Historia de Porsche: Targa Florio

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1969

Los 908/2 a escena!!



Siete Porsche entre los 10 primeros, otro bañito para las legiones italianas, las cuatro primeras posiciones serian para los 908 oficiales a quienes vemos tomando la salida.



En procesion dando cuenta de un precioso 907.



Encontrarse con esto hoy en dia seria motivo de Pace Car no??



Aqui tenemos a Gerhard Mitter sentado en el 908/2 Nº 266 que junto a Udo Schütz serian los ganadores de la carrera con todos los miembros del equipo oficial Porsche.



El poster y nos vemos en el 70 con los 908 en su tercera evolucion los miticos 908/3.



Una abrazo a todos!!!!!

 

1970

Los 908/3 a escena.
La denominacion 908/3 nos puede llevar a engaño y pensar que son una evolucion de los 908, pero no es asi, Porsche siempre atenta a los posibles cambios de reglamentacion que a veces se hacian para quitarles supremacia en algunas categorias preparo este coche ante una nueva reglamentacion que entraria en el 69 que suprimia la rueda de recambio y el maletero, y vio la oportunidad de aprovechar el motor del 908 y montarlo en un chasis corto (muy corto) y ligero que en circuitos revirados como el de la Targa o Nurburgring fueran poco menos que invencibles, dejando para circuitos mas largos a los increibles 917, y asi nacio el 908/3 con 350 CV y poco mas de 500kg de peso, tras probarlos en el 69, en 1970 se presentaron con estas cuatro unidades en la Carrera mas antigua del mundo.



Waldegaard que llevaba dos años seguidos llevandose el Montecarlo con un 911, fue el encargado de poner a punto los 908/3 precisamente en las carreteras de la Targa, aqui lo vemos probando el coche por la carreteras italianas.



Ni que decir cabe que este coche no es que fuera precisamente facil de conducir, y mas de uno acabo dentro del portal de un vecino.



La foto corresponde al 908/3 del gran Pedro Rodriguez del año 71 (año en que no ganamos por cierto), y coche que todavia corre por ahi, aqui lo tenemos en una prueba de clasicos en el circuito del Jarama.


http://img142.imageshack.us/img142/imgp0982bj2.jpg/1/w1024

Pero vayamos a la carrera! Joe Siffert y Brian Redman se llevarian de calle la carrera con el nº 12.

[IMG]http://img292.imageshack.us/img292/9102/targaflorio19709083n121fe1.jpg



El resto harian segundos, cuartos y quintos colandose un Ferrari de 5000cc V12 en tercera posicion.




Como he comentado al principio para la pruebas largas Porsche desarrollaria el 917K y tras el fracaso (mala suerte mas bien) de LeMans 1969, en el 70 fueron a por todas con los 917K y Hans Hermann se presento en la Targa con el coche que ganaria las 24 horas unos meses mas tarde.




Y como cabia esperar la cosa no acabo bien, mucho caballo para tan poca recta.



Los 911 totalmente privados (el sueño de muchos de nosotros) ya eran legion por las carreteras Sicilianas.



El poster.



Nos vemos y acabaremos con la ultima victoria de Porsche en el 73 con uno de los coches mas miticos de la historia el Carrera RSR, dicen que tuvieron que volver a asfaltar muchos tramos porque literalmente se los llevo!!
Saludos

 

Targa 1973

1973

RSR
La ultima victoria de Porsche en la carrera mas antigua del mundo solo podia ser con una de sus mas grandes creaciones el 911 RSR



El equipo oficial Porsche Martini Racing se presento con tres unidades de sus flamantes RSR.



El nº8 de Lennep y Muller volo literalmente sobre Sicilia.



Y cuando tocaba tierra arrancaba el asfalto.



Aqui lo vemos a punto de "despegar" abriendo gas a fondo a la salida de una curva.



En los nº8 y 9 Porsche monto unos deflectores de aire al famoso alreron "cola de pato" para lograr un mayor agarre en las curvas, aqui lo podemos ver de cerca.



Y dejo la unidad nº 107 "de serie".



Y como ya avisaba la señal en la foto de arriba " peligro curva de derechas e izquierda ".......



Menos mal que se corria sin copilotos!

Leo Kinnunen con el nº 9 comento que no tenia claro si habia conducido mas tiempo sobre cuatro ruedas que sobre tres o dos!!



Hubo infinidad de Porsches inscritos como este bonito 914.



Pero hasta ellos tuvieron que rendirse sin condiciones a los poderosos RSR.



Gijs van Lennep y Herbert Müller darian a Porsche la ultima victoria de en la Targa Florio, este año fue el ultimo en que la prueba fue puntuable para el campeonato de marcas y en los siguientes años estuvo marcada por los accidentes siendo en 1977 cuando tras uno muy grave en la cuarta vuelta se suspenderia la carrera ya para siempre.



La Targa comenzo en 1906 y Porsche solo la corrio apenas una veintena de años siendo la marca mas laureda con 11 primeros puestos, 9 segundos y 12 terceros, por delante de Alfa, Ferrari y Lancia que la corrieron muchisimas veces mas, e indiscutiblemente fue su carrera, hecha a medida para los coches que Ferdinand y sus hijos soñaron y realizaron, como un forero dijo por aqui "del concesinario a casa y a trabajar o a correr una carrera y ganarla!!"



FIN

 

Mil Gracias Por El Reportaje.

Fenomenal

 

Qué lástima que se acabe:[applause]:[applause]:[applause]

 

:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]Extraordinario , muchas gracias , he disfrutado como un niño :[amen]

Saludos

 

Fantastico reportaje. Gracias por tu tiempo y tu trabajo.
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Targa

Por cierto! se me olvido comentar que por si hay algun despistado:p por ahi que no sepa porque su coche o el que le gusta se llama Targa, en esta Carrera esta la respuesta!:[amen]

 

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Muchas gracias, desde luego este post se merece un diez.

 

Excelente recopilación historica

Es una excelente recopilación histórica , muy trabajada. Gracias.

Me gustaría añadir, que indirectamente Porsche participó en la Targa Florio, cuando el Profesor trabajaba para Mercedes. Montó un compresor Rootes que entraba en funcionamiento cuando se apretaba el pedal de gas a fondo. Era una especie de "quick down de la época".
Un dato curioso es el que aunque el color de los alemanes era el blanco, al Mercedes con el nº 10 lo pintaron de rojo para confundir a los tiffosi italianos, pues los energúmenos tiraban piedras u obstaculizaban a los contrincantes extranjeros. La estrategía les funcionó de maravilla ya que Mercedes batió a sus rivales italianos en la Targa y en la copa Florio.

 

increible!!! se me ha caido la baba en el teclado por tu culpa:drooling.....muchas gracias por el reportaje,es impresionante:[applause]:[applause]:[applause]

 

Gracias por los comentarios, esta semana he empezado con las 24 hrs. de Daytona para que sigamos babeando un poco!

 

Bravo!!!:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

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Vaya buen rato he pasado 1.000.000 de gracias :[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

Que siga la fiesta :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

De nuevo GRACIASSSSSSSSSSSSS.
Eres un Crack.
:[porsche]

 

Esto es un 5 estrellas, ¿no? :[applause]

 

+ 1.
Increible la sucesion de fotos.:[amen]:[applause]:[applause]:[applause]

Tengo varios libros de Porsche y no tenian ni la mitad de estas fotos.

 

Bonito reportaje he disfrutado como un niño

 

Me alegro que os guste!
Tambien monte este de las 24 hrs. de Daytona http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=21865
Y algun dia de estos seguire con el de LeMans http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=30607

Saludos:[porsche]