No quiero desanimaros, pero las fotos tardarán un poco porque el motor todavía no ha llegado a Valencia. Os envío algunas fotos que recibí del motor y de los test tealizados por el vendedor antes de cerrar la operación. De la ITV, por el momento mejor no hablar.
Así, así, empiezan las fotos, aqui preparado en el sofa(ya pudiera) con el cubo de palomitas y esimismado mirando la pantalla, esto si es un post de los buenos.
Se me olvidaba una pregunta, hay que hacerle una intalación electrónica no??? El kit de conversión incluyen la instalación y las centralitas???
Interesante proyecto Gregorio... Por cierto, revisa tu anuncia de venta del motor que creo que por 400.000 euros no lo vendes fácilmente :D
Enhorabuena Gregorio , ya veo que al final decidiste dar el paso , me alegro mucho :[applause] :[applause] A ver si ahora no tienes muchos cotratiempos y lo puedas disfrutar lo antes posible Saludos José Luis
Lo que dice Delmon es completamente acertado, tengo un Carrera 3.2, con aspecto pre-73 y que tendrá motror 993. Por eso empezaba mi relato pidiendo disculpas a los ortodoxos...
Gregorio "con dos cojones", enhorabuena!!! Veo que lo que hablamos por privado ha dado sus frutos, me siento parte del proyecto jajaja. Bueno como siempre a tu disposición, para dudas, consultas o lo que haga falta. Un saludo y animo con el. P.D. Te auguro un futuro.... veloz:D
Cuando compras em motor del 993 tienes que pedir que te vendan también la centralita y los cables entre la caja de fusibles y el motor, el resto te viene en el kit de Instant-G. Hay otros 2 asuntos que puedes comprar en Instant-G o en otra parte: 1º Instalación del radiador de aceite, que la del 3.2 se queda un poco corta 2º Escapes, fvd vende unos específicos para esta conversión por algo más de 1.000€. Uno de los silenciosos del 993 van donde el depósito de aceite en el 3.2 En cuanto al ventilador que impulsa el aire hasta el intercambiador de calor de los colectores de escape, y que sirven para que el coche tenga calefacción, hay que utilizar el del 993
madre mia ya tengo ganas de ver como te lo montas madre mia ,menuda operacion ,en vez de fotos pon videos,jejejjejje
Si, es un Lambogini, y de hecho se retrasaron en hacer los test a mi motor porque tanían que terminar primero con un Aston Martin DB7. Es algoa así como Desguaces Loewe.
Gregorio , con 2 cojones :[yahoo]:[yahoo]:[yahoo] Que envidia me das :[applause]:[applause]:[applause] Ayer lo comenté con Ricardo ;) Si quieres ahorrarte algún dinerito ( de momento ;)) creo que se pueden modificar las salidas del catalizador del motor 993 , utilizando éste como silenciador final en tu 3.2 :[angel].Lo que no se es el tipo de escandalo que montará .Una vez montado el motor , puedes probarlo y decidir si tienes que gatarte la pasta en un nuevo sistema de escape.Con este sistema y con alguna modificación puedes tener hasta sitema de calefacción utilizando los colectores del 993 originales.
Estoy de acuerdo, si pudieras grabar un video con toda la operación creo que más de uno (y yo entre ellos) pagaría por verlo. Mucha suerte, y aunque soy un ortodoxo en esto, siempre me gustaron los que crean ciencia...:[applause]
Deberia correr mas, por el ahorro de peso, pongo los pesos según la web http://www.idee.demon.nl/ no sé de que año es tu modelo Pesos de los 911 3.2: 1984-1986 911 Carrera 3.2 (european) 1160 kg 1984 911 Carrera 3.2 (US & Japan) 1210 kg 1987-1989 911 Carrera 3.2 (european) 1210 kg 1987-1989 911 Carrera 3.2 (US) 1250 kg 1987-1988 911 Carrera 3.2 (Japan) 1260 kg 1987 911 Club Sport (european) 1160 kg 1988-1989 911 Club Sport (european) 1172 kg 1988-1989 911 Club Sport (US) 1210 kg 1989 911 Speedster (european) 1180 kg 1989 911 Speedster (US) 1210 kg Y los pesos de los 993 : 1993-1994 911 Carrerra 1370 kg 1995 911 Carrerra 1350? kg 1995 911 Carrerra 4 1400 kg 1996 911 Carrerra RS 1270 kg 1996-1997 911 Carrerra 1370 kg 1997-1999 911 Carrerra 4S, S 1400 kg Habra que reforzar algunos elementos de suspensión y chasis no? Seria interesante pesar el coche antes y despues. Interesante proyecto, me abono a las palomitas...
Vaya pinta tiene esta pedazo de transformación.La iré siguiendo. Es una buena alternativa para el 996.Adiós problemas de roturas. Suerte, lo iré siguiendo.
Diana, ya ves que me dejaste enganchado con tu idea. Muchas gracias por la sugerencia respecto a lo de utilizar los colectores del 993, que creo que voy a seguir si Ricardo da el visto bueno. En una preparación que he visto, lo que han hecho ha sido adaptar el silencioso final del 3.2 a los colectores del 993.
El mió es del 89 de 1210 Kg, aunque aligerado porque le he cambiado ambos parechoques por otros de fibra. El motor del 993 pesa sólo 10 kg más que el del 3.2, por lo que supongo que estaré unos 180/200 kg. por debajo de un 993 estandar, pero mi cambio no es de 6 marchas y, sobretodo, el sistema de suspensión trasera es mucho peor que el del 993, por lo que habría que ver en circuito si el menor peso e inferiores inercias son tan importantes como las 6 marchas y el sistema de suspensión.
