Ruidos 968

Buenas!
Leyendo un poco por el foro, he visto que se comenta problemas que tiene el 968 con ciertos rodamientos.
Mi 968 hace un ruido, que da la sensación que proviene de la parte trasera (yo lo identifico como un ruido de transmisión, mezcla de silbido y roce... por llamarlo de alguna manera, ya que no se como explicarlo). Es audible desde 60-80 km/h, y sube la intensidad del ruido hasta 130-140, a partir de ahí ya no se distingue bien, pues se camufla con ruidos de rodadura, aerodinámicos,...
Cuando lo llevé al Balta para hacerle una buena revisión, estuvimos rodándolo juntos, y según él, no lo identificaba como ruido de rodamiento, y decía que estaba bastante confundido con la rodadura.
De todas maneras, me gustaría saber si alguien ha tenido un problema similar en el 968, y si me puede orientar un poquillo, ya que ando un poco perdido, y me gustaría poder eliminar el maldito ruido.
Muchas gracias por la ayuda!!

 

Lánzalo un poquito hasta donde suene y pisa el embrague,se notará mejor,si es un bufido que va disminuyendo a medida que el coche pierde velocidad,lo más seguro es que,efectivamente,sea un rodamiento.

 

A mi el mecánico, para saber si era rodamiento, me elevo un poco una rueda del suelo y la giró con la mano (y luego la otra).

Se pudo distingir un ruido anormal que correspondía al rodamiento, supongo que esta prueba ya la has realizado ;)

 

Gracias por las respuestas!
He hecho la prueba de lanzar el vehículo, pisar el embrague, y efectivamente el ruido se va atenuando a medida que pierde velocidad el vehículo.
Lo de la rueda, lo hicimos cuando llevé el vehículo a Balta, y no identificamos nada (él descartó rodamiento de ruedas, lo que no se es como llegar a la conclusión de otros rodamientos, como el de diferencial, sabiendo que llevo autoblocante...).

Qué recomendáis? Llevarlo a algún sitio a que desmonten diferencial, caja... y a ver que pasa.
Opiniones? Sabéis de alguien que haya tenido problemas de rodamientos en diferencial - caja de cambios en un vehículo de este tipo?

Soy insaciable preguntando, pero tengo un gran dilema:[question]
y tengo ganas de tener mi pequeñín 'perfesto'!!

 

Ruidos

Esto lo tengo colgado en mi web

(Sin animos de acjonar al personal)

Nota: La caja de cambios manual del 968 no ha probado ser tan resistente como la caja Tiptronic. Varios 968 han padecido fallos de los cojinetes de los
engranajes del cambio que han ocasionado roturas de piñones originando costosas reparaciones. Aunque un provedor era el responsable del suministro
de las piezas defectuosas, en la mayoría de los casos Porsche se desentendió de las reclamaciones por considerar que estaban fuera de garantía, los mas
perjudicados han sido los 968, que han hecho pocos kilómetros por año.

 

Xavi,

Tuve un 968 durante 3 años. Cuando lo compré sabía que tenía un problema en el cambio (la 4ª velocidad rascaba al engranarla) y algo de grupo. Estos coches presentan en algunas unidades (nunca aceptado por Porsche) unos problemas asociados a un rodamiento del grupo, avería que requiere el desmontaje del mismo. Como bien dices, es como un silbido que se empieza a oirse a partir de 90-100 km/h, para ser muy audible a 130-140 km/h.
Cuando compré el mío presentaba esta avería, pero yo ya tenía un grupo de 968 proveniente de un siniestro preparado. Lo cambié y listo.

Cuando abrí el grupo/cambio averiado, pude observar como los anillos de sincronismo estaban practicamente destrozados, estando algunos fragmentos en el cárter de la caja. El grupo no lo abrí.

Prueba a cambiar el aceite del grupo a ver si mejora.

Muy buen coche el 968, un coche equilibradísimo con el que se puede ir muy deprisa

Suerte

 

Gracias Augusto por la info.
Voy a intentar cambiar el aceite del grupo/cambio, a ver si el ruido cambia un poquitín, y con eso llegar a alguna conclusión (me veo buscando una caja con diferencial autoblocante por los desguaces...).
Acabo de dar una vuelta con él, y la verdad es que no se oye muchísimo, pero es que estoy tan obsesionado con él dichoso ruidillo, que ya casi lo oigo al sentarme en él!

Pues eso, que ya os iré contando mis peripecias! y gracias otra vez!

 

y además añade "metal-lube " para cambio y grupo,son 60 euros pero aseguran que se frena el deterioro y he asistido a una demostración en la que la pelicula de engrase de las piezas se rompe en vez de a 180 kg por cm2,lo hace a casi 380 kg por cm2.

 

Hola a todos!
Bueno, pues justo un año después de escribir en el foro este tema: el ruidito de mi 968, ya está solucionado :[yahoo]

Recientemente llevé el coche a Iván de IBR, y ha conseguido solucionar mi quebradero de cabeza. Al final eran unos rodamientos de caja de cambios, que la verdad, estaban un poquito machacados. Se ha aprovechado para cambiar el embrague y arreglarle un par de cosillas, y ya está en casa otra vez!

Así que, otra vez, feliz y contento :)

Pues nada, muchas gracias Iván y un saludo a todos!

J

 

Cojinetes

Te lo adverti en un post anterior, esta avería es típica de los Porsche 968 con cambio manual. Has tenido suerte, podías haber roto los piñones de la caja de cambios

Ver Porsche 968

 

Javi por una hora no nos hemos podido encontrar bueno espero ir contigo después del rodaje para conocer a IBR.

Suerte

Toma una ración de rodamientos

 

Hola Turbocup no puedo entrar en el enlace:(

 

Ya puedo!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Buenas J,
cuando le haga unos kilometrillos, nos vamos juntos a IBR para que le conozcas, la verdad es que ha sido una lástima, por tan solo una hora (la próxima vez no te olvides el móvil...). Gracias por la ración de rodamientos!

Por cierto, turbocup, lo que pone en el enlace que envías es lo siguiente:
"
Nota: La caja de cambios manual del 968 no ha probado ser tan resistente como la caja Tiptronic. Varios 968 han padecido fallos de los cojinetes de los engranajes del cambio que han ocasionado roturas de piñones originando costosas reparaciones. Aunque un provedor era el responsable del suministro de las piezas defectuosas, en la mayoría de los casos Porsche se desentendió de las reclamaciones por considerar que estaban fuera de garantía, los mas perjudicados han sido los 968, que han hecho pocos kilómetros por año.
"
La verdad es que, tras haber visto las piezas desmontadas, realmente no tiene pinta de tratarse de un defecto de pieza, si no más bien de un exceso de apriete.

 

xavi, me alegro de que dieses con el problema, sé lo que es un ruidito de esos que te tiene en ascuas mucho tiempo

Espero que este defecto no afecte el resto de modelos......¿944 turbo cup? aunque lleva una específica denominada AOR..:[question]

 

No, ese problema únicamente ocurrió con algunas cajas del 968. Las del 944 Turbo S con autoblocante no tuvieron problemas de "ring and pinion." Creo recordar que la más dura de todas es la del 944S2pero tiene la relación de marchas más cortas que la del turbo. Slds.

 

Cajas 968

Esto es asi, El problema de los cojnetes de la caja de cambios de los 968 fue debido a un lote de piezas defectuosas, sólo a algunos 968 les toco "la lotería".
Este problema no afectó a los 944.

 

Gracias por vuestros mensajes!
Tienes razón Vitol, estaba todo el día dando vueltas a la cabeza por culpa del ruidito ese, y es que, basta con que te obsesiones con algo, para que estes todo el rato erre que erre...
Parece ser, que como dicen todos los compañeros, solo afecta a ciertos 'afortunados ' 968. Pero bueno, ahora ya corregido, feliz como un niño con zapatos nuevos!:[yahoo]

Un poco de info sobre el asunto:
http://members.rennlist.com/martin/faqs.htm

Saludos!

 

pues yo a mi 944 le he tenido que cambiar también los rodamientos de la caja con solo 105.000 kms, la verdad que ha sido también una lotería, yo no había oido nunca este problema en el 944...

 

la verdad que en comparación con los precios que marca en el link a mi me ha costado una risa... :[yahoo]