estas en lo cierto amigo,a mi me mucha hace gracia leer comentarios como " sera un C2,ya que con el c4 no me lo pasaria tan bien" de juzgado de guardia de verdad. o comentarios como "me comprare el c2 porque esta mas valorado" vamos a ver una cosa,¿hay gente que se compra los coches a si esten de valorados o no? para hacer negocio puede ser,pero como coche para usar y disfrutar lo veo un error y de los gordos. a si va mucha gente, comprando y vendiendo sin haber disfrutado lo que tienen,y sin saber ni lo que compran,ni lo que venden.
s.r delmonte,el mas cotizado si,y tan poco por mucho,pero eso del mejor........ es muy discutible, sera para usted que lo combina con algunas tandas libres de circuito,y ademas le sabe bailar la trasera,:[applause] pero no todos somos iguales, ni le damos el mismo uso,y eso creo que es lo mas importante. el uso que le des,y las posibilidades que tienes. saludos!
No te lo tomes a mal pero yo te haría la pregunta al revés ¿que le ves al 964?. Que es lo que te gusta de el, su forma de conducirlo o su estética Que uso le vas a dar paseos o racing. Sabes que no hay control de tracción.:[angel] Que nivel de conducción tienes y cuanto te suben las pulsaciones cuando vas de lado:[question]. Si tu nivel medio y quieres sacarle un rendimiento digno mi consejo es un c4. Acuérdate que también llueve y hay ya ni te cuento. Por que nos gustan los coches difíciles de conducir?:[question]
yo te voy a decir lo que dije a mas de uno en este foro con tu pregunta! vusca una buena unidad con libro,facturas,2,3 propietarios,con embrage cambiado si puede ser y que sune bien y lo mas importante pocos klm por lo general un coche con pocos klm suele estar mas entero y deja de segundo lugar lo de c2 y c4 que los dos son muy divertido y vas a disfrutar como un enano!
Pufff ahora estoy hecho un lio, porque yo tiro mas hacia el C2, pero y si me equivoco ... :confused: ¿Que destacarias de cada modelo? En cuanto al uso que le voy a dar ... sera un coche de fin de semana, me gusta ir de ruta ... difrutar de las curvas, no lo usaria para el circuito (Quiza diera alguna vuelta con el en Nurburg como mucho) ... en definitiva sera un coche que cada vez que baje al garaje, lo mire a media luz recien lavado y diga ... "Ese es mi porsche", cojerlo arrancarlo y difrutar del placer de conducirlo. :[porsche].
el c2 es mas exigente para el piloto q el c4, yo creo q deberias comprarte primero el c4 y luego el c2:[angel], pero con el c4 vas a estar encantado yo q te conozco y se lo q vas a hacer con el.
pues en mi opinion,creo que esta mas que claro,no te compliques mas,comprate cualquiera de los dos que este en el mejor estado posible dentro de tus posibilidades economicas, ya que para el uso que le vas a dar,te valen los,c2 y c4.
Se ha cruzado algo en el camino que me llama la atención. Por lo que "alademosca" podría estar buscando un cambio de conductor... ;)
Espero que seas tu el que acabe asi por tener un 996 indomable :D, ya sabes que si me vuelve a dar la vena del circuito, cojere el primer cacharrajo destartalado para saciarme ... pero no con el 964 Veo que es Automatico ... yo busco uno manual ... lo siento.
eso si lo veo bien,el que mires un manual y no un automatico...pero de verdad entre el c2 y c4 no tines tanta diferencia de condutcion,el 2 se va mas de culo en las curvas pero eso no quiere decir que sea indomable como lo ponen algunos...yo personal mente me quedo con el c2 por como culea en las curvas,pero sin menospreciar al c4 que es una maravilla trazabdo curvas y que se clabe como si fuera en railes,son sensaciones diferntes las dos con su encanto personal...no le des mas vueltas y coje cualquiera de los dos,que los dos te van a gustar!!
hola acepto la admonición, con reservas ;) a ver, "el más puro concepto 911 es el carrera 2 manual", creo que es lo que podría haber dicho para ser más preciso; eso le hace ser el más valorado (ojo, eso quiere decir que es también el más caro de comprar, no se trata de hacer negocio) y "el mejor" en términos teóricos luego entra el factor personal, donde cada cual tiene un vehículo que se asimila más a sus gustos o sus necesidades, pero eso no lo hace "mejor", sino más ajustado, porque el rasero de medición objetiva no es el usuario concreto... pero sí lo es para una medición subjetiva y por tanto una opinión de compra.... dicho de otro modo, para mi hermano el mejor vehículo es su silla de ruedas motorizada, pero no podríamos decir que la tal silla es "mejor" que mi 964 (vale, llevando los argumentos al límite, pero es que es un método que me encanta y funciona muy bien ;) ) es decir, al enunciar mi sentencia he dado por supuesta una lectura de muchos niveles que, en efecto, pueden desorientar a quien por recién llegado no esté tanto "en el ajo", por eso acepto la corrección con los límites comentados joder, todo para decir que sí pero no, jajajaja
me gusta mucho lo que ha preguntado pepe (corre+): hacerse la pregunta al revés es una buena manera de enfocarlo pero si además por otro lado se contesta que se quiere el coche para "pasear como un señor los domingos", entonces mi respuesta es clara y diáfana: el más barato de los que estén en buen estado lo cual probablemente te llevará a un carrera 4, que hay más y más baratos tiempo tendrás de enviciarte y empezar a plantearte dudas, pero si lo quieres para pasear, no es que sea más o menos seguro, sino que te vas a mover en un rango de utilización donde NO TE VAS A ENTERAR de si llevas tracción a las ruedas traseras o a las cuatro y otra cosa más: de las cosas que te comenta juanl23, estoy de acuerdo con todas menos con lo de los km; a un coche también se le estropean cosas por hacerle pocos kilómetros y: 1. más valen muchos con buen mantenimiento que pocos con mantenimiento justo 2. más aún valen muchos kilómetros con un historial de facturas y reparaciones denso que pocos con sólo facturas de cambios de aceite.... a veces espanta al profano el ver diez mil euros gastados en los dos últimos años, pensando que es señal de mala calidad, cuando es al revés: no tenerlos es síntoma de que te tocará a ti con absoluta seguridad 3. y para terminar, si tu unidad ha sido abierta y el motor rehecho, entonces tienes ya la unidad perfecta saludos jm
Hola a todos. Veo que siempre acabaís en la recurrida discusión de C2 ó C4. Pues lo siento, yo discrepo de lo hasta ahora enunciado como puntos a tener claros antes de salir a la calle a buscar un 964. Opino que lo realmente importante es lo siguiente: * Tipo de carrocería: Coupe, cabrio o targa * Tipo de caja de cambio: Manual o tiptronic * Presupuesto máximo de compra. Y con esas ideas claras ya se puede salir al mercado y buscar la mejor unidad que se ajuste a nuestro presupuesto. Que la unidad encontrada sea C2 ó C4 es para mi secundario. Me quedaría siempre con la que mejor estado general tuviese. También quiero añadir que los C4's tienen otra serie de desventajas frente a los C2's. Tienen más piezas, y por tanto dos puntos negativos: Más posibles piezas que pueden romperse y mayor peso, aunque las cifras oficiales de Porsche en cuanto a Vmax y aceleración eran iguales para ambas variantes. Es cierto que la experiencia demuestra que esas piezas que de más tiene el C4 frente al C2 raramente se estropean, pero todo es posible.
Pero tampoco quiero que deje de ser divertido ... ¿me explico?, el cojer una rotonda fuerte cuando estas solo ... jugar un poco. Me habeis llevado las palabras de ... ""pasear como un señor los domingos", muy al extremo :o, voy teniendo mas claro que quiero un C2, aunque sea mas costoso (aunque ese sea el precio que tenga que pagar por divertirme con un coche). 1 saludo.
Buenas tardes; Soy forero y dueño de un 964C4 desde hace un año o así. Me ha gustado mucho, mucho. Es cierto que no tengo mucha experiencia racing, a excepción de algunas carrerilas con kart (nada que ver por supuesto) Con el C4 también puedes jugar con él, aunque sí es cierto que enseguida "te corrige". Ahora las rotondas lo vas a alucinar lo qu ese agarra y en las carreteras con curvas también. Yo, la verdad, habiendo probado el C2 y éste es bastante indomable. Cuando conduces en linea recta, el morro pesa menos y te da la sensación que no dominas la dirección. Parece como si el morro flotara. Si alguien sabe conducir muy, muy bien y lo va a utilizar para trackdays, evidentemente la elección seria el C2, si es para calle y el piloto (los porsches se pilotan) no es avanzado, creo que, como otros foreros, empezaria con el C4. Aunque , al final, la elección es tuya. Saludas
