Dudas 968

Juer, vaya liada que hay por aquí...jaja

bueno, al tema

yo, como indicaba canosarq, tengo desde hace poco un 968 cabrio y también tengo un 996.

He conducido poco todavía el 968 ( me queda hacerle la suspensión ) pero he notado grandes diferencias y que me perdonen los puristas.

El 968 va sobre raíles, no tiene la patada en baja que tiene el 911, pero recordemos que el 968 es un cuatro cilindros contra seis del 911, por lo que los bajos, y no olvidemos que el 968 es un multivávula, nunca se igualarán. Ahora bien, olvidemonos del cronómetro y de la velocidad de paso por curva y centrémonos en las sensaciones, que es donde veo yo las diferencias.

El 911 para un servidor es como los gatos, nunca le podré domesticar del todo porque es ratonero, tengo que aprovecharme de sus defectos para descubrir sus virtudes y ahí es donde creo que radica la diferencia. Es un coche que no es sólo potencia, son " manos " para llevarlo y por mucho que te esfuerzes, siempre te queda la sensación de que te queda mucho por aprender.

El 968, y recordemos, lo tengo desde hace bien poco, no me ha dado ningún sustito, va sobre raíles y no me hace ni un sólo extraño, lo cual lo hace mucho más seguro, o al menos te da una seguridad aparente. Es un coche que sin ningún reparo se lo dejaría a mi mujer, todo lo contrario al 911.

Al final es lo de siempre ¿ cual es mas efectivo-rápido-veloz ? pues el que mejor conductor está al volante, es decir, las " manos " de cada uno. Nuestros límites, como conductores no profesionales, los tenemos nosotros mismos, y los límites de un conductor profesional, los tiene el coche.

Resumiendo : El 996 me provoca una erección y el 968 me excita.

 

Siendo feliz propietario de un 964C2 y 968 con autoblocante, te aconsejo que por presupuesto pilles un 968 CS o en su defecto uno con opcion M030 (suspension deportiva y autoblocante) como ya te han recomendado. Como primer porsche es magnífico por lo neutro y estable que es. No te dará sustos y si alegrias. Busca el mejor que puedas pagar y que mecanicamente este bien cuidado (otra vez lo dicho por anteriores foreros). Con el tiempo y si tu presupuesto lo permite le añadiras el 911. El 911 te emocionara y a la vez te dará respeto por lo nervioso que puede llegar a ser si le exprimes al máximo. Con buenas manos es una delicia, pero ni es cómodo ni tiene maletero grande ni se puede usar a diario. El 968 sí.
El 968 me gusta pero el 964 me emociona. Pero las compras se hacen de corazón y cabeza. Por debajo de 25000 euros no te aconsejo ningun 911. Te darán quebraderos de cabeza y monetarios impresionantes salvo que encuentras una unidad muy cuidada de alguien que necesite urgentemente liquidez...
Un saludo de un porschista entusiasta y todavía poco ducho en manejar el 911.

 

No se puede hacer nada con las curvas de mujer que tiene el 911, por muy supercoche que sea el 968 (y tengo 2) siempre me iría con un 911 (lo tuve pero lo dejé marchar).

Esto se la pone dura a cualquiera
http://img9.imageshack.us/i/img0227ep.jpg/

 

Volvemos a lo mismo. El de la foto es una chica Playboy y el 964 de serie es Florinda Chico...

Aquí os pongo una foto de mi señora volviendo del Zara... Perdonar la calidad, pero la foto es la de la multa que llegó a casa.

¿Ves como los lleva cualquiera?

 

Pedazo de foto!!!

:eek::eek:

 

Exactamente lo que pienso comparando mi 968 cab con el 993, me encantan los dos, pero son conceptos muy diferentes, el 968 comodo, moderno, facil, divertido, el 993 todo sensaciones..

Por cierto Gustavo, muy bonito tu cabrio en el articulo de 911+. Que vas a hacer de suspensiones? Puse Koni amarillos en el mio y es otro coche, pero tambien hay la opcion de poner barras M030, y muelles de CS como opciones de hacerlo ir mas "plano". Creo que vives por la zona, si quieres quedar para intercambiar impresiones algun dia, encantado, si no, me lo enseñeras en alguna quedada por alli

 

Ni 968 ni 911 ni leches, donde esté un 928 juas juas.

Que 4 cilindros ni 6, eso son mariconadas, donde estén los cojones del V8 :[yahoo]

Y como digais que no le digo al tiburón que os meta un mordisco y ya vereis

 

No lo dudes,compra un 968 que como primer coche te vas a "jartar" de su gran fiabilidad....,no es el mejor Porsche en nada,pero en lineas generales es el más equilibrado de todos con mucha diferencia.Siempre he oído rumores que diciendo que los propios ingenieros de la marca comentaban que era el mejor modelo construído en serie de la historia de Porsche...,y eso se lo he oído decir a una de las personas más influyentes del panorama automovilístico nacional.Es curioso que todos los que tienen un 911 y un 968 dicen que es mejor el 968,pero les emociona más el 911.....,lo han dicho por ahí..,la única pega es que el 968 no se apellida 911....Un saludo.

 

Añadamos leña al fuego: el 968 también de serie, por favor :D (el 951S de serie llevaba M030 :[angel])

No creo que os humillaran

 

El mio esta de serie excepto la fibra de las aletas y capo... Escape de serie, catalizador de serie, caja de cambios de serie, motor de serie... etc, etc...

 

... conductor de serie... :[angel]

 

Y tan de serie

¡¡¡Que cachondo estas tu!!!

 

Siendo un apasionado de los 911 y poseedor de un 68 tengo que decir:

Para mi la virtud del 911 es también su debilidad.
Bajo mi punto de vista el 911 (repito apasionandome este coche), es un concepto de coche desfasado, que se está estirando en el tiempo por cuestiones comerciales. No voy a ser yo quien exponga las muchas virtudes del 911, todos sabemos lo que es, pero es evidente que en terminos de efectividad no hay NADA mejor que un motor central.

Dicho esto, si tuviera un 68 la misma potencia que un 911 coetaneo, le pondría en serios apuros y sobre todo con mucho menos esfuerzo que con un 911.
Lo mismo digo de un Cayman S.

Dicho esto el 911, es pasión, es la capacidad de dominar a la bestia, son SENSACIONES. La sensación y el gustirrinin que te dan bajarte de un 911 no te la da un 968, ningún coche te podruce esas sensaciones. Hay coches que te podrucen muchas y gratas sensaciones, pero nunca serán las mismas que las de un 911.

El antónimo de un 911 es anodino :[porsche]

 

Gracias a todos por las respuestas.

Muchos habláis de la opción M030, que opción es exactamente? Esta opcion venia de fabrica o se puede montar a posteriori?

 

Es un kit de suspensión deportiva. Es un kit opcional que se podía pedir a fábrica de nuevo e incluso algún modelo lo trae de serie. Son amortiguadores regulables más duros, muelles más firmes y cortos, barras estabilizadoras más gruesas y puede que alguna cosilla más, pero éso es lo principal.

Se puede poner después. En ebay los hay usados de vez en cuando.

 

En el 944 s2 además implicaba llantas con más et y discos y pinzas distintos.

 

Ole...!!!!Lo has clavado!!!:[applause]