ralenti bajo, se me cala, ayuda please

Resulta que hace unos dias lleve el coche al taller para que ajustasen las luces para la ITV (alguna miraba a marte) y de paso miraran como andaba el tema de humos para la ITV. La cuestión es que al tocar el coche, lo han dejado muy bajo de ralenti y ala que llega a la temperatura de funcionamiento cae de vueltas y se cala.

La cuestión es que como el dia que me lo lleve del taller sali de BCN con el coche frio ydirecto a la autopista, consegui llegar a casa casi sin darme cuenta, solo se me paro enun cruce con semaforo que pille rojo, pero desde entonces cuando lo cojo debo evitar tráfifo o incluso ir bajo de vueltas, porque se para, el otro dia, tratando de llevarlo al taller, se me calo en una curva de entrada al autopista, con lo que ya no me atrevi a entrar y volvi a casa con el.

La cuestion es que consigo conducir con el freno apretado mientas acelero, pero al ser automatico, la cosa se complica un poco y como el taller me queda a 30km y con mucho semaforo y embotellamiento, no me atrevo a llevarlo y me da mucha pereza subirlo a una grua por tal "gilipollez".

HAy alguna manera de ajustar algo el ralenti al alza y luego ya llevarlo a mirar? sino puedo yo,creeis que cualquier taller de pueblo/barrio podria hacerlo, ol o subo en la grua con sus riesgos, perdida de tiempo, coste...y lo llevo donde lo mantienen.

Espero que me ilumineis con vuestra sabiduria, yo mecanicamente soy un ignorante, bueno motores con carburadores aun.

 

Yo en el 944 se que tiene un ajuste para bajar y subir el ralenti, pero en el 928 lo desconozco, aunque lo suyo será que tambien lo tenga.
A ver si puedo ver algo en los manuales de taller y te digo..

 

probablemente te hayan dejado muy bajo el co, ajustarlo es una tonteria, pero por si acaso yo lo llevaria donde te lo mantienen, que ellos sabran mejor que te han tocado.
un saludo.

 

Llevaselo otra vez al mismo taller y que te lo agusten, como dicen por aqui puede que sea por haberte ajustado el CO.

Saludos y suerte.:[porsche]

 

En el 944 se puede ajustar el ralentí con un destornillador. El tornillo de ajuste está en el cuerpo de admisión. Si tienes el manual de propietario, seguramente puedas hacer lo mismo en tu coche. Slds.

 

Al taller se lo llevo seguro,que acabo de pagarles 6000€ por repasar toda la mecánica y la verdad es que hasta el ajuste del CO iba como un tiro, la cuestión es buscar la solución para no llegar en grua.

 

¿6000€? bueno, en ese caso la grúa la tienen que poner ellos, y si no acceden se denuncia.....

 

si, si 6000€, por la distribución, rehacer compresor de A/A, todas las correas, cambio de amortiguadores, pastillas y discos (En este caso el material lo puse yo), filtros, repasar todo el sistema electrico (ya no falla nada) y un sinfin de cosas más y 6 meses sin coche.

 

Joer, menudo repaso Javier, despues de eso te habrá quedado el 928 nuevo. Menudo paston :S

 

Hola. Échale un vistazo a este artículo, puede que te ayude:
http://liftbars.com/docs/Blinkr.pdf

De todas formas puedes registrarte en Porschete.com y preguntarle a Canijo928, él seguro que te da una solución ya que controla muchísimo de 928.
Un saludo.

 

Gracias. le echare un vistazo

 

Hola javier dame datos de 928 para saber de que inyección estamos hablando, haber si te puedo decir algo sobre tu problema ,deberías revisar tomas de aire ,sobre todo unas toricas que llevan en el caudalimetro incluso la posición del filtro de aire es muy importante en los 928 ,un saludo :[porsche]

 

Gracias por el ofrecimiento.

Es un MY85 el de 310 CV, al que le llaman S2, aunque se trate de un S. Te basta con esta información o necesitas más datos?

 

Creo que se trata de la L-Jetronic. Puedes probar a desconectar el enchufe de la válvula de aire adicional, aunque en cualquier caso sólo te ayudaría durante los primeros minutos.

 

Por la experiencia que tengo con el 928... CAUDALIMETRO K-O, seguro. Lo malo es que como no lo tengan en stock tardan un siglo en POrsche... aunque puedes recurrir a paralelos de UK o Bélgica que lo tengan y que te lo envíen.

Cuando murió el del mio... al arrancar o le pisaba el acelerador o nada, le faltaba la mitad de la fuerza y daba tirones, sin contar con que si le pisaba y le soltaba el gas rápido se calaba.

6000€ por todo lo que comentas no esta mal para un 928, si de verdad han hecho todo lo que cuentas. Solo amortiguadores, distribución, discos y pastillas, en piezas, te vas a casi 3000€... mas las horas que se habrán tirado para repasar la instalación eléctrica... de verdad, si ha quedado bien, bien pagado está.

Quizá te falte cambiar los inyectores (1200€), caudalimetro (1000€) y cables de bujía (1250€) y dejas el coche como salido de fábrica, pero bueno, si ahora va bien, ya lo harás.

Haz que lo miren.

 

Al mio le pasa algo parecido, cuando lo arranco y hace frio el coche tiene el ralenti un poco inestable, pero luego, en 1 minuto, se establiza y va perfecto.
Tambien se cala si lo acelero un poco mas de lo normal. Podria ser tambien por el caudalimetro???

Gracias anticipadas

 

No estoy muy puesto todavia, pero claro q podria ser el caudalimetro, ó un mal ajuste del CO, inyectores sucios, incluso cables de bujias en las últimas, (cuando fallan los cables notaras que el coche no termina de ir redondo, le falta alegria, a oscuras en los 928 con cables ya muy gastados se llegan a ver saltar chispas de los cables)

 

Puede ser... o por los inyectores sucios, que son uno de los talones de aquiles del 928. Son especiales, tiene unas varillas delicadas, y una limpieza de los mismos no vale para nada. Ayuda durante 1500 Km, pero nada más. Hay que reponerlos con nuevas unidades. El mio iba de la leche (solo tenía 90.000km, también es verdad) pero tras cambiar el cauda, inyectores,cables y dejar las centralitas como nuevas, no solo andaba más, sino que iba suave como un guante de seda y gastaba un 20% menos. Quizá lo ultimo fue lo más sorprendente, que de repente, de 18 litros de media en interurbano, bajó a 14.5.