Carrera 3,2, lineas de aceite, socorro!

Me sumo a los consejos de que no ruedes con el coche así... y menos aun en circuito!!!

Por otro lado pediría responsabilidades a los que te han hecho el destrozo... si tienes claro que ha sido alli. La reparación no es barata... mi coche la tiene hecha y creo recordar que era del órden de 1200 Euros (¿puede ser, doctor?) pero es que las consecuencias en el peor de los casos... uuufs.

 

Si no son mas que dos tubos de cobre, como los que usa cualquier fontanero, ¿por qué son tan caros?. Solo pregunto.

Saludos.

 

Hala! Que caña me dais ¿no?

Os recuerdo que si se han aplastado es por culpa del taller que cambio las llantas por la paliza que me pegasteis para que las cambiase en el hilo del video clip http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=25882 :confused:

Os debería dar vergüenza :eek:

Con tanta presión me lo voy a ir pensando :rolleyes:, de todas formas si Diana dice que andó así un año :[question] yo podría andar, por lo menos seis meses

 

Como bien indica Luis (Diana) las tuberías las puedes mandar hacer o reparar, ya que son de cobre, yo concretamente se las encargué a una empresa de reparación naval, aquí en Las Palmas, creo recordar que me costó sobre los 150 euros las dos, de esto hace ya unos cinco años, que fue cuando llevé a cabo la reconstrucción completa de mi carrera 3.2. Se aprovecharon los tuercas de conexión. Adjunto dos fotos de cómo estaban las tuberías y una con las nuevas montadas.

Saludos.
Germán Rodríguez.

 

Son tubos de latón, a mi me pasó lo mismo hace unos meses, comprar el recambio en Porsche eran 900€, pero afortunadamente pudo arreglármelo un broncista, que son los que trabajan el latón.
Se limitó a cortar y pegar tubería de latón y ha quedado perfecto, sin fugas y refrigerando a la perfección. Estoy con Diana en que es un peligro que uses el cohe en esas condiciones.

 

A mi me costo 1200€ la sustitucion de los tramos posteriores cambiando aceite y filtros. Una buena lubricacion es la vida de tu motor, no te la juegues.

PD:?alguien sabe poner tildes con la blackberry?

 

Para escirbir cualquier caracter no ASCII (acentos, etc) debes pulsar la tecla relacionada con la tecla, y sin soltarla girar la bolita lateralmente, de esta manera se irán mostrando los caracteres correspondientes.

Por ejemplo, para escribir ‘á’, se trata de mantener pulsada la tecla ‘?AS’ girando la bolita hasta que aparezca ‘á’.

Lo mismo ocurre con la Ñ.

 

FPR, posteando a las 7 de la mañana?

Nosotros nos metiamos a la cama a esa hora :p, te tomo la palabra, como vas a andar de tiempo estos días, del 8 al 18 :[question]

 

Pues ya llevaba dos horas levantado...

Seguramente encontremos un hueco. Más hacia el 18, que hacia el 8.

 

Pues ya estoy manos a la obra.

Tengo todo desmontado, pero como siempre la edad pasa factura :[blah], no puedo aflojar ni la parte de la valvula ni los racords delanteros.
En el Bentley aconsejan calentar (apply heat), supongo que a la tuberia ¿no? se dilata mas la parte de la rosca hembra :[question] con un soplete :[question]
Supongo que disponer de una llave plana de 36, tambien ayudará bastante :confused: ¿alguna observación de los que las habeis soltado alguna vez?

 

WD40 la noche anterior.

Y la llave del 36 con un alargador. Primero apretar un poco (por lo menos intentarlo), y luego aflojar.:)

 

Si con lo que dice coupegr no consigues nada...

Puedes probar eso que dices de darle calor... pero OJO a qué le das calor...

De dar calor... deberías dar calor a la tuerca

Cosas de las dilataciones y caprichos de los metales :D... a ver si con este sencillo ejemplo te sirve (aunque supongo que ya conocerás estos "principios básicos" de la termodinámica)

http://bohr.fcu.um.es/miembros/rgm/s+mf/03s+mf.pdf

Suerte (y fuerza) muxaxo! ;)

 

Llevo desde Febrero con el coche subido en borriquetas.

La parte buena es que no gasto en gasolina, la mala que empieza a hacer buen tiempo y la envidia me corroe cada vez que veo un Cabrio abierto :[blah]

No estoy teniendo suerte con los sitios donde voy llevando las lineas para que las reparen, asi que necesito colaboración urgente, me da igual tener que desplazarme 300 o 400 km, pero necesito que digais algun sitio donde seguro que me las reparen en condiciones y cuanto antes.

¡Socorro! :(:(:(:(:(:(

 

Tú desde Febrero... yo desde Noviembre del año pasado... y créeme que no eres el único que lo está pasando mal :( (aunq el mío no sea cabrio tengo unas ganas increíbles de cogerlo y empezar a hacerle el rodaje... :[yahoo])

Si me entero de algo o de alguien "capacitado" para realizar lo de las tuberías... te digo algo

¿En qué material?

Digo yo que los montadores de instalaciones de gas (que si no me equivoco son en cobre) podrían hacértelo sin problemas, ¿no? :[question] Viene a ser el mismo tipo de unión y soldadura... y yo creo que aguantaría mas que de sobra la presión del circuito... eso sí... buscar la sección o diámetro del tubo lo más parecida posible a lo que llevas en el coche... que los de las fachadas de las casas para el gas son algo menores

Supongo que esta opción ya la habrás barajado... y de no ser así... mañana mismo ya estás preguntando a instaladores de gas a ver que te "mienten" :D

Un saludo y suerte!

 

como seria hacer un pedido conjunto a algun artesano o especialista?

 

Actualmente me las están estudiando.

Aqui hay una empresa, Mayoral, que se dedica, entre otras muchas cosas, a instalaciones industriales de hidrahulica y neumatica, me los ha recomendado en GB que es el taller que tenemos aqui en Logroño, especializado en botijos, (muy especializado;), entre otros son autores de un RSR replica que ha salido por aquí en alguna ocasion).

La empresa en cuestión tiene muy buenas referencias en el sector profesional por la zona, pero lo que me da miedo es que llevan casi dos semanas con los tubos y aun no me han cerrado un presupuesto, además no tienen claro que sea laton, si tenemos muy claro que NO ES COBRE, y en cualquier caso, ellos las fabricarian en tubo de acero, dandoles la forma y soldando los terminales de las originales.

Lo que pienso es que tiene que haber algun sistema más sencillo y supongo que económico de repararlas y sobre todo algun sitio donde ya tengan experiencia con esas lineas en concreto...¿no?:[question]

 

Una sugerencia, rpmolina, visita el post de kla reparacion del motor de Diana y veras como se reparan y como quedan.

La Reconstruccion De Mi Motor By Tony

Lo siento no encuentro el enlace directo, pon esto en el buscador y lo encontraras.

Un saludo tony

 

Para hacer el trabajo yo buscaría entre fontaneros, calderistas, frigoristas, etc, sin más. Lo único que hay que hacer es abrir el tubo y desabollarlo, luego cerrar con soldadura de plata dura.
Es importante que tenga equipo para calentar bién, aparte de eso creo que es un trabajo bien sencillo para ellos.. no debería ser tan dificil dar con uno capaz.

Este tipo de cosas son las que lees en un foro extranjero y lo solucionan siempre con algún ñapas local. Parece ser que en Extranjeria en cada pueblo hay electricistas que te reparan el alternador por dos cincuenta, fontaneros que te rehacen los tubos del radiador, mecanicos que mecanizan piezas con el plano que les des.... sin hacer chapuzas.
¿Tanto se ha perdido en este pais?:[question] Me temo que si..

 

Acabo de consultar a un compañero de otro foro, me confirma que es latón y que la soldadura la hizo facilmente en plata usando "castolin nº1802".
Es una soldadura que aguanta más de 30 Bar a los que nunca llegará el tubo.

 

¿Sería lo ideal volver a utilizar latón... o puede servir igualmente el cobre?

Pregunto... ya que lo desconozco... y es simplemente una curiosidad que me ha surgido :[question]

En el trabajo solemos soldar (aparte de con la TIG para el inox) muchas piezas en latón con oxiacetilénica con soplete... utilizando plata como aporte... así que a una mala... si me consigues el material... podría hacerte la "ñapa" sin problemas

Fuera de mis horas de trabajo, claro está... y previo pago de unas cervecitas o un "aperitif" :[angel]