Siguen bajando los precios...

La verdad es que la evolucion de los precios a la baja es realmente alucinante; el que no tiene un 986 o un 996 es realmente porque no quiere, le tiene miedo o vete tu a saber. Cualquier chaval que se compre un coche nuevo con unos equipamientos muy tristes y lo mismo hablando de sus prestaciones (no solamente velocidad, muy penada actualmente, pero si una capacidad de frenada impresionante, seguridad pasiva y activa), estan pagando 18-24000 € por vehiculos que no les llegan a la altura del tubo de escape de estos modelos.

No obstante, el mercado es soberano y veremos a ver como acaba todo esto.

Por contra decir que en mi caso los 993 siguen con los mismos precios. Cuando yo buscaba me encontraba desde 27k € (un poco sospechosos, despues de haber visto alguno de ellos; corrosion hasta las orejas, kilometraje, estado asientos volantes...etc), hasta precios muy altos. Aqui si que podemos destacar que los precios realmente aguantan muy bien el mercado bajista.

 

No estoy de acuerdo en absoluto,
para nada,
el precio de mi 944 funcionando perfectamente no ha bajado ni bajará de 1.500 euros

 

Perdona pero no estoy de acuerdo: soy austriaco y he visto muchos problemas parecidos en Austria y Alemania. El aumento de homeless en grandes ciudades de Centroeuropa (algunos casos de familias completas, de la antigua clase media...) es muy visible.

 

me copio de otro hilo, centrado en el 996, que para el caso vale perfectamente; los precios que cito han bajado, pero en todas las marcas, así que el espíritu de la exposición sigue valiendo:



me da que probablemente las cosas habría que mirarlas en la perspectiva totalmente opuesta: mirad otros coches que en el año 98 costaban como un 996... he empleado autoscout como buscador y coches.net como fuente de precios originales, resultando que si buscamos coches comparables por precio y potencia, resulta:


- un carrera 2 coupé costaba entonces, sin extras, 82.000 euros, ahora está de media en 28.000 (34% del valor original)

- un mercedes sl 500 (320cv) costaba 106.000 y ahora los hay desde 11.000 euros (10,3%)

- un bmw 850 (326cv) costaba 105.000 euros y ahora en toda europa sólo hay uno a la venta, en 16.000 euros (15%)

- un jaguar xk8 (290cv) estaba en 72.000 euros y ahora en una media de 16.000 (22%)

- un mercedes clk 430 (279cv), costaba (1999) 59.000 y ahora 9500 (16%)

- un audi s4 (265 cv) costaba 52.000 euros y ahora está en 10.000 (19%)


si nos vamos a berlinas, la cosa es mucho peor:

- un audi a8 4.2 quattro tiptronic, que costaba 73.000 euros, ahora lo puedes pillar por 6000 (8%)

- un bmw 740 costaba 72.000 euros y ahora tienes uno por 8500 (12%)

- un mercedes s500 costaba 85000 y ahora hay uno por 12.000 (14%)


y todo esto con coches caros, porque en coches más normales, la cosa es ya de valor residual... valga un ejemplo:

- un audi a4 1.9 tdi 110cv que costaba 25.000 euros, ahora lo tienes desde 2500 euros, que es un 10% pero es que por debajo de ahí, ya para chatarra, o sea que casi que valor al peso



por otro lado, tengamos en cuenta que los 996 han sido coches más baratos (o menos caros, dado el rango en que nos movemos) que sus predecesores, en relación con la economía nacional; en 1989 comprarse un 911 costaba más que un piso, mientras que en 1998 las cosas habían cambiado por completo

tomando como referencia la inflación a nivel nacional, vemos que un 964 costaba en 1989 60.000 euros; entre enero de 1989 y enero de 1998 hay una inflación acumulada (ver web del ine), del 51%, lo que pondría el coste del coche en 90.600 euros (un poco más caro que un 996)

pero en 1989 los tipos de interés estaban al 14% y en 1998 al 7%; es decir, una financiación del coste del coche a cinco años suponía que para un 964 pagabas 1396 euros, que actualizados por ipc a 1998 suponen 2107 euros, mientras que en 1998 para financiar un 996 pagabas al mes 1643 euros; es decir, un 964 suponía un esfuerzo financiero casi un 30% mayor que el de un 996

todo ello referido a 1998, claro, porque si nos vamos al 2000, con la bajada de tipos y la subida de la vivienda, aparte de la inmensa facilidad de crédito, se explica por un lado las excelentes ventas del 996 (motivo principal de su devaluación) y además su menor carestía de origen en relación con los medios de financiación y con el coste de otros gastos relevantes




CONCLUSIÓN

de lo anterior podemos concluir:

1. el porsche 996 mantiene su valor mucho mejor que otros vehículos de su potencia y precio y muchísimo mejor que la media de vehículos de uso común, pues con 11 años de antigüedad no tiene, ni mucho menos, un valor residual, sino un valor determinado por un mercado que aprecia el modelo, cotizando nada menos que a un tercio de su valor de origen (sin contar IPC); para encontrar coches que superen ese listón hay que irse a modelos de producción minoritaria

2. el porsche 996 era en su momento un modelo más fácil de adquirir que los modelos precedentes de la serie, tanto por posibilidades de financiación como por coste relativo, lo que explica su gran número de ventas, factor principal que incide en el valor de segunda mano de cualquier bien de consumo

3. y aun con todo, vuelvo al primer punto, mantiene una cotización muy superior a la media

y 4. cuidado cuando decís tan alegremente que el 996 se cotiza peor que los aircooled... en cantidad absoluta sí, pero si consideramos el esfuerzo de compra y el precio actualizado, pues resulta que los aircooled se mantienen no con tanta diferencia, sino en ocasiones incluso peor... lo que pasa es que ya transcurrida cierta edad esas cosas dan igual y ahora ya lo que vemos es un mercado en que todos los 911 están en una franja muy estrecha, donde ya no importa la edad ni el equipamiento ni el kilometraje ni el año de fabricación, sino la calidad intrínseca de la unidad en venta, cosa a la que tenderá más claramente el 996 en el curso de unos pocos años



por tanto, ¿dónde está el problema? ¿que no vale un 50% de su valor de nuevo?... es que para eso hay que irse a coches con una tirada de 10.000 unidades, no de 100.000...

¿que se pierde dinero con él? a esto hay dos respuestas:

- sí, claro, pero en qué cuantía? en el peor de los casos, pongamos que la cosa se va a tomar por el saco y el 996 se queda en 10.000 euros (cosa que nunca pasará)... pues se han "perdido" 15.000... cómprese un golf gti nuevo y eso es lo que se pierde casi con sacarlo del concesionario... así que no parece mala compra

- ¿se pierde o se invierte? se invierte en diversión, más que nada, porque para eso nos compramos un bicho de 300 caballos, de dos plazas e irracional; podemos tener un bicho excepcional por el coste de nuevo de, por ejemplo, un Renault Megane Dynamique dCi 150cv, un Seat Exeo ST 2.0 TDI CR 120 CV o un Citroen C4 2.0 HDi 140 FP VTS, sólo por poneros unos ejemplos queseguro que os "entusiasman" :D


así que quien se plantee comprarse un 996, que se lo compre, coño! y que lo disfrute!!!

 

PUES ESO...

Pero añado: ¿Realmente hay muchos de nosotros que cuando se compran un 911 -el que sea- lo hacen pensando en que lo van a DISFRUTAR 100.000 Kms. y/o 5 añitos...y luego si les costó 60.000€ lo van a vender por 40.000€?

!Andayá!:rolleyes:

 

pues yo compre el mio en diciembre del 2009 y he estado viendo autoscout y estan al mismo precio que lo compre yo hay uno solo mas barato pero no me gusta el estado y se ve raro el anuncio los demas estan al precio del que compre yo hace 9 meses o incluso mas caros.

 

Delmonte, eso si que es una explicación:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Me alegra coincidir con mi otro "escritor de referencia" de este foro! :[applause]

Hay demasiada gente pendiente del dinero y poco de vivir la vida... :rolleyes:

 

Delmonte y Emilio, me quito el sombrero ante ustedes, nadie lo explicaría mejor, gracias otra vez por compartir este foro:[applause]:[applause]

 

Gracias

Ahora entiendo el "Cum laude" de Delmonte: acaba de "sentar cátedra" con su magnífica y detallada exposición :[applause]:[applause]:[applause]
Tras esto "le perdono" la maldad de su post sobre su interes por el 996 TT (siento no saber colar el enlace)

 

Delmonte, mejor imposible.
Mad.Max rematando la faena.
Vuelta al Jarama y ovación para los dos.
Lo de tocar pelo lo dejamos para el proximo post.:[applause]

 

Muchas gracias dentman, pero yo no lo merezco para nada. Solamente me gustaria que todos disfrutemos de la fortuna que tenemos por poseer un Porsche, me parece que a veces se les olvida a algunos compañeros...:o

 

Lo importante en un mercado, en un proceso, en una situación, en general en cualquier aspecto, de cualquier clase o ámbito, es la evolución o desarrollo del mercado, en definitiva, la llamada TENDENCIA, y ahora la tendencia es que no se valoran los coches superiores o inferiores, un coche es un medio de transporte y cuanto menos se estropee, menos consuma y más barato tenga el mantenimiento, mejor, cuanto más a la inversa, más sospechoso eres... luego, ojito con la tendencia...:rolleyes:
Si no crees que sea por la crisis, va a ser, seguramente porque llega la Navidad

 

Delmonte...mejor imposible. Ni yo lo hubiera dicho mejor:D:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]:[applause]

 

Pues quizás sea por la navidad,porque la crisis pienso que afecta a todas las marcas,todos estarían con los precios por el suelo,y como ya he dicho anteriormente,he seguido diferentes modelos que han bajado 2,3,4mil en unos 8 meses,y otros 7,8 e incluso 10...supongo que los reyes han dejado bastante carbón en algunos sitios...

Y respecto al mantenimiento,consumo y demás,nose porque sera,pero yo ultimamente veo muchos 986/996 circulando,cuando antes me sorprendia y decia "mira un porsche"....y ahora los veo casi a diario.
Alomejor es que ahora la TENDENCIA es comprar un 996 para solventar la crisis....menudo regalito de reyes eh!!

Saludos

 

pues parece que la tendencia marca a que todos tengamos un porsche , mirando una revista de coche encontre esto :[question]


p.d: haber que opinan de , este modelo :rolleyes::rolleyes:

 

Despues del analysis de delmonte, poco mas se puede decir, lo ha clavado.

Un par de comentarios adicionales, quizas, Si compras un coche nuevo, tienes que asumir como parte del coste la bajada de precio importante que va a tener, si compras coche "viejo", pierde menos por año en valor, pero gastas mas en mantenimiento.
Adonde van los precios? Yo creo que todos los modelos llegaran de alguna forma a su "precio base", que puede variar algo por factores economicos etc., pero ya no de forma importante.
Un ejemplo, cuando compré mi primer 964 cab hace unos 10 años, pague por el €25K, lo vendí hace 5 por €24K. Creo que aun hoy, un 964 cab en perfecto estado vale unos €25K. Creo que los 986 y 996 estan impactados por 2 factores, primero que hay muchos (oferta / demanda) y algo de miedo por el tema de los motores.
Por cierto, cuando compre el 964, me dijeron que no compres un 964, tienen problemas de volante bimasa, fugas de aceite por los cilindros, etc., creo que hubo algo de histeria basado en lo que habia pasado con unas cuantas unidades, pero que luego habia ido subsaneandose, pues, parece que la historia se repite..

 

Los precios 'siguen bajando' para quienes se los creyeron en un principio.


Si no nos creemos el valor super inflado de un coche nuevo (que no lo tiene) pues tampoco han bajado tanto, como bien señala Madridcab.


Los precios nuevos tienen poco que ver con el valor real de un vehículo.