Mensaje Para Los Trabajadores De Porsche

Yo si un día tengo q fabricar algo y forrarme al día siguiente,...... durándome el chollo más d una década,........ les llamaré!!!! ;)

 

:eek::eek::eek:

Increible.....
Pués bueno,ahorrare hasta el 2030 haber si me llega para un turbo...

 

Esa sí que es la gran de verdad con MAYÚSCULAS

 

Llevo 1 hora leyendo todo este post y me parece el mejor y más valioso leido ultimamente.( asi lo he Votado)
sabia de todos los problemas de rotura y sinduda mucha culpa de ello es pura i simplemente las compañias que están
dirigidas por accionistas o fondos de inversion cortoplacistas..
Esto con el bueno de Ferry no hubiera pasado..
Cuando uno pone el apellido en un coche lo ultimo que desea es que le ensucien lo que mas le ha costado obtener..
El Nombre, La Fama, El Prestigio.
Otras marcas por defectos menores como Alfa Romeo han pagado un precio muy alto por ello..
Se que no habra mas Porsches como el mio el 968 o 928 o 993, porque hoy en dia ya nadie se plantea fabricar coches
anteponiendo fiabilidad a los costes de montaje o produccion..pues ya se sabe.
Pero de ahi a ver como estan tratando este asunto..
Sin duda habra un antes y despues.. pero de lo que estoy casi seguro es de que la leyenda de la generacion maldita 996 997 896 897 persistira..
Realmente es indignante.
Saludos.

 

Espero como dice Juankimalo, la version de esa persona de porsche.......me pareceria muy interesante su aportación, y asi podernos aclarar varias cosas.

Juankimalo permiteme felicitarte publicamente por este Fantastico Post y por los otros muchos que has abierto que nos han ayudado a neofitos como yo a comprender muchos temas :[porsche] antes incomprensibles.
Muchas gracias.

 

Totalmente de acuerdo ocn Yorch.
Por desgracia, y por perro, no soy ingeniero, pero a mi nivel conozco este tipo de asuntos a un nivel profesional y es tal cual lo comenta.

 

Hay algo sobre lo que no estoy muy de acuerdo y es el asunto de los comerciales. En primer lugar porque muchos de ellos ni siquiera tendrán constancia del asunto y en segundo lugar, porque de tenerlo, qué se espera que le digan al cliente?
Algo como... Oiga, no compre usted un Cayman, mire le recomiendo un Cayenne... que es muy parecido por los cojones o un Gt3... que esos no se rompen... o que abandonen el trabajo alegando... objeción de conciencia cigüeñalesca???

Recuerdo como, después de haber probado en mis propias carnes el vergonzoso comprtamiento de los Frenos M3 E-46... (en coches de amigos, que en Ibérica, como a ellos les gusta llamarse no nos dejaban ni arrimarnos. Como mucho un chaqueta, de apellido rocambolesco en algunos casos, recien licenciado, con una americana mal cortada, una talla mayor de la suya, lo arrancaba por la mañana, después de tenerlo toda la noche parado, lo ponía a 8.000, soltaba medio litro de agua por el escape y sacaba la llave para que lo viéramos como niños chicos) cuando personalmete, les sacaba el asunto a los jefes de producto (cada serie tenía uno) o al responsable de formación, me miraban como si viesen a Cristina Almedia recien levantada después de una noche de fiesta y me trataban directamente como a un chalao que no sabía ni de lo que estaba hablando. Vamos que poco más que me lo inventaba.

De 13 comerciales que estábamos, por entonces, en el concesionario donde trabajaba yo era el único aficionado a los coches, el único que había conducido coches de la marca antes de entrar en la plantilla, el único que había condicido coches M... por otro canal y el único que había experimentado la basura de frenos que montaban los M3 E-46
Cómo se puede culpar a un comercial de ello?
Como eso, los brazos de dirección de las berlina E-46, los defectos de perpendicularidad entre el eje de transmisón y el diferencial en los E-46 coupé ( algún ingeniero ganó un pleito por ello) o los problemas de desgastes anómalos en los neumáticos delanteros en las berlinas E-90 .

A los comerciales no hay que meterlos. Bastante mal formados e informados están, bastante presionados como para encima exigirles responsabilidad moral por los fallos de diseño, tanto del producto como de estrategia, creados y mla encaminados por los despacheros de las chaquetas grandes. Esos que estudian tantos masters.

 

Esto será harto difícil que lo veamos.... vamos la esperanza es lo último que se pierde, pero conociendo el percal,,,,,,, yo no me haría ilusiones.

 

Si entre o no entre, el asunto, más o menos está desvelado.
Qué va a decir la criatura? Que los coches, algunos, se rompen por un fallo de diseño a la hora de abaratar los costes de producción y que la marca niega la mayor. No es un asunto exclusivo de Porsche.

 

Soy todo oidos..:[question]

 

Yo al igual que tu siempre he pensado igual, el tema de talleres es una cuestión de largo plazo, es decir fidelizar al cliente con sinceridad y buen hacer y hoy por hoy solo se hacen chapuzas en los talleres, y a precios desorbitados, pero claro como el cliente no va a ver lo que le han hecho, salvo que de un fallo y en otro taller o el propio cliente investigue un poco y vea la cagada anterior, pero claro el problema es evidente hay que sacar dinero para rentabilizar y con mano de obra inexperta que lo mismo son mecánicos como podían ser churreros, pero el que lo paga siempre es el cliente. Tan fácil es hacer las cosas bien como mal, pero como todos se las dan de saber, es lo que pasa. Yo al final he llegado a la conclusión que lo mejor es hacerte tu mismo todo lo que puedas, por un lado disfrutas y si la cagas, la cagas tu y no te cuesta el doble economicamente y aprendes para la próxima, por que por desgracia pocos son los realmente enamorados de la mecánica que disfrutan con ella, por que quieren cambiar cosas que de fabrica bien así (supongo que 4 analfabetos habrán estudiado por que debe ser así), para que llegue un tuerce tuercas a rediseñarlo, por que no se pone esmero en saber por que viene esa pieza así, por que no me fijo antes de meterle mano como va, por que me preocupa mas sacar el coche del taller en vez de preocuparme que salga bien para no volver, por que no pienso un poco mas en el propietario del coche y no en mi cuenta de resultados. Al final si uno trabaja bien los resultados vienen. Cuando se habla de precios caros, creo que es por que la calidad precio no se ajusta, sino nadie se quejaría de los precios. Creo que muchos talleres deberían hacer una reflexión seria acerca de su servicio, pero claro es mejor contar con que los clientes no saben lo que es un tornillo y aprovechar para meterle el rejonazo.

Y ojo con esto no quiero decir que en muchos casos las fábricas no tengan errores de fabricación, al final todos somos humanos y quien hace las cosas es quien se equivoca, pero rectificar es de sabios y al final el cliente esas cosas las agradece.

 

Vamos a ver una cosa,hablare como afectado de rotura de motor en mi anterior 996 carrera 4 Cabrio del año 2000,ahora en la actualidad tengo un 996 carrera 4 S del año 2005 y puedo asegurar que con toda esta historia de las roturas de motor,cada dia me siento menos orgulloso de mi coche y cada dia siento mas verguenza de Porsche.
Lo digo con total sinzeridad y sin ganas de ofender a nadie. pero me parece una falta total de dignidad por parte del fabricante,quiero recordar que nuestros coches no son nada baratos.

 

:arf lo que mas me sorprende es ¿por que te compraste otro despues? :[question]

 

Cada meta tiene un camino, y cada camino, sus pasos; y creo que siguiendo ese orden se llega a donde uno se proponga.

Joaquín, lo estás haciendo mucho mejor de lo que nos merecemos... :[applause]

 

Realmente si, pues si se consiguiera algo algún día habría sido por esta iniciativa suya que todo aplaudimos pero que vemos a su vez de lejos mientras desgraciadamente no nos afecte, así que la unión en algo que le puede afectar a uno mismo o a un amigo es fundamental en estos casos

 

Totalmente deacuerdo contigo, me siento igual.

Saludos.

 

Perdón, hacía alusión a tú respuesta.
Gracias.