punta tacon

Por cierto,

¿encontrais comoda la disposicion de los pedales en los 911 para hacer el punta tacon?

 

yo sí (964), pero se viene contando por los post de arriba que hay mucha gente que no

 

Estoy elucubrando una teoría...

Los pedales del 911 solo van bien para hacer el punta tacón, cuando realmente se va rápido de verdad y el freno, se usa con la fuerza necesaria para que el pedal se aproxime lo suficiente al acelerador y entonces el toque de gas, salga solo.

Si se va a medias tintas, cuesta hacerlo con suavidad, pues el pedal del freno esta demasiado “alto” y el del gas demasiado “bajo”.

Teoría que desarrollo en base a ser Delmonte, una persona que pone primera para pasar ciertas curvas y que casualmente encuentra cómodos los pedales del 911 para esta practica…

 

JODER, :arf pero que reducción hiciste?3ª a 1ª?
Yo con el cayman y en circuito si que metía 1ª desde 2ª y frenada fuerte pero con TD bloquear las ruedas...
Tu no serás compadre,no? osea como los de Bilbao nacemos donde se nos pone los c...... igual es que has decidido nacer en Madrid.

 

pues no te digo que no... lo examinaré la próxima vez que coja el 911

manejo esa teoría... :p

(sobre todo porque no nací en madrid ni mi familia es de aquí, sino del norte, jajaja)

 

Por partes:
-Cada 911 es un mundo:
mi SC tiene el acelerador bajo y un poco alejado, por lo que un suplemento (otro pedal original Porsche, 18€ en CP) viene perfecto para dejarlo en su sitio.
El 964 C4, debido a su sistema de asistencia de frenada, tiene el pedal de freno muy alto y duro, siendo muy dificil la maniobra.
El 996 hay que equiparlo con pedales aftermarket y jugar con las distancias.

Tu teoria es muy válida para los 911 serie G. Si conduces de paseo son torpes y toscos, notas que no están cómodos. Su dureza es tu enemiga.
Si vas rápido todo engrana bien, la dureza de la dirección y los pedales te ayuda a dosificar con precisión, las marchas entran con facilidad, rapidez y precisión si vas por encima de las 5000rpm. En ese momento la vida es bella ;).

 

Yo recomiendo hacer el doble embrague tambien para SUBIR MARCHAS, en este caso se suelta el embrague con el gas sin pisar, facilita la maniobra hasta el punto de poder ganar tiempo y poder gas instantaneamente. Sus beneficios son mas perceptibles en coches con volante motor pesado, la maniobra baja sus revoluciones notablemente.

Ademas no presenta las complicaciones ni riesgo del punta tacon, con lo que es accesible a todos

 

Una pregunta, tal vez sea una chorrada pero prefiero no quedarme con la duda, el falso doble embrague se realiza de la siguiente manera:

1. Pisas embrague

2. Mientras tienes pisado el embrague das un golpe de gas

3. Y en cuanto has dado el golpe de gas cambias

¿Esta operación perjudica el embrague más de lo normal?

Y a mi tampoco me sale el punta tacón en mi 996 TT, hago el falso doble embrague, eso si, a una velocidad de vértigo, pero tengo que ponerme con el punta tacón como sea, si otros pueden... Yo también tengo que poder.

 

Correcto de eso se trata mientras el coche esta desembragado (con el embrague pisado) damos un golpe de gas para que cuando reducimos de marcha las revoluciones estén sincronizadas. Si se realiza correctamente no es que sea perjudicial sino todo lo contrario aumenta la duración del embrague. En cuanto al realizarlo, no se en un 996 TT, pero con practica y un buen pedalier se realiza en cualquier vehículo.
La verdad es que la única diferencia que existe entre el doble falso embrague y el punta-tacón es que con el primero mientras das el golpe de gas no puedes estar frenado, con lo cual no te permite apurar tanto la frenada, pero para una conducción cotidiana ó rápida pero sin llegar a ser de circuito buscando tiempos, el falso doble embrague es mas que suficiente.
:[amen]

 

prueba a darle no tanto con el tacón como con el exterior del pie e incluso con el empeine... ahí entra mucho en juego el pedalier, el tamaño del propio pie e incluso el calzado...

 

La primera opción de la imagen que envías no se me había ocurrido Delmon.

Me parece muy lógica y natural en mi caso.

Esta semana mismo la pruebo.

 

Yo prefiero hacer como en las motos de campo que no sueltas el acelerador para nada, nada mas que le das al piecesito para arriba y a volarrrr :D

 

Ojo con esa primera opción que se tiene muy poca sensibilidad el la frenada, sobre todo si el calzado no es el adecuado. No vaya a ser que se que si vas acompañado asustes al copi. :eek::eek:

 

+1
La punta del pie debiera ir en el freno, que es donde necesitas más control.

 

Esa es otra variante que mucha gente utiliza, pero si es cierto que sin practica, es un poco mas difícil de controlar. :930T:

 

pues esa primera opción me parece muy peligrosa... la imagen te la he puesto más para ilustrar la tercera opción, pero la primera... ufff...

ten en cuenta que en la operación hay que hacer dos cosas muy diferentes en cuanto a sensibilidad:

- uno, frenar con la potencia que se requiere y con la precisión y modulación adecuadas
- pegar un golpe de gas, que con la práctica uno aprende con qué intensidad dar, pero que si fallas no pasa nada, tirón y punto

teniendo en cuenta que estamos entrenados para frenar con la punta del pie derecho, la opción de frenar con el talón creo que puede dar muchos pero que muchos sustos

además, en el caso del 911, como los pedales articulan abajo, si intentas frenar con el talón lo harás mucho más cerca del punto de articulación, es decir, con mucho menos brazo de palanca, lo que hará aún más impredecible la frenada al no contar con recorrido para modular con precisión

vamos, que no te lo aconsejo...

 

Las probare todas y a ver con cual me encuentro mas cómodo, yo os contare.

Gracias por los consejos

 

Yo voy con B y C. De hecho, una mezcla de los dos, que tengo los pies estrechos.

 

Con el pedalier del Cayman (y supongo que con todos los 987/997) la postura que encuentro más cómoda es la C... Bueno, una mezcla entre B y C, como apunta el compañero de más arriba :)

 

Y no tengo ni P*** idea de hacer el punta tacón, aún asi cuando lo he intentado ha sido con la opción C ya que la B no me sale ni "patrás" ;)

La A simplemente me parece "antinatura"