944 Turbo mucho tiempo parado...

Muy buenas a todos.

Me acabo de comprar un 944 turbo del 86. El coche está en buenas condiciones generales pero estuvo largo tiempo parado en garaje (unos 5 años). Tiene 78000km. Lo que he hecho, de momento, es reponer batería, revisión de algunos manguitos por si estuvieran picados (lo bueno es que el coche ha estado en clima seco, Madrid, en este caso no habido problema) y pasarle la ITV que también ha pasado sin problema. Soy totalmente novato no sólo en el mantenimiento de un coche de estas características sino en la conducción de un coche deportivo.

Sé, como he leido en el foro, que hay que cambiar las correas de la distribución sobre todo si no se sabe a ciencia cierta cuando se cambiaron por última vez, tras la parada se han podido agrietar tras tanto tiempo sin haberse movido. Además tengo entendido también que hay que cambiarlas a los 80.000km con lo que ya toca. Aprovecharé para hacer la bomba de agua también.

El coche fue matriculado en Sept86 con lo que creo que el kit correspondiente es el antiguo y no el moderno. ¿Alguna recomendación donde encontrarlo a buen precio? Alguien recomendó en un post anterior cupspirit.com donde he encontrado el kit completo por unos 425 euros. Con vuestra experiencia....os parece razonable?

El coche además presenta unos cuantos arañazos superficiales en carrocería. No hay abolladuras. ¿Recomedáis repintar el coche (con el color original por supuesto)? ¿O tratarlos con productos tipo teletienda cuasi mágicos que hacen desaparecer las rozaduras? El interior está impecable.

No sé si se os ocurre alguna cosilla más para revisar que se me haya pasado por alto. :hmm:

Muchísimas gracias por adelantado. Y gracias por la compra. La verdad es que me decidí tras varios dias buceando en este foro y conociendo vuestras opiniones sobre el modelo en cuestión me animaron sobremanera.

saludos!!!!!

 

estupendo otro bólido mas rodando por nuestras carreteras(a 110:poli:), el precio del recambio que comentas me parece bueno puesto que si lo compras en ee uu corres el riesgo que estos inquisidores te cobren el diezmo en las aduanas.
lo de la pintura depende de como este hay productos de detallado que hacen maravillas y otra cosa es como seas de maniatico con el estado del coche.
yo lo dejaría listo para circular u luego ya le iría mirando cosas:D
enhorabuena y complacenos con unas imágenes de semejante maravilla

 

Buenas y bienvenido. Tenía curiosidad por saber quién había conseguido esa magnífica unidad que duró a la venta un fin de semana. No has puesto fotos del coche, pero se de que coche se trata.. Estuve hablando por teléfono con la mujer del dueño, una mujer encantadora. Me contó que su marido era el único dueño, que tenía 70 mil kms,etc..., la típica charla para ir a comprarlo nada más colgar. Hablé un viernes a medio día justo antes de irme de fin de semana, y le dije que si el lunes cuando regresara seguía a la venta, lo iría a ver. Le dije a la señora que cuando regresara ya estaría vendido..., y acerté.:D

Ese coche y a ese precio es lógico que durara horas, enhorabuena por la compra. Si ha estado mucho tiempo parado lo recomendable es cambiar todas las correas incluída la bomba de agua y revisar exhaustivamente los manguitos que posiblemente encuentres muchos para sustituir. "Pierde" un buen rato con un destornillador y aprieta bien todas las abrazaderas que veas, los tubos del intercooler (entrada y salida),válvula de alivio del turbo,etc...Eso sí, tampoco te pases que si los manguitos están resecos, puedes romperlos.., mide bien tu fuerza.

Si la pintura es original y no tiene demasiadas abolladuras y sólo algún roce..., no lo pintes de nuevo. Tener pintura original en un coche de estos es como tener un tesoro. A uno de los 944 turbo que tengo, en vez de pintarlo, lo llevé a Mr Cap en Las Rozas, e hicieron un pulido de esos atómico y la pintura se quedó impecable. Un pulido de estos no es barato, creo recordar que fueron en torno a 450 euros, pero es 3 o 4 veces menos dinero que pintarlo, y lo bueno es que sigues conservando pintura original, que en un clásico de estos es muy importante. Hazlo, merece la pena, y el resultado es sorprendente.:eek:

Ya nos irás contando, y por cierto.., aunque yo haya visto tu coche ya..., preséntalo en sociedad... Suerte con el coche. Un saludo.

 

Prometo subir fotos cuando lo tenga limpito y libre de rozaduras.

No soy muy maniático con los coches que he tenido ¨de calle¨, incluso un poco despegado tal vez.... pero un coche de este caché siempre tiene que ir impecable, creo!!!!

De todas formas es exactamente igual que el que aparece en la revista Motor16 de jul85, páginas 14 a 17. Idéntico color granate metalizado...es que hasta las llantas son calcadas. Una fotocopia vamos.

 

Cambia la correa de la distribución...no te la juegues. Cambiala antes de hacer nada...incluso si tienes la oportunidad de hacerlo, lleva el coche en grua al taller...que por una mala pasada del destino te puedes cargar el motor... hombre precavido, vale por dos. Y el Kit, venden uno que lleva de todo: correas, tensores, bomba del agua, alternador...y no se cuantas cosas más. Y no le vendría mal una limpieza del circuito de refrigeración, cambio del liquido de la dirección (se de casos en los que el liquido estaba tan "pure de patata" que acabó estropeando algún retén de la dirección, con lo que eso supone. Y lo mejor en estos casos, es una vez tengas el coche listo, darte paseitos cortos hasta que veas que está todo Ok y te puedes meter un maraton de 24 horas seguidas. Pero hazme caso, la correa cambiala hoy mismo si puedes. Ya nos contarás que tal. De todas formas, joer, cuando yo me decidí por el 944, me decanté por un S porque los turbo había pocos, y los que había estaban todos machacados...y de un tiempo a esta parte están saliendo turbos de debajo de las piedras...voy a tener que plantearme coger uno, para así tener "la parejita".

 

Hola y enhorabuena por tu coche.

Como bien dicen los que saben de esto, cambia esa correa cuanto antes. Y todas las demás. Pero si el coche ha estado parado mucho tiempo, es probable que haya que cambiar varias cosas más. Mi consejo es que, ya que vas a abrir algo el motor, te líes algo más y cambies todos los retenes, incluídos los de guías de válvulas, todas las juntas y si pudieses tambien echarle un vistazo a los casquillos de bancada y bielas, y de paso cambiar la junta del carter. Independientemente de esto, cambiar filtros de aire, gasolina y aceite. Tambien ver en el garage a oscuras completamente, con el motor encendido, si saltan pequeñas chispas entre los cables de bujías: en ese caso, cambiarlos tambien. Vamos, que ya que te has hecho con una joyita, dejarla echa un primor.

Saludos y a disfrutar!!!

 

¡¡Enhorabuena por el coche!! De todos modos Diavolo está equivocado, el tuyo no es el que cree. :[angel]
Como dicen por ahí: cambiale la correa de distribución ya, la bomba de agua y demás correas.

Otra cosa, el coche que es igual al tuyo no aparece en ningún número de Julio de 1985 de Motor16, sino en el 3er número de septiembre (era semanal), aquí tenéis el enlace:

http://www.motor16.com/archivos/17791277201218.pdf

Bonita combinación: granate con Fuchs negras.

Me ha llamado la atención el siguiente comentario de Motor16:

El coche no sólo es lo más nuevo de la marca, sino uno de sus modelos más caros, pues sólo está superado en precio por el 911 Turbo y el 928 S.


En este otro número tienes una prueba de tu coche contra el Ferrari 308 GTB (PAg. 37) :

http://www.motor16.com/archivos/83561287482163.pdf

Otra gran frase:
El 944 Turbo es lo más parecido a Ferrari que nunca se haya construido y es posible que con el paso del tiempo, el dinero y la tecnología alemana, llegue el día en que el caballo sea aplastado por el otro caballo de Stuttgar.

Sin embargo escogen, por pasión dicen, el Ferrari. Sin embargo el 944 Turbo le da una buena tunda en prestaciones (salvo en Velocidad máxima y en recuperaciones) :confused:

 

Es correcto, gracias por la aclaración respecto a la revista. Soy un despistado. Es gracioso lo que comentan de la capacidad de reventa...muy buena ambos, cuando a hechos demostrados el 944 no la tiene tan buena (y gracias a Dios, si no no hubiera podido adquirirlo). Nada más y nada menos que 9millones de pesteas de la época. Un pastón!!!!!

La verdad es que el comentario de Diavolo me despistó un poco, porque la operación se llevó a cabo también en un fin de semana y el precio era muy muy bueno. Será que hay más 944 T del 86 escondidos por ahí de los que no hay noticias

Una vez que tenga el kit de correas...ya si me recomendáis algún taller especializado para cambiarlas, que lo haga bueno bonito y barato por favor sería maravilloso? conozco alguno que trabaja con coches alemanes de esa época pero no sé si están familiarizados con el modelo. Estoy fuera de España los próximos dos meses y no creo que me pueda encargar personalmente.

Muchas gracias otra vez a todos!!!!

 

Si eres de Madrid, te puedo recomendar uno muy bueno y que trabaja a muy buen precio; le conozco desde hace tiempo, he llevado siempre ahí los coches, y además trabaja varias marcas. Empezó solo con Porsche, y el 944 lo conoce como si lo hubiera diseñado...

 

Gracias AGM. El coche está en Madrid. Mándame los datos de contacto por favor a dcalvoburon@yahoo.es.

Saludos

 

En su momento estuve en las misma situación, tengo un turbo s del 91 que estuvo parado 3 años en Madrid tambien.

Cuando te cambien la distribución aprovecha y que te cambien el reten del cigueñal despues de estar tanto tiempo parado al llevar distribución nueva con un pelin mas de tension se suele ir con frecuencia a mi me paso.

No uses aceite sintetico o en breve empezaras a tener fugas y te tocara cambiar bastantes juntas.

 

Me uno al resto en felicitarte por la compra y creo que todos nos alegramos de ver otro 951 entre nosotros.

Parece mentira lo que ha avanzado esto. Cuando empezó Soloporsche hace 5 años esto era un desierto -estábamos Vitol, Antonio AB y yo y para de contar.

Ahora esto parece otra cosa. Creía que nunca se llegaría a valorar el 944 Turbo en España pero me alegra mucho ver que estaba equivocado.

Enhorabuena y que lo disfrutes mucho a tu vuelta. Yo también estoy fuera por unos meses y el coche se echa a faltar. :)

 

enhorabuena! bienvenido al club de poseedores de esta maravilla de la Porsche, uno de sus mejores productos.

Como te dicen, y por resumir:
- distribucion + bomba agua
- todos los fluidos: aceite motor, aceite caja cambios (compartido con grupo diferencial), circuito refrigeracion, aceite servodireccion, liquido frenos
- repasar manguitos de admision-turbo y refrigeracion
- mirar bien fugas en sistema frenos: pistones en pinzas y bomba principal. Tambien en bombines embrague
- mira a ver los soportes hidraulicos del motor, suele ceder el del lado del escape (dcha)
- sobre retenes o juntas no te puedo decir, depende de si tienes fugas o no, seguramente te toque cambiar alguno, ya sea de carter o de balancines. Si fuga por el serpentin de la direccion asistida, es normal y si lo arreglas en seguida estaras igual
- ruedas nuevas, estaran cuadradas
- recargar aire (si llevas)

Luego le vas mirando el consumo de aceite y poco a poco le vas cogiendo confianza o detectando problemillas hasta tenerlo 100% fiable

Ni se te ocurra pintarlo, de acuerdo al 100% con Diavolo, la pintura original es de lo mas importante en un clasico

 

enhorabuena por el coche, a ver cuando cuelgas unas fotos, nos encanta verlos, un saludo y suerte con los arreglillos, yo tambien pienso que la pintura original:930T:

 

Perdona mi tardanza en contestar...te he mandado un correo con la dirección.

 

Bueno, tu direccion de correo me rebota y me devuelve el mail...así que si me permite el administrador, dejaré por aqui la dirección del taller.

C/ Miguel Yuste 13 913 75 83 89 – 606 96 04 31 (Madrid), por la Calle Alcalá hacia el final, pasado Arturo Soria.

 

Luis, es que a todo lo bueno le llega su momento.
Yo nunca me había planteado un 944 Turbo, en serio, hasta que vi el mío. Iba a por un 968 y al final creo que he acertado. ¿Que si me gustaría tener un 968? Pues claro, pero no querría quitarme el 951.
Cuando lo tienes te cambia la perspectiva totalmente. Ahora lo miro y babeo, la verdad. No imaginaba que fuera a enamorarme de este coche, pero así ha sido

 

Es un coche que "engancha" :)

Felicidades por el coche.

 

Muchas gracias.

 

Muy buenas a todos,

Me permito la libertad de reflotar este post para actualizar los progresos/mejoras que estoy haciendo en el coche y reflejar un poquito las sensaciones que he tenido al volante, por supuesto desde un punto de vista totalmente amateur. Soy ( mejor dicho "era" :D ) totalmente profano en la conducción de coches revolucionados-deportivos con lo que por favor, disculpad la falta de ¨rigor técnico¨ en mis apreciaciones.

El coche, como podéis ver en el post, es un 944 turbo 220CV primera serie matriculado registrado en Junio del 86 (al colgar el post creí que era Setiembre)¨garnet red metallic¨ (no he visto muchos de este color en el foro!). Como extras tiene techo targa y llantas fuchs. Muy poco kilometraje (78.600km reales cuando lo compré...ahora ya por encima de los 80.000km :[yahoo]). La pega, pues bastantes años parado y una carrocería en un estado deficiente.

Siguiendo vuestros consejos se le cambió la bomba de agua-distribución, aceite, ruedas, juntas aquí y allá, frenos, fluidos y algunas cuantas cosas más (gracias Diavolo por ponerme en contacto con Pedro...que artista!!!), en fin, se le hizo un buen repaso general de mecánica quedando en un estado muy bueno (no perfecto, hay algunas cosillas que quedan pendientes, como algún anclaje del techo targa por ejemplo, limpia trasero y algún detallín más en el motor...pero ya habrá tiempo). Desgraciadamente lo he tenido que repintar. Se intentó evitar pero no ha sido posible. Mismo color original pintado por especialistas en porsches clásicos (nuevamente gracias a Diavolo, Pedro y sus contactos). Ahora mismo está en pleno proceso. Como todo lo bueno tarda, habrá que tener paciencia. Supongo que lo podré disfrutar a mi vuelta a España a finales de Agosto. En total habrá salido por unos 8300euros, precio de compra y reparaciones incluidas.

Lo probé a finales de Mayo. Hice Madrid-Vigo-Madrid y varias rutas por la sierra madrileña.

Lo primero que me llamó la atención fue la posición del conductor, tremendamente baja, pero tardé como un minuto en acostumbrarme ya que soy bastante alto (1.93m) y me acomodé rapidismo. Es como si el coche ¨te envolviera¨. Apenas tuve que regular con el mando eléctrico. Control y visión absoluta del cuadro de mandos. Algo peor en la visión posterior, sobre todo en comparación con coches modernos. Aún así suficiente.

El tacto del volante es espectacular. De una suavidad casi mistica. Me encanta la dirección asistida, no es ¨de chicle¨ como las actuales que he probado, te permite ¨sentir¨ el coche, los cambios del motor...en fin, dura pero en su justa medida. Para mi gusto absolutamente perfecta para la conducción deportiva. El sonido del motor es espectacular. Se comporta bien en ciudad, pero cuando de verdad saca la bestia es en carretera. En carretera de montaña su estabilidad es brutal. Yo no fui rápido en las curvas ya que soy novatillo, estaba en proceso de ¨reconocimiento¨ y había algo de miedín también. Una vez que me fui familiarizando con el coche fui poco a poco pidiéndole un poco más. Lo probé en adelantamientos ¨forzando¨ un poco (iniciando maniobra en tercera a 90 y llegando sin cambiar a 140 a 5600rpm y luego cambio a cuarta, el coche no se veía para nada asfixiado y podía seguir pisándole, empuje de turbo salvaje).

Me han llamado la atención los frenos, vale que llevaba pastillas nuevas y que son de las¨pequeñas¨ pero la capacidad de frenado es magnífica a cualquier velocidad, supongo que las diferencias con las pastillas grandes se apreciarán en circuito, le tenía un poco de respeto pues había leido algunas opiniones en ese sentido en el foro. No he notado la falta de ABS en absoluto. La tracción trasera no me ha sorprendido tanto ya que he conducido algún BMW grande y ya estaba ¨entrenado¨.

Luego hice el viaje a Vigo por la autovia de 110. :[angel] Su comportamiento con largas distancias es también increible. Devora kilómetros como yo devoro palomitas viendo a Megan Fox en transformers....sin darse cuenta . Su clase GT es innegable. Su comportamiento y reacción en cuarta y quinta velocidad no tiene comparación a lo que yo haya conducido antes. No le he hecho vacilar ni siquiera un poquito en aceleraciones en grandes rectas. Llega a velocidades prohibitivas muy rápido y sin ¨enterarse¨ con la consiguiente colleja de mi mujer. Banda sonora recuperada de mis viejas cintas con rock y hard rock de los 80 (la radio es una pioneer de principios de los 90 sin cd). Oir a Europe-Whitesnake en ese coche es como oir música celestial. El consumo no llegó a 10litros por poco, eso sí, con trayectos por ciudad incluidos.

El coche es una joya para los que gustan de ¨sentir¨ la conducción. A mi ya me ha conquistado por su carácter, su tremenda respuesta, su empujón del turbo, los sentimientos que despierta y sobre todo porque lo hace de forma natural, sin forzar, sin hacerte sentir que le pisas demasiado o que el coche te controla a ti y no al revés. Es curioso que lo que no le gusta a mi mujer es precisamente eso, que todo es demasiado fácil y que la velocidad no se nota!!!!

Muchisimas gracias a todos por vuestra ayuda. Ya tenéis otro asiduo a la secta.

Publicaré fotos cuando me entreguen el coche ya preparado.

Un saludo