Mensaje Para Los Trabajadores De Porsche

Las estadisticas hablaban en el post de juankimalo de un 8% o asi, eso del 50 lo veo una barbaridad para que en el mercado americano que te denuncian casi por respirar no les hayan crujido ya.

 

Hombreeee, que no se puede multiplicar los datos de Ibercarrera por el número de CPs en España. Ten en cuenta que Ibercarrera mueve muchos más 911 que la media de los CP...

Garbie.

 

Buenos pero cuantos concesionarios americanos, alemanes, japos, rusos.... mueven muuuuuuchos mas, las medias siempre son relativas, y la marca nunca dará datos (es el segundo secreto mejor guardado después de la formula de la Coca Cola)
Pero después digo que si fueran la mitad también es una salvajada. Piensa que el parque de Porsche es muy inferior a la de cualquier coche generalista, tendríamos que tener datos de roturas de otras marcas para hacer comparaciones porcentuales.
El tema mas controvertido es mantener en producción durante MAS DE UNA DÉCADA un motor defectuoso a sabiendas de que puede romper.

 

Tienes toda la razon, este post es realmente increible, pero hay que leerlo completo, o pueden sacarse conclusiones exageradas.

 

siiiiii

Jajajajajaja, he visto tu nombre y me he acordado de un buen pieza que trabajaba vendiendo tornillos, jajajaja, igual eres tú.
Trabajabas en Wurth?
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Si sandagus aqui estoy disfrutando de los coches .......;);)

 

Bueno he estado esta mañana en la porsche (tenia que ir por otro motivo ) y he estado preguntando sobre la ya famosa rotura de motor en los 986/987 y 996 / 997 , el CP es el de Madrid y tanto un comercial(vehiculos re-estreno) como 2 mecánicos me han asegurado que no tienen ninguna constancia de que este motor tenga ningún fallo o que este rompiendo mas que otros...me han hablado de 2 o 3 cambios de motor este año

Les he invitado a que se pasaran por el foro y le echaran un vistazo a lo que se esta hablando y la preocupación que existe entre los propietarios que tenemos este tipo de motor.

Me han asegurado que si se tratara de algun error de diseño Porsche se haria cargo y haria campañas como las hechas por otros motivos,pero que no tienen ninguna constancia de que esto este pasando.

El trato realmente bueno en todo momento , eso si, me han dicho que con las fugas de aceite si que hay que tener que cuidado, pero vamos que simplemente estar atentos a posibles fugas y pasar las revisiones...

¿que pensais? ¿me habrán dicho la verdad? o ¿simplemente me han dicho lo que "tenian" que decirme?

La verdad es que viendo tambien la cantidad de motores que hay en el foro de este tipo y que no han roto y pasan los 100 000 kilometros ¿no creeis que influirá mucho el uso y el cuidado del coche ?

No se , me gustaria arrojar algo de optimismo sobre este tema y quiero pensar que el coche bien cuidado no tiene por que romper...


saludos

 

¿Qué consideráis un calentamiento en condiciones?Yo arranco el motor sin acelerones y acto seguido meto primera y lo caliento muy despacio,pero siempre en marcha.Por supuesto no lo subo de 2500 vueltas hasta que no está a la temperatura de funcionamiento,¿es eso válido o hay que estar parado a 800 vueltas un rato antes de inicar la marcha?

 

por lo que he leido en el manual hay que calentarlo en marcha no a relanti.

 

El trato realmente bueno en todo momento , eso si, me han dicho que con las fugas de aceite si que hay que tener que cuidado, pero vamos que simplemente estar atentos a posibles fugas y pasar las revisiones...



¿se refiera a la junta RMS? ¿puede influir la perdida de aceite por esa junta en la rotura del motor? imagino que si pierde aceite mancharia el suelo de la cochera ¿verdad?

 

si que puede influir en la rotura si no hay lubricación pero vamos con tener controlado el nivel del aceite deberia ser suficiente, y si, mancharia el suelo de la cochera en caso de perder aceite

 

Joaquin, ¿Crees realmente que mas de un comercial conoce el alcance de esas fugas?

No se si es necesario responder :confused:.

 

se les va a ir de las manos

Me he leido los post y simplemente un comentario:

Juankimalo le ha echado un par de huevos al tema , cosa que celebro.

Y lo de ocultar la basura, al final la mierda sale a flote tarde o temprano.

Un dia este tema sera conocido en medios y entonces al porsche tendra un " antes y un despues" con estas politicas de ocultacion de fallos de diseño.

Por cierto, los motores de intercambio han subido de precio, creo que ultimamente rondaban los 10.000 eur con IVA

Si Porsche ha tenido un fallo de diseño, no pido un motor nuevo pero si que colaboren en el precio del mismo y que no vuelva a cascar....

Yo el coche lo mantengo porque me gusta y lo disfruto, vaya, pero no me gustaria hacer frente a 12.000 euros extras y que se vuelva a pasar una segunda vez como he visto

un saludo

 

Pues te dire que creo que si, la semana pasada me llamaron de un conce oficial ofreciendome un coche de segunda mano, le comente que me habia enfriado y mas con la problematica de ese motor, primero me salio con que todo eran patrañas y habladurias, que porsche estaba en lo mas alto del ultimo rankng en fiabilidad entre todas las marcas de deportivos, le invite a entrar en el foro y visitar este post, se quedo mudo unos instantes rebajo el tono y me solto, que bueno siempre puedes contar con la garantia porsche aproved y asi todo solucionado. Ni que decir tiene que le invite a que me regalara dicha garantia para cerrar el trato mientras el coche tuviera menos de 10 años solo cubriendome rotura de motor,................ el resto supongo que ya os lo imaginais.
Estoy convencido que estan al dia de las roturas, y os dire mas siendo mal pensado, con el precio de la garantia porsche aproved se les sufraga de sobras todas las roturas que asumen.
Y ahora lanzo una pregunta al aire que parte de la respuesta creo que la se, desde que año se inicia la garanta porsche aproved ? Conoceis algun otro fabricante de coches de gama alta deportivos o no que ofrezca alguna garantia asi hasta los 10 años de antiguedad del coche ?
Que opinais ? :[question]

 

garantia

Mirando la garantia, son unos 1000 eur de la garantia y a eso se le suma otros tantos de la revision obligatoria anual .....te puede costar anualmente entre los 1.500 y 2.000 eur el tener el coche en garantia....si durante 10 años el motor no casca, ganan ellos. Es cuestion de numeros.

Ya te digo que si les comentas el tema de rotura de motores , te lo niegan , vamos, et dan a entender que son bulos.

En fin , ahi queda

 

La cloaca...

Como cualquier otra marca generalista, hemos descubierto que Porsche tiene una fosa séptica y allí van a parar todos los vertidos de historias con mal final y también todo aquello que no interesa que se sepa...

Bajo el paraguas de un concesionario deslumbrante, existe un vertedero camuflado donde realmente ocultan su basura, y todo su personal, desde el becario más joven, hasta el jerifalte de la concesión han sido rigurosa y escrupulosamente entrenados para ventilar cada noche el pozo negro. Así, al día siguiente cuando entran de nuevo en sus instalaciones no les da ni asco ni vergüenza tener que aguantar la respiración, sabiendo que una parte de su historia se descompone por no haber canalizado convenientemente el primer huevo podrido.

Y ya sabéis que cuando se huele carne muerta, los únicos animales capaces de sacar partido de ella son las hienas y los buitres, especímenes algunos en peligro de extinción, pero presentes (y en abundancia, por lo que se ve) en la marca...

No he visto actitud más barriobajera, que el hecho de presenciar un motor agonizante con el pobre dueño tocado por la sorpresa, el estupor, la rabia y la decepción, mientras unos (los buitres) llaman al camión cisterna de los desechos, y otros (las hienas) van afilando los colmillos recocijándose a medida que de la cartera del pobre sufridor asoma una VISA platino, o un talón bancario, sabiendo ya que su querido compañero de aventuras es ya un cadáver y ha ido a engrosar las listas de la peste negra mecánica. El forense certifica la muerte del motor, un poco de cal viva encima, y olvidado.

Y así, un día tras otro, los basureros de Porsche creen que dignifican la profesión limpiando de m**** aquello que les molesta de su territorio, cuando en realidad lo único que demuestran es estar en lo más bajo de la cadena alimenticia, fagocitando sin parar... aunque qué queréis que os diga? Los atracones de detritus y demás inmundicias me producen repulsión... qué estómago tienen que tener los dirigentes de la marca para digerirlo...

Ya iría siendo hora que alguien mostrara de verdad las aguas muertas de esta pandilla de sinvergüenzas.

Ea!

 

que gran pregunta. Haciendo unos sencillos numeros sale bastante claro:
Hipotesis de partida:
- Indice de roturas acumulado al cabo de 10 años: 20%, o sea 1 de cada 5 coches
- Coste para Porsche del motor reconstruido, 50% del PVP = 5.000 € (o sea, el margen es el otro 50%, otros 5.000 €, y creo que aun sera mas)
- Importe garantia Porsche: 1.500 € / año

Voy a calcular margenes y no facturacion de dos simples escenarios o grupos de coches:

1.- El coche no esta en garantia; el margen viene del bolsillo del cliente al abonar el motor de sustitucion:
1 motor / 5 coches = 5.000 € / 5 coches = 1.000 €/ coche

2.- El coche esta en garantia; el dueño ha de pagar un maximo de 8 años (los 2 primeros años los ofrece la casa).
Los ingresos totales por coche son 8 x 1.500 = 12.000 € en 8 años
Como rompen el 20%, Porsche tiene que cubrir el coste de reponer 1 motor cada 5 coches = 5.000 € / 5 coches = 1.000 € / coche.
El margen total es de 11.000 € / coche (12.000 - 1.000)

Solo quedaria calcular 2 datos
a) cantidad de coches producidos durante los aprox. 8 años problematicos (1997 a 2005) y con el motor no GT1 (M96?).
Segun algun forero, del 996 se produjeron aprox 130 K unidades*
Del Boxster se produjeron unas 20 K unidades / año de media, o sea en 5 años 100 K coches **.
El total de coches afectados es de aprox 230 K sin contar el 997

b) porcentaje de coches que se acogen a la garantia. No tengo ni idea, pero me extrañaria que fuera superior al 30%. De todos modos esto es un modelo, asi que si alguien tiene datos mas exactos solo tiene que sustituirlos.

El calculo de la ecuacion final seria algo asi (margen esperado hasta 2015)

1.- ratio coches sin garantia x margen por coche x total coches producidos = 0,7 x 1.000 x 230.000 = 161 Millones de €

2.- ratio coches con garantia x margen por coche x total coches producidos = 0,3 x 11.000 x 230.000 = 759 Millones de €

Sin contar ingresos extras, como que hay que pasar las revisiones, que una vez que pasas por el concesionario compras A y B,....
O sea, estamos hablando de 1 Billon (o millardo) de Euros...., dejadme ponerlo con ceros ..... 1.000.000.000 €... y ojo, que hablamos de margen, no de facturacion.

Esto es una simplificacion, y hay escenarios mixtos que no considero, como el de quien contrata garantia justo antes de que se rompa, o la inversa, garantia contratada mucho tiempo, no renovada y seguida de rotura.
Tampoco estoy contando la situacion limite, cuando Porsche no cubre la reposicion a pesar de tener la garantia....


* sacado de
http://www.pistonheads.co.uk/gassing/topic.asp?h=0&t=649832

996 Carrera Cpe(300/320)- 37756
996 Carrera Cab(300/320)- 31122
996 Carrera 4 Cpe(300/320)- 25286
996 Carrera 4 Cab(300/320)- 18822
996 C4S Cpe-17298
996 C4S Cab-5757
996 Targa- 2693

** http://auto.howstuffworks.com/porsche-boxster-history.htm/printable

 

Menudos chorizos!!!!:arf

 

:eek::eek::eek:, estos números son la madre del cordero, la virgen, cualquiera hace motores que vayan bién y no rompan:[angel]