diferencias entre 944

HOla amigos, que diferencias hay entre el 944 aleman y la version americana, yo tengo el americano , ya que en argentina hay solo 5 autos 944 , MUCHAS GRACIAS SALUDOS.

 

Yo tengo un amigo Argentino que tiene un 944 y un 928 ahí por tu pais ... ya le hablaré de ti.

Por cierto los maricanos tienen 15 cv menos debido a las leyes de contaminación así como parachoques distintos, debido a las normas de seguridad.

 

Diferencias

Exacto Damocles y añado
Diferencias en los parachoques con topes de caucho mas voluminosos, y luces laterales amarillas de situación en los costados deantero y trasero para ser mejor vistos de lado , según especificaciones USA.;)

 

A excepción del 944 de primera serie, que venía con menor compresión en versión U.S.A., esto es incorrecto.

Los demás 944 tienen la misma potencia que sus homólogos europeos. La diferencia estriba en el método de calcular las potencias oficiales. Si no recuerdo mal, en EE.UU. se calculan con todos los accesorios encendidos (aire acondicionado, etc.) y en Europa no. Slds.

 

Al revés, en EE.UU. con la norma SAE sólo se calcula la potencia del motor, sin ningún elemento que le pueda consumir. En Europa hay dos normas, la DIN y la CEE; se suele usar esta última actualmente, que es la potencia del motor a la que se le resta todo los elementos que puedan consumir.

 

He procedido a mover este tema al foro de motor frontal que es su ubicación natural.

Saludos.

 

Siguen teniendo la misma potencia.

De las dos normas que citas, las potencias publicadas por Porsche para los modelos 944 europeos son con la norma DIN.

* 1x DIN HP (sistema métrico de caballos de potencia) = 735.49875 watts
* 1x SAE HP (sistema international de caballos de potencia) = 745.69987 watts

En el caso del 944S2 por ejemplo, tiene la misma potencia enEuropa (211 DIN HP) que en EE.UU. (208 SAE HP). Slds.

 

Vollbut, estás mezclando ideas, ya que estás mezclando unidades con normas de medición.

Una cosas es medir con unidades distintas y otra con criterios distintos.

Hago un extracto de una web:

http://www.pisteros.com/Secciones/HTM/Articulos_interes/Potencia.htm

Cuando una empresa decide medir la potencia de un motor o auto, puede elegir las normas SAE (Society of Automotive Engineers) o DIN (Deutsche Industrie-Norm). Cuando se elige medir bajo normas SAE –ideadas por EEUU- se mide la potencia del motor haciéndolo funcionar sin ninguno de sus accesorios. Así es como la potencia que eroga es bruta, sin filtro de aire, ventilador, sistema de aire, y demás accesorios. Gracias a eso se llega al número más alto que una medición puede graficar. La diferencia entre la medición con y sin accesorios es notoria, debido a que un ventilador puede llegar a consumir hasta 10 HP y un filtro de aire completo puede reducir la potencia en 2 HP. Esa misma cifra resta el alternador y su correspondiente sistema de enfriamiento, mientras que un sistema de escape completo, con catalizador, resonadores y silenciadores puede privarnos de hasta 6 HP.

La germana DIN mide las prestaciones del motor en CV en condiciones normales de servicio, con el sistema de alimentación de combustible como viene de serie y con todos los accesorios accionados por el motor en funcionamiento. El número que grafica esta norma es más real que el estadounidense, ajustado a la potencia con la que contaremos en nuestro auto en lo cotidiano. Por esa razón los motores medidos en CV DIN grafican una potencia 10 o 15 % menor que los medidos en HP SAE.


Lógicamente, no por medir de formas distintas la potencia de un mismo motor; las prestaciones derivadas del motor no van a ser distintas.

 

Con independencia del modo de expresarlo, ¿los modelos USA y Europeos de 944, a excepción de la primera serie, tienen motores de idéntica potencia, o no?

La información contrastada que tengo es que sí. Slds.

 

En la web que citas de referencia todo es correcto pero hay algo que no me cuadra.
Los catalizadores, silenciadores si restan potencia, los resonadores NO . Al contrario aumentan la potencia.;)

 

En la web de donde he extraído el texto no dice que los resonadores resten potencia, dice que el sistema de escape completo (en el que cita como componentes el catalizador, resonadores y silenciadores) resta potencia. ;)

 

Resonadores

Vale la puntualización.

 

Mil perdones mil,,,,, la gran diferencia del 944, no es su continente, es su posesión, tu lo tienes yo no, tu lo disfrutas yo no.

El que sueña con un porsche, le da igual su continente y casi su contenido.

gracias
masca:)

 

Tienes mucha razon MASCA , todos son porsche y lo importante es el sueño de uno , con tenerlo ya no importa la diferencia o el continente que esta , es solo disfrutar de la maquina.
SALUDOS.