Primeras Impresiones 928S

Os cuento mis primeras impresiones del coche.
Es un 928S de 1980 importado de Alemania por su antiguo propietario en 2004
Actualmente tiene 190000 Km
El coche en general está bien, algún signo del paso del tiempo en la chapa. Fue repintado en color negro.
A veces se me cae la ventanilla del conductor pero ya se como arreglarla.
El tapón de gasolina no se queda cerrado con llave (uno nuevo sale por 100€)
De motor de momento parece estar bien, el antiguo propietario le cambió la correa de distribución y reparó el radiador. No se observa ninguna fuga de aceite y la sensación al conducirlo es de ir bien.
El cambio es manual y de momento es donde estoy teniendo más problemas. Le cuesta bastante entrar las marchas (sobre todo la 2ª) y a veces rascan más de la cuenta. Al desembragar parece que el embrague se queda algo enganchado.
Le he cambiado las ruedas. Los discos de freno no están muy mal y las pastillas delanteras están casi nuevas. La verdad es que hay que pisar a fondo el freno para frenar bien, aunque he tenido que frenar bruscamente en un par de ocasiones y no he tenido problemas.
El tema eléctrico es el que me tiene intrigado. No funciona el antiniebla trasero y se enciende la luz de ! cada vez que enciendo las luces. Las luces interiores a veces funcionan y a veces no pero son pequeños detalles.
El aire acondicionado no funciona, tendré que ver si es el compresor o alguna fuga del sistema.
Estoy con el tema de montar cinturones de seguridad de 3 puntos en los asientos de atrás. Ya he preguntado en Porsche y me han dicho que tienen que hacer una consulta a fábrica.
He pedido también una copia de las llaves y me han dicho que me venden el espadín en bruto y que me tengo que buscar la vida yo para hacer la llave.
Si hay sugerencias sobre los temas os escuharé con atención, ya que soy Porschista novato como bien podéis ver.
Un saludo. Por cierto mañana tocará sesión de fotos ya las colgaré.

 

¡Otro S para la gran familia de tiburones! Espero que vayas solucionando poco a poco los problemas a lo largo del tiempo. Lo importante es que puedes ir andando con el, disfrutando y arreglando esos pequeños "peros"...pero piensa que poca gente es tan privilegiada como nosotros al tener semejante bicho...(por mi parte aunque sea pobre, paso de comprarme un TDI de juguete)con mis respetos hacia los amantes del gas-oil.

Yo soy de Madrid, si quieres dentro de dos semanas podríamos quedar para compartir opiniones y esas cosas. Hace ya algún tiempo que oí hablar por aquí de una quedada para 928´s...

QUE LO DISFRUTES Y UN SALUDO AMIGO

 

uff. bienvenido al mundo de dejar el coche bien, y que funcione todo correctamente :[amen].

tomatelo con calma, y no te estreses.

todavia no e tenido un 28, pero si e oido que el sistema electrico es delicado, por lo complejo que es, mira los años que tiene, y todo lo que traian ya:eek:

a ver si los espertos en 28, te pueden ayudar

 

En primer lugar enhorabuena por poder disfrutar de oun 928, cuanto más seamos mejor :)

Sobre lo que comentas:
- El simbolo ! se enciende cuando hay una indicencia asi que es normal que se encienda al poner las luces ya que te indica algun piloto funcido o que no funciona como el antiniebla.
- Lo de las marchas y el embrague deberias hacerle lo antes posible un cambio de valvulina (aceite del cambio) y revisar el estado del embrague pues puede que este en las ultimas.
- Sobre los frenos debería purgar el circuito y cambiar el liquido de frenos, seguro que con eso irá mejor.
- Lo de las luces interiores intuyo que será un mal contacto ya que a veces funcionan y veces no.

Espero haber ayudado.

 

yo tengo un s4 y hay cosas que son igual creo...

en el mio el tapon de gasolina tenia una forma de cerrarlo y si intentas girar antes de darle a la llave o viceversa (es que no me acuerdo ahora) no se cierra, pero si lo haces a su forma va bien.. lo digo por si es tu problema... es que el sistema de cierre no es evidente al 100 por cien...

las luces internas cuando no te funcionan..? al abrir las puertas o cuando estan cerradas... porque el tipico testigo de puerta abierta con un poco de maña se arregla muy facil y rapido...

con el aire acondicionado conozco quien tiene una unidad de la consola de climatizacion... lo digo por si luego te resulta que es lo que esta roto...

lo del testigo de las luces..esta claro que por lo menos es por el antinieblas..

ese embrague tiene pinta de tener que cambiarlo o hacerle un buen servicio revitalizante... algo normal en 928 manuales... atencion a la compresion de los cilindros...el noventa y nueve por ciento de los 928 con motor fundido eran de cambio manual... yo creo porque siempre ha habido un dueño en su historial al menos que les pegaba unos pasotes buenos..esta claro que con los automaticos es mas dificil de pasar el motor...

los frenos te piden un purgad y cambio total de liquido por uno de calidad... cada dos años hay que cambiarlo ...a saber los años que lleva ese en tu carro...

 

Voy tomando nota de todas las cosas, gracias.
Empezaré por el tema de los frenos y el embrague,ya os iré contando.

 

Suerte con ello, ya verás comoi lo vas disfrutando cada vez mas.

 

suerte y al toro... ya veras que es una maravilla....

 

Grandísimo modelo el 928, con esa línea tan pura y retro. Me encanta, enhorabuena ;)

Lo de la llave es fácil, yo he copiado la del mio comprando el espadín en bruto en Porsche, no es caro. Luego en cualquier tienda de duplicado de llaves te la hacen

 

si ademas hay tiendas que las tienen tambien y luego por internet hay varios sitios que les mandas una foto y te la hacen con total garantia...

 

¡Bienvenido!

Las llaves del 928 son un poco "raras" porque el espadín es casi "cuadrado." Asegúrate que sea un sitio que suela hacer gran variedad de llaves y no el típico Mister Minit con las JMA.

 

La llave del 928 es mas compleja porque tiene cortes oblicuos. Vete a un buen cerrajero de tu ciudad y seguro que consigue hacerla.

 

Lo del pedal de embraque que se queda medio pisado y no retrocede, es una averia que va a más, hasta acabar por no embragar. Hay que cambiar el cilindro maestro de embraque.En el 90% de los casos se soluciona

Saludos

 

en el catalogo JMA de llaves la tienen, luego puedes cambiar la cabeza por la original comprada en la porsche o en ebay o en tiendas de repuestos de internet... la referencia para el 928s es PO-01 aunque no te fies que te lo digo de memoria eso si ...la del S4 con alarma (creo que todos) es la PO-02 siempre en el catalogo JMA... en el del año 2005 la tenian...pag 77 tambien hablo de memoria..pero vamos que en el indice la encuentras..

El tema es econtrar una tienda que tenga maquina de cortes obliquos..yo en un centro comercial de murcia he econtrado una...

 

yo le pongo 5w50 al s4

 

te refieres al s4, ponerle 10w40 o 10w50? bueno la verdad es que si valen...son algo mas baratos creo no?? lo estudiaré

 

Yo le estoy hechando 5w50 al 928S porque es el que le hecharon anteriormente pero creo que para la epoca del coche y el aceite que consume es un poco tonteria. El siguiente cambio irá con 10w40 o superior.

 

deberia consumir menos con un sae tipo 15w50 o 10w40 o 20w50???