. Pero bueno, los que ya lo tenemos y lo pagamos a otro precio no nos vemos afectados. La pena es para el que quiera uno ahora y no se lo pueda permitir. Porque en lo que si te doy la razón Cesar, es que te tiene que gustar mucho mas de lo que yo mismo creo razonable para pagar 80 o 90 por un 964 C4. Y se ven en los anuncios a esos precios.
Recuerdo cuando pude comprar uno cabrio por 20000€ (hará ya 20 años de eso) y pensé que era un coche viejo … que mala visión la mía … Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
A corto-medio plazo, no digo que no puedan seguir siendo buena inversión (sin verlo claro del todo). A largo plazo estoy convencido de lo contrario aunque lógicamente me puedo equivocar.
No digo que no tengas razón, pero yo no estoy 100% de acuerdo. Me gustan, los tuve y no quiero uno ni regalado a dia de hoy. Ni un 355 que me hizo conocer mucha gente del mundo de las grúas y auxilio en carretera. Otro que tb multiplicó un precio que ya no tenía sentido entonces. Y era doble chatarra respecto a un air. Es solo mi pensamiento de usuario. Cambiaría a un 458, 991/2 GT3? Seguro. Pero no me da ya el bolsillo debido a la escalada incomprensible. Pero un paso atrás, no. Si recuperase el 3- 4S, no me haría ilusión. Y eso que era lo más bonito que he tenido jamás.
Pues resumiendo, así pienso. Y les llamo chatarra, con cariño, debido a la diferencia que veo entre su precio y el valor.
