Preparar Un Gt3

Buenos dias a todos ? Alguien tiene idea donde preparar un GT3 , ya le he puesto escapes Porsche Cup Akrapovic , pero me gustaría poder sacar algo más de potencia , alguna idea ??

 

si quieres te puedo consultar lo que tiene Porsche Motorsport para tu GT3. Para las versiones anteriores de GT3, Motorsport vende a determinados clientes recambios de los Cup y RSR. Podrías instalar la admisión que montan los RSR (me estoy haciendo un cacao mental asi que no se si me estoy liando). Ése sistema costaba unos 15.000€ para los 996.

Luego puedes cambiar los árboles de levas para tener mas cavallaje en altas revoluciones, pero tendrías una configuración muy racing y desconozco si sería de tu gusto. Aunque yo considero que un deportivo ed este tipo se disfruta llevándolo siempre al máximo de vueltas, para moverlo por la calle se agradece tener bastante fuerza en medias rpm pese no tener tanto "nervio" en altas.

Los expertos del foro, como los mecánicos e ingenieros, te podrán dar detalles concretos.

 

Pues muchas gracias a todos por vuestra ayuda y consejos ! me pongo a ver esas web de preparadores.

 

Sería interesante saber exactamente que modelo de GT3 e y el uso que le vas a dar calle o circuito.......

 

Aun es algo pronto para encontrar material para tu coche, no hay mucho donde mirar... de momento, si bien es cierto que al mejorar la salida de gases solo te falta mejorar admisión y reprogramar para sacarle más brio al motor... encuentro un despropósito gastarse 15000 en una admisión.

Yo miraría de momento filtro de aire y reprogramar, porque una admisión más efectiva con mariposa de mayor diametro aun no he visto para el 3.8 (eso no quita que hayan 40mil), lo que si que haría sería cambiar volante motor ligero y embrague del RS. Esto si que se nota en la respuesta del motor.

 

El modelo es el GT3 3.8 , ultimo modelo , versión calle, no es el RS , el uso que le doy es mixto , calle (no como vehiculo diario) , sino para rodar por puertos de montaña y circuito. Pero no para competicion.
Hoy mismo pregunto por lo de partes del RS, embrague y algo más.
Gracias de nuevo.

 

Ya nos contarás que tal, porque me han dicho que sólo el escape ya es espectacular

 

la verdad que el ruido es bestial !!!! , parece un F1 , por cierto a ver si un día nos vemos que también eres propietario GT3 , no ??
Saludos

 

Si, tengo el GT3 blanquito que hay en CP Castellón acabando de afinarlo.

Ya quedamos un dia y charlamos

Un abrazo

Carlos

 

en ebay venden un aleró de RS original.

saludos.

 

pero el escape completo y la repro también invalidan la garantía verdad?

 

a mi esta temporada tambien me anda maquinando la cabeza en cambiar escape al gt3 jejje.. pienso que los akrapovic están muy bien.. pero lo que no quiero por nada del mundo es quedarme sin garantia en caso de rotura de motor..

 

Ya hay que hacer el bestia para romper el motor de un GT3...que de serie aguanta 24 horas de competición en Nurburgring...

 

i subirlo a 3.9? yo esto lo e visto en un video pero a un gt3 rs.. pero supongo que al normal tambien se le puede hacer.. te pongo el videoo..

http://www.youtube.com/watch?v=XzeLcvgOVzQ

 

hay mil cosas por hacer antes que subir la cilindrada a un coche....

escapes completos, algo de admisión y centralita, todo hecho por el mismo preparador creo que sería lo correcto para conseguir un 10-15% extra de potencia, que en este caso serían cerca de 50cv que no es poco, por lo menos 30 seguro...

 

Preparar un GT3... y un 3.8 de los nuevos nada menos... no va a ser facil mejorar la perfección sobre ruedas, pero a ver si te puedo ayudar.

Vaya por delante mi enhorabuena por el bicho.

En cuanto a motor, sin meterte en berenjenales, has ido lo más lejos que podías ir. Combinar esos escapes con una repro a medida sería buena opción.

Para suspensiones tienes opciones vía Bilstein con muelles H&R en conjunto, más enérgicos que los que llevas, aunque yo no lo tocaría, no tan pronto.

Geometría: esto es lo más barato de todo, no requiere piezas pero si muchas horas de "prueba y error" hasta que des con el set-up a tu gusto... a mi me ha costado 5 años de ir tocando un poquito allí y otro aquí para dejarlo perfecto... pero va como a mi me gusta... y el crono lo corrobora. Parte de la original y empieza a jugar con caidas y convergencias hasta evolucionarlo a tu gusto. Esto sería lo segundo que haría.

De frenos, si los tienes cerámicos, quitarlos y sustituir por discos Alcon o de Motorsport de 380mm, con pastillas Ferodo 3000, Galfer RR o Pagid RS29, latiguillos blindados y liquido ATE Superblue RAcing o Castrol SRF. Si los discos son de acero, haz el resto... pero los cerámicos en el trastero están mejor que el coche sufriendo. Este sería mi primer e inevitable paso.

En mi opinión y experiencia yo haría frenos (fundamental) y empezaría a trastear con la geometría y a acudir a trackdays a la voz de ya para ir conociendo tu montura y sus capacidades. Cuando ya no de más de sí el coche, esto es, cuando tu seas capaz de ir más rápido de lo que el coche aguante, entonces me plantearía ir más alla... mientras tanto no te va a merecer la pena.

Tienes mucho coche, y requiere manos para llevarle como se merece. Casi cualquier coche actual se puede conducir al 95% de sus capacidades sin más que el coche y un conductor medio... el GT3 requiere que su conductor colabore para ir a más del 85%, y que sepa lo que hace. Unos cursos en alguna escuela de conducción enfocada al circuito te pueden venir de rechupete. A todos nos han enseñado algo.

Disfruta el bicho... que sana envidia me das!!!! :[yahoo]