Posible fuga del intercambiador del 951

Hola a todos!!!
Después de varios dias comprobando de donde caian las gotitas de aceite al suelo, he podido observar que proviene de la zona del intercambiador...Lo que no puedo ver con claridad es desde que zona de este proviene la fuga. Descarto que sea la valvula de presión y tampoco el manómetro ni las tuberias que van al radiador y por supuesto el filtro tampoco (todo esto lo he observado y ni gota).
He llegado a la conclusión de que puede que sea la junta que une la carcasa del intercambiador con el bloque del motor, ya que he visto que por una zona está un poco mojado.
El sistema de refrigeración esta limpio, por lo tanto deduzco que no se a colado el aceite.

Hay que vaciar los circuitos de refrigeración y de lubricación para realizar dicha reparación?¿

A alguien le ha pasado algo parecido?¿

Que puede costar esta reparación en el concesionario + o -?¿

Si se dispara mucho, problamente me lo intentaré reparar yo!

Saludos

 

Hola, a mi me ha pasado lo mismo, observa que no venga de mas arriba y gotee por ahí, en mi caso la fuga viene del retén del arbol de levas, y me tenía loco, no daba con ella, ya que empapaba la zona del enfriador de aceite, y centraba ahí la búsueda.
Saludos!!!

 

Lo primero es que te asegures que realmente tienes la fuga en el intercambiador,limpialo bien y verás por donde fuga, si es así, puedes comprar el Kit de reparación, y cambiarlo todo, o bien sólo la junta, que será muy poco dinero:



No es nada complicado, para sacarlo son 4 tornillos, pero evidentemente deberías vaciar antes.

 

Ojo que a diferencia del 944 y 924S, los 951 y 944S2 llevan radiador de aceite y no el intercambiador.

En mi 951 tuve una fuga misteriosa que provenía del mismo lugar y terminó siendo la junta de la carcasa del filtro de aceite, como comenta Calipso944.

La fuga parecía venir de un tornillo al haber fallado la junta y las tóricas que van detrás.

El diagnóstico que me hicieron en el concesionario:

La fuga:



Adjunto el presupuesto que me hicieron hace un par de años:

 

Gracias por vuestra colaboración!!
Hace poco le hice la distribución completa y le cambie todos los retenes.
He revisado el reten del arbol de levas y no pierde.

Pero casualmente me fijado en la foto que ha puesto Vollblut y efectivamente amigo!!!!! El mismo tornillo de mi 951 pierde tambien aceite.

Creo que hemos acertado.

Ahora siguen mis dudas a la hora de desmontarlo y montarlo:
He leido por algunos post y otras páginas que se necesita un centrador específico para conseguir centrar la nueva junta y no hayan problemas de sobrepresiones ni nuevas fugas... sabeis algo de todo esto???

Toda la información que me pudierais proporcionar me seria muy útil!

Agradezco vuestro esfuerzo!