Digo yo que igual que hace unos años todos querian comprar pisos, ahora todo el mundo " sabe " apretar, ya puede ser descontando o regalando algún extra, pero estoy seguro que algo se sacará, por muy duros que se pongan, si quieren sumar ventas. Haremos un grupo de compra para el nuevo y sacaremos buen precio :)
Lo de los descuentos lo encuentro más que dudoso y además teniendo en cuenta la lista de espera que tiene el nuevo diesel , que según cuentan es el modelo más solicitado .
Crisis? De alguna manera , se supone que a todos nos afecta , con todas las interrogantes que nos puede deparar el devenir . Pero quien se compra un Porsche , obviamente , no se encuentra en el sector de los que la sufren en primera linea .
Al final el diesel,con la suspensión adaptativa,tiene que ir de cine,y me han dicho que el sonido es muy parecido al gasolina.Sdos
Si no estuviésemos en crisis o en una casi depresión en nuestro país, pués pediríamos más el Cayenne S y ahora nos tenemos que conformar con el Diesel, jeje, hay que ir adaptándose al nuevo futuro que nos espera en lo que queda de Spain..
Yo no entiendo las dudas. Si le puedes dar de comer el V6 anda practicamente igual que el diesel. El diesel es un poco mas facil llevarlo rápido por eso de que tiene una curva de potencia mas llena. Sube mucho al principio y despues se mantiene. La del V6 sube mas despacio, pero sube mas. Esto es la eterna pregunta de diesel/gasolina o turbo/atmosferico. El diesel andará mas siempre. Salvo cuando vallas a tope. Entonces andará mas el gasolina. Entonces cuando es ese momento en el que el diesel anda mas? cuando vas despacio, y si vas despacio para que quieres que ande mas? no lo se... Tambien el diesel consumirá mucho menos. Pero eso ya lo sabe todo el mundo. Cuanto menos? MUCHO MENOS. Tuvimos un Cayenne V6 pero MKI. Era un cepo autentico. Y el consumo era espectacular. De alto quiero decir. Ese coche habia que llevarlo siempre arriva para sacarle algo (no demasiado) y por tanto el consumo se disparaba. Del orden de los 20 litros llendo alegre. La evolucion 3.6 e inyeccion directa no la he probado, pero segun se comenta mejoró mucho. Yo salvo que realmente las prestaciones no te importen no me plantearía ninguno de los dos. Si realmente no te importan las prestaciones, la cosa es la de siempre. El diesel consume mucho menos, y se venderá mucho mejor (Si, ya se que a muchos no os importa la reventa. Hasta que teneis que venderlo... entonces os acordais...)despues. A cambio suena mal vibra y huele a gasoil. Si vas a usarlo para ciudad el V6 es casi una locura. Para ir por autovía a velocidades legales o casi es una maravilla y el consumo se mantiene donde debe estar. Sobre el equipamiento... A un coche de hoy se le puede poner de todo. Luego lo normal es que no disfrutes ni la mitad de lo que has puesto. Pero es cosa de cada uno. El tema de las estabilizadoras activas es distinto. Seguro que mejoran la conducción, pero valen casi un 10% del precio del coche. Me parece completamente desproporcionado. Cargar un coche de equipamiento extra es un mal negocio a la hora de venderlo. Y si es con un motor pequeño ni te cuento. Porque no viene de serie? Obvio... Si le cargan al V6 con la suspension neumatica y las estabilizadoras activas de serie se posiciona 6.000€ por encima de la competencia. No venderían uno... Porque no viene en el Diesel? Ni idea. Puestos a elucubrar podemos decir que a lo mejor el sistema no cabe con el motor diesel, o que han decidido no ofrecerlo por marketing para que te compres el gasolina, o puede que sus estudios de mercado digan que solo un 1% de los clientes las pondrian y no merece la pena estudiar su instalacion si realmente no se va a vender.... Saludos y espero que algo de lo que digo te sirva de ayuda.
