993 Turbo S ¿merece la pena?

Yo empecé así, como de capricho. Pensando en usarlo a diario.
Ya, ni me acuerdo cuando me dió la locura, pero he recorrido media Europa pateando y todo el mundo con el ratón del PC.

Ni lo intenteis. Ni se os ocurra. Ni se os pase por la cabeza. Es imposible. Yo me resigno.
No hay un solo :[porsche] 993 TT S original 100% con menos de 40.000 Kmts de verdad, sin golpe, con sus revisiones y cuidadín.

Bueno si, pero NO a precios razonables. Que digo yo, deberían ser inferiores a su precio de venta nuevo en el 97 o 98.

Si, ya..... solo se hicieron 375 y el que colecciona lo tiene que tener. Que por cierto hay muchos, pero muuuuchos coleccionistas.

¡¡¡Pues agarraros!!!. Porque el air cooler más bonito del mundo debe estar de moda.

Adjunto precios de lo poco que he encontrado puesto aquí en regla.
Plata 1º: 176.000 €.
Grana: 160.000 €.
Negro 1º: 172.000 €.
Plata 2º: 159.000 €.
Negro 2º: 174.000 €.

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Vamos que desesperadito me tiene la jodida letra "S".

Y para que discutais un rato...pregunto: ¿¿¿¿Merece la pena???

 

Pues si utilizamos la cabeza claramente no vale la pena, ahora si decides coner el corazón y tu cartera se lo puede permitir tira pa lante, después de todo es un modelo único, de coleccionista y se va a cotizar mucho, mucho ahora y también en el futuro, vamos que será como el DB5 de Aston Martin...

 

¿Casi 30 millones de las antiguas pesetas? :eek:

En mi caso ni loco. Por ese precio casi puedes comprar un 997TT y un 993 "normalito" para quitarte el mono 993.

 

Astorcito

A mi parecer es excesivo, unico para capricho de coleccion.

 

Exacto, a ese precio, es más bien para alguién que tenga una garage enorme y que solo vaya a arrancarlo de vez en cuando, o hacerle no más de 500 o 1000 km al año. Dentro de unos añitos, tendrá una joya de muy elevado precio... (aunque no sé si tanto como para recuperar toda la inversión inicial...).

SALUDOS!!!

 

¿Quieres emplear tanta pasta para invertir todo ese dinero en un coche de colección? (es decir, inmovilizarlo y no arriesgarte a que te den un golpecito o a estropearlo)

¿O quieres un coche para conducir?

¿Tienes nivel como para apreciar los "x" caballos más que da el "S"?

¿Tienes ya un Porsche o es el primero?

Si las respuestas son NO/Sí/NO/PRIMERO, como presumo... pues cómprate un turbo normal, que es mucho monstruo y piensa que incluso si haces el burro y te lo cargas aún tienes para otros dos por ese precio...

jm

 

Está claro es un coche para coleccionista, hay un chico francés que viene con nosotros a algún track day que tiene uno plata perfecto, la verdad es que es una pasada, pero está claro es un coche para unos cuantos...

 

La leche vaya precios!! Como bien dice noconductor solo para unos pocos elejidos...Por cierto,todos los que salen en las fotos son produccion para America asi que ni imaginarse traerlo de alli,entre esos precios y el transporte,homologacion etc...puede ser la ostia.Te compras aqui un 997 bastante equipadito y eso sino te da para el turbo...

 

Tengo entendido que el 993 Turbo S sólo se produjo en versión USA... pero no soy un experto, así que igual estoy equivocado.

jm

 

jejejeje me suenan esos taquitos de goma en el paragolpes delantero... (ver foto)... estos yankees...

Por ese dinero a mí personalmente no me merece la pena cuando tienes por apenas 60.000 euros Turbo en excelente estado...

666

 

Eso es una locura.

En que difiere el turbo S del turbo normal con kit de potencia(450 cv)?

Por que si lo que lo hace diferente es que lleve las entradas de aire en los costados y en el paragolpes, que lleve baquets, alerón trasero diferente y frenos cerámicos (parece por el color de las pinzas), te compras un potenciado que los hay muy buenos por unos 60.000 euros, y te dejas un poco en hacerle el trabajo de chapa, asientos, alerón y frenos ( en mi opinión inecesarios, como mucho pintaría las pinzas en amarillo y listo), y ya tienes tu turbo S particular.

Ahora, si dicha versión prescindía de la tracción delantera y era un aligerado (como lo fué el 965 turbo S), entonces puedo llegar a comprender el precio en el que está, aunque no me lo compraría.

Que alguien me ilustre en qué consistía dicho Turbo S, por que por lo que yo entiendo, no era un aligerado como lo era el 965 turbo S (para eso ya estaba el GT2).

Un saludo

 

Si eres coleccionista y tienes varios Porsche, un Turbo S es un complemento perfecto y tal y como está el patio, inversión casi segura.

Para ser tu primer Porsche claramente no, puesto que por ese precio te puedes comprar modelos actuales muy, muy prestacionales mucho más efectivos, rápidos y sensacionales que el Turbo S. Ahora bien, eso no quita que siga siendo una pieza única.

Un amigo tiene uno en color Paladio con pocos kilómetros, cargado de extras hasta más allá del techo y en perfectísimo estado. Pero claro, ni se le pasa por la cabeza deshacerse de él...

En cualquier caso lo que está ocurriendo con Porsche no es normal... todo aquello anterior al año 98 empieza a subir y si ya son clásicos, medio clásicos o futuros clásicos, la cosa es desconcertante... todo se compra y todo se vende... ya no hay 914/6, conseguir un 911 pre 75 es una locura, los 924, 944 y 928 empiezan a escalar... hay verdaderas bofetadas por los 911 2.7 RS, l 2.2 S, 2.4 S... los chasis corto están intocables... en fin, que dure, que dure, que yo tengo un 911 RS 3.6 en el garaje...

 

Me uno a la opinión general, a no ser que alguien nos asegurara que todavia tiene que aumentar su valor, no se yo si valdria la pena!!!!!

Yo no lo haria!!!!!!!!!

 

:[applause] Eso es amor (que yo comparto).:D
Ya en serio, no es un coche para usar a menudo por razones obvias pero un valor seguro si eres un coleccionista. Si quieres algo más práctico me permito sugerir el 993 RS que, estando también muy cotizado (en otro orden de $), sigue estando dentro de lo utilizable como coche normal, y en circuito debe ser algo especial.

Creo que aparte del extra de potencia, solo en el interior (carbono), el alerón, las pinzas de freno (creo que los frenos no son cerámicos) y los escapes. Como dices, la versión aligerada de dos ruedas motrices era el GT2.

 

UNICAMENTE DE COLECCION !!!!!! si no para mi es mucha plata. :[question]

 

Hola zarpoxx,
supongo que es demasiado tarde, pero he encontrado este hilo mientras investigaba a propósito de las distintas generaciones del 911 Turbo para un artículo de 8000vueltas, la página en la que escribo. He encontrado esta página y me ha parecido que era la respuesta perfecta a tu pregunta, por lo que espero que aún te sea de utilidad.

http://www.porscheclubgb.com/uploads/registers/53/porsche_4.html

Aprovecho para hacer spam, ya que hemos publicado un artículo de la evolución del 911 turbo que os gustará. Al investigar datos sobre las distintas versiones llegué en varias ocasiones a discusiones del foro, es increible el nivel que hay por aquí. Lo leo desde hace tiempo, aunque no escribo habitualmente.

Os invito a que os paséis, creo que vale la pena.
Un saludo.

Delarosa
http://8000vueltas.com

 

Pues despues de un año de iniciar este post sigo sin el "caprichín" del 993...y sigo buscando.

Delarosa, salvo alguna cosilla que te comes, enhorabuena por el reportaje. Muy buena currada.

Saludos.

 

Para uso diario carece de sentido, pues ya en el 993TT la gente acaba sustituyendo las 2 turbinas de serie por kits de potenciación "aftermarket" que dan menos problemas. Slds.

 

Hola Onibas,
¿Me como cosas? Lo suponía. Por este motivo quería que lo leyesen los entendido en el tema. El artículo no está cerrado, ni mucho menos, y es susceptible de mejora. Por lo que si me comentas alguno de esos detalles estaré encantado de mejorarlo.
De todos modo ha habido cosas que he tenido que dejar sin poner (sobre todo ed. limitadas por problemas de espacio) y las versiones Flachbau tendrán pronto su propia reseña.
Todo lo que se aporte se agradece. ¿Alguien sabe algo acerca de mi duda sobre la denominación 965?
Ah, y paciencia con ese Turbo S. A ver si lo encuentras!

Muchas gracias

Delarosa
http://8000vueltas.com