apretando el boton magico..... y 80cv mas !

Pues no es mala idea, pero entiendo que para ir "extremo tipo circuito".
Para "diario" ya llevamos suficiente.

 

gracias moderadores:)

 

Sería algo como en el actual M6, en modo normal, son 400 cv y le das al power y son 507!!!

 

Muy interesante, pero sólo para turbos o también atmosféricos, en el caso de atmosféricos la diferencia no debe ser mucha.:[question]

Saludos:[yahoo]

 

cierto en atmos gerico no notas tan gran diferencia como con un turbo pero puedes llegar a cambiar bastante el humor de un coche


PD: gracias por vuestros votos

 

votad foreros que me haceis un favor

gracias

 

A mi me parece una locura.

 

una locura??

en que sentido?

 

es ruego que sigais votando; para ver que tipos de coches son los "mas adictos"

gracias

 

993S, ¿este hilo se refiere al Maxtronic? Lo conozco para aplicar diferentes configuraciones EPROM al 951. Slds.

 

En mi caso si que me parece una buena opción. Mi coche, no trae el botón Sport y se (al igual que muchos de vosotros) la "alegría" que le da este botoncito a los que si lo tienen:D. Digo yo... que malo no será cuando lo hacen las propias marcas. Eso si, estando bien hecho. No se si un motor como el mio aguantaría un cambio muy brusco de cv... lo mismo habría que andar reforzando partes del motor.

Pero, sinceramente, si alguien es capaz de hacer semejante "obra" a mi me parece algo muy interesante. Yo lo montaría. No es como poner un turbo a un coche que no lo trae. Que para eso lo vendo y compro un coche turbo. Pero en este caso si me parece adaptable.


Aquiles

 

Maxtronic? sinceramente... no lo conozco el Maxtronic. pues no, es un circuito que estamos adaptando a diferentes tipos de centralitas.

siempre se partiria de la base de una reprogramacion normal; con lo que no se le hace daño a la maquina mientras no nos pasemos de revoluciones.






PD: gracias por los votos

 

No tiene nada de mala pinta, aunque para un conductor conservador le puede suponer algo de miedo el rectificar/modificar partes del vehículo...

 

es que en el fondo; no se si llamarle modificacion ya que mecanicamente no se toca nada que pueda probocar mayor roce

gracias por vuestros votos sinceros!

 

Sinceramente a un Porsche no, a un GTI, Subaru, Evo... lo veria muy interesante yo llovo mi GTI repro me da 240-250cv veria bien ponerle el mapeo original sobre todo mirando el consumo, pero claro es un coche de 5 kilos en un 911 lo dejaria como esta.

 

Exactamente la electrónica qué hace? Que yo sepa toca los tiempos de los encendidos y reglajes del avance de las valvulas, no? Eso no es tocar el motor? Mayor potencia requiere mayor resistencia de las piezas y aunque no se toca ninguna pieza, lo que se hace es igual de malo o peor, modificar sin tocar nada. Hay rangos del 10 o 15% que no creo que suponga un compromiso para la mecánica, pero exceder eso creo que ya exije meterse a modificar piezas para soportar el incremento de rendimiento. Al menos eso es lo que creo yo, que tampoco soy demasiado experto en el asunto.

Siempre me ha quedado una pregunta: ¿por qué no traen estas repros de serie? algunas hablan de incluso descenso del consumo....

 

Es cierto que a veces uno se puede quedar un tanto atónito leyendo anuncios del tipo: sube potencia, par, y disminuye consumo. De ahí la pregunta de '996 4S Cabrio de ¿por qué no traen estas repros de serie?'

Los temas de control motor tienen un cuarto factor que es muy importante y que normalmente no se habla en el mundillo de la reprogramación, pero que a los constructores de automóviles les trae cada vez más de cabeza: la contaminación.

Debido a este factor, no se puede hacer todo lo que uno quisiera; con lo que al final, todo es un compromiso (que debe tener en cuenta también lo agradable que resulte el motor, y no es nada facil hacer un producto al gusto de todos; hay a gente que no le gusta que sea muy brusco, otros dicen que no tienen sensaciones...).
Es cierto que, cuando nos olvidamos de los contaminantes, queda mucho margen de maniobra, que además, se puede realizar una cartografía que se adapte a nuestra conducción. Como siempre, para gustos se hicieron los colores!

 

En el sentido de que un 996tt ya tiene mucha potencia y es posible que el motor ya esté bastante 'apretado' como para aún encima forzarlo más con 80cv a mayores.
Es mi opinión, a lo mejor es que cuido demasiado los coches...;)

 

no fuerzas tanto como parece;) y de serie muchos coches lo traen aunque no se le de importancia. mirate los 1.9tdi del grupo VAG ;) compara los todores, entiendes a lo que me refiero? y naturalmenteque el consume desciende.

mismo motor con mas par requiere menos carga; es decir que pisas menos el acelerador

 

creo que lo enfocas de manera equivocada. piensalo asi:
tener 500cv no quiere decir que los utilices siempre; eso seria ir a corte siempre. pero si a X rpm antes tenias Y potencia y Z par y luego pasas a tener ese par y esa potencia antes; por logica lo estas cuidando mas segun dirias tu; no se si me explico.
yo creo que un porsche esta para disfrutarlo y como bien dices cuidarlo sobre todo! interpreto cuidarlo a dejarlo calentar, mantenimiento estrictisimo (cambio de aceite maximo cada 8000km), aceite caja de cambios, etc. pero disfrutarlo desde mi punto de vista es que este me de sensaciones que otro coche no pueda darme con ese apreton en la espalda, el rugir del motor que parece que cada vez te pida mas.....

cada uno tiene su opinion


gracias por los votos! sean lo que sean