928 964

Bueno, no queria decir nada pero ya no aguanto mas...
Si quereis un coche rapido en autopistas (me refiero a hacer viajes a 170 kilometros por hora comodamente en las autoban alemanas), agil en carreteras reviradas, divertido de conducir, sobresaliente para el dia a dia por su bajo consumo, par en bajas y comodidad, y mantenimiento de los de cambiarle "el filtro y el aceite", unido a una fiabilidad y una dureza inigualables (de hecho muchos piensan que es "el porsche mas duro que se ha fabricado"), COMPRAROS UN S2 !

jajaj:[angel]:[amen]

 

Bueno, y ahora volviendo al tema, he de decir que no tengo ni idea de cual elegiria, aunque opino como cebulon, me gustan los coches, no los juguetes, y tal vez por eso iria a por el 928.ç
Saludos

 

Jamás ví un 928 en rallys o en subidas en cuesta, ni de equipos privados y mucho menos oficial. No pongo en duda que el 928 es un gran coche pero yo no intentaría justificar sus carencias comparandolo con un coche mucho más enfocado a la competición y muy superior en ese aspecto, otra cosa es que seas mejor piloto que los demás.

Si os gusta más el 928 que el 964 disfrutad de él, seguramente que tiene muchas cualidades, pero no intenteis convencernos de lo imposible.


Saludos.

 

Yo me apunto para realizar esa prueba con los niños, 3.2 y GT, tendremos que juntar al escuadrón de los "tiburones".

Este verano por las autovias europeas te aseguro que no a 170, a mas de 260 km/h y de charla con mi chica, todo con una paz y una calma dificil de creer.

 

Pues ventajas:
La frenada es insuperable (en frenada las masas se van a donde deberían estar en otro momento), la tracción que ya ha mencionado, un grandísimo motor, un chásis de la muerte, un equilibrio magnífico aun cuando el reparto de pesos teóricamente no es el idóneo... son ventajas que se acentúan en buenas manos, ya que lo que sí es verdad es que no cualquiera puede hacer ir realmente deprisa un 911.
Sin mencionar las ventajas inherentes a todos los modelos de la marca: diseño, valor de reventa, acabados, robustez etc. Estas también son comunes al 928.
Por otra parte, un GT no es lo mismo, son coches distintos con cada uno sus ventajas e sus inconvenientes.
S2
T

 

Permítame que le comente que un 928, aun aceptando que fuera muchísimo mejor que un 964, no frena como un 996 NI POR ASOMO... esto es muy fácil de demostrar empíricamente, cuando desee.
Si daba gas antes es o porque sus amigos no iban "a saco", o porque vd. pilota mejor, pero tampoco se puede acelerar y traccionar del mismo modo con un 928 que con un 911.
Lo dicho, en buenas manos cualquiera es un coche muy rápido... pero cada uno en su ámbito supera al otro, y hablo del coche en sí, luego lo que haga el indio con la flecha es otro cantar, que puede dar vueltas a muchas tortillas.
S2
T

 

Igual que le digo a Usuario, depende más del indio que de la flecha.
Le aseguro que hay gente que sí se le va en carretera revirada con un 964... en Autopista ya no lo afirmaría tan categóricamente.
Es una custión de física y capacidades. Repito, sigo pensando que el 928 es un grandísimo coche, pero en carretera revirada va mejor un Caterham que un Bentley GT, y no diría que es mejor coche que el Bentley. En autopista el Bentley corre más, también estoy seguro...
S2
T

 

Mi coche no es un 928 es un 944 s2 de poco más de 1300 kg con opción 030 (frenos del 928 s4) por una carretera por baches y yo con la suspensión más blanda que los 996.
Desde luego el reparto de pesos del 911 a la hora de frenar parece óptimo, así como a la hora de traccionar pero también lo hacen más delicado para el piloto.

También estoy seguro que un tío con un clio sport de 180 cv es capaz de ir más rápido que yo en una carretera con muchas curvas.

 

jajaja!

Rayo, lo que hay que hacer es llamar a los colegas y tomarnos unas cervezas!!

Espero verte el sábado. Lo pasaremos genial.

Un abrazo!

 

Aaaaacabaramos:
De un 944 y con una dieta como esa (que bien me haría falta) nada que hablar, así lo entiendo sin objeciones.
De acuerdo 100% con su segundo párrafo, y con el tercero...

S2
T

 

Pero hombre, borra el ultimo parrafo por dios... esto se desmadra..:[angel]
Ahora fuera de bromas, no creo que el clio te huela en una carretera de curvas... o es que eres una abuelita, jejeje:[angel]:[angel]

 

No te equivoques. Depende de que tipo de carretera y el radio de las curvas hasta incluso a lo mejor te adelanta.

Ojito con los coches ratoneros.

Como mero comentario anecdótico, en la última Topgear (revista) hacen un especial "Stig" en donde se prueban unos diez superdeportivos (entre los que se cuela un clio Sport cup (que no de la copa, sencillamente es la denominación comercial por ser más ligero) ) entre los que se encontraban lo más granado del panorama actual (GT3, lambo, etc..) y en carreteras MUY ratoneras seguía el ritmo perfectamente.

Cosas que da la combinación entre corta batalla, bajo peso, buenos frenos y chasis y algo de motor.

Como decía el amigo Telming, a igualdad de indio, hay flechas que hacen más daño que otras...:D

 

Solo corregirte en una cosa Gis Fading en ningun momento, eso es algo que no he conseguido nunca en el 28, de frenos va de lujo.

Ese es mi Carlitos :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] con dos coj.....:[applause]:[applause]

 

Buenas a todos. Siento la ausencia.

Una cosilla: Álvaro, como quedaron los 2 928Gt que fueron a la concentración de David tanto en el slalom como en el tramo cronometrado????

Por delante de todos los 911 que había no??? Solo les gano un boxter. Creo recordar.

Un abrazo a todos y larga vida a los tiburones. ;)

 

en el tramo cronometrado ganó gis, con el 965

y en el slalom gané yo por regularidad, mientras que la vuelta más rápida la hizo jaimev con un boxster

tú ganaste la gimkana, pero ahí había muchas variables y te recuerdo que fui delante de ti hasta que me perdí en no sé qué pueblo... digamos que tú navegaste mucho mejor, pero eso es mérito tuyo, no del 928 ;)

 

fijate, gis, que yo diría que con el boxster, aun con la potencia que considero escasa para su chasis y demás, creo que puedo ir mucho más rápido que con el 964 en carretera ratonera... es decir, que el chasis es más adecuado aún al medio, lo cual no quita ni para que me lo pase a pesar de todo mejor con el 911 ni para que considere que claramente el 911 es mejor que el boxster en global...


y para los demás: qué coño, no tengo un 928 porque no tengo garaje para tanto, pero lo tendría y como bien sabes ha sido un modelo que me tienta mucho

pero lo que no tiene sentido es defender a muerte al modelo que tiene cada cual como si lo que defendiera fuera el honor de su madre

saludos
jm

 

De verdad, yo alucino con que cada vez que alguien abre un hilo así entréis todos al trapo (debe de ser la salsilla del foro, jejeje).
A cada uno le gusta su Porsche y, por suerte, el del vecino. Lo que está claro es que cada uno en su terreno es muy rápido, de eso va un poco la esencia de Porsche: hacer coches destacados en su terreno.
Os conozco a muchos y os he visto conducir, algunos más rápidos que otros y tralarín tralarán. La diferencia está en los coches y en las carreteras.
El 928 es un cochazo y el 964 también, cada uno es una referencia (aun ahora, ya no digamos en su época) en su terreno. ¿Por qué discutir por enesima vez lo mismo si siempre se llega a la misma conclusión? En fin, a mí el que me gusta es el 968, que es mejor que el 928 y el 964
Pues eso, a seguir discutiendo que es como mejor nos lo pasamos.
Si el sábado no puedo ir a veros espero que demostréis a los de los BMW de que pasta estáis hechos (y que os peguéis una buena comilona).

Un abrazo!!
PD. Para acabar debería mentar la discusión 944 atmosférico Vs 951, pero igual ya es pasarme que aun soy un profano en este foro y me van a dar...:[angel]

 

Ahí le has dado!!:[applause]

 

Delmonte tambien tengo bastante claro que el boxter/cayman dinamicamente es una pasada, seguramente de lo mejor que fabrico Porsche.

No me quiero ni imaginar un Cayman con motor de 997........, me encantaria ver los tiempos de uno y otro en el Jarama.

....pero el 911 afortunadamente para nosotros es ya un mito/leyenda y no creo que Porsche se atreva a sacar un NO 911 que pueda llegar ó incluso batir a el rey.

Hay una cosa clara, como vehiculo divertido y agil el 911 (3.2/964) es el numero uno, si hablamos de efectividad y seguridad pienso que un boxter/cayman es superior.
Del 928 lo mejor es que cada uno lo pruebe y saque sus propias conclusiones.

El dia del rally creo que Spaik y Rayo quedarón los primeros en la prueba principal con el 928 S4, Jaime (Boxter) y tu tambien (964) en slalom y vuelta rapida, y Manuel (928 GT) y yo segundos (yo quede detras de tí), en cualquier caso fuerón pruebas de suerte, manos....., donde lo que primaba era el pasarlo bien y echarnos unas risas:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo].

 

Estoy de acuerdo con Delarosa, en que de esa epoca el mejor es el 968 dinamicamente hablando.

Ahora bien, para llamar la atención y pasear terrazas nada mejor que un 911, y si puede ser cabrio mucho mejor.

Aunque me rindo a los pies del 964 turbo, esas sensaciones no te las dá ni el 928, es todo adrenalina, en el tiempo que lo tuve me subió la tension a cotas peligrosas, ademas es el coche mas bonito que conozco, despues de verlo ves un 911 de cuerpo estrecho y ya nada vuelve a ser lo mismo.:rolleyes: