Yo creo que RPMOLINA tiene toda la razon. Y de has olvidado algo, que coche tenia hasta el ano 88 cuarto marchas ? Creo el Trabant y el 930. "Gente feo..........reposta gasoleo!" @DIANA Tu sabes que soy enamorado en este tipo de coches, a mi megusta asi. Pero mucha gente quieren algo mas moderno, sea 964 que es tambien un gran coche - pero civilisado. Y asi todos los 911 tienen sus amantes, cada uno en otro punto de evolucion. Pero en uno tienes razon, la manufactura terminado con el Modelo-Punto-G.:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]
No, no, sólo los Turbo tenían cuatro marchas, el resto, en un desparrame tecnológico equipaban siempre la 915 de cinco velocidades...otra cosa sería preguntar a los señores de Porsche por la posibilidad de un cambio automático, al menos en opcion para el mercado USA :confused: Bromas aparte y dejando claro que me encanta el coche, a pesar de su interminable lista de defectos, algunos absolutamente impresentables, para lo que se supone que era un fabricante de maximo prestigio. Supongo que ordeñaron ese prestigio adquirido para colar determinadas carencias que no podrían permitirse resolver economicamente. En cualquier caso, creo que hay una consideración que los devotos, no estais teniendo en cuenta, quizas el 911 coupe, pueda ser entendido, especialmente en algunos mercados, como un "deportivo" extricto, incluso como un carreras-cliente de aquella época (a falta de RS o GT3:rolleyes:), donde determinados aspectos criticables podían ser consesiderados secundarios, ya que no afectaban al apartado prestacional o al potencial de preparación para su utilización deportiva, como indica Diana en algun aspecto. Pero concretamente en los Cabrio como el mio, o en el mercado USA en general (sobre el 60% de la produccion de entonces) Porsche, lo que vendía, no era un "deportivo" sino un "automovil de lujo", y francamente, en la segunda mitad de los 80 estaba muy lejos de serlo. Y aunque sea politicamente incorrecto, la prueba del algodon, cuantas mujeres "normales", se sienten cómodas (y ya no digo conduciendo :confused:) en un botijo de estos :[question] Desde el punto de vista empresarial, y que nadie olvide que Porsche es exactamente eso, con todo lo que se ha criticado al 996 por sus problemas de fiabilidad, realmente creo que ha sido el primer 911, realmente asumible por todos los públicos, y ahí estan sus cifras de producción y ventas :[amen]
También estoy con rpmolina. Me encantan estos coches pero tampoco hay que perder la cabeza poniendolos por las nubes. A mi quizá el 911 que más gracia me hace es el 2.4 s, por el look, prestaciones.. pero el mejor ??... eso depende de gustos, para uno el mejor será el más duro, para otro el más rápido, para otro el más bonito, etc.
@RPMOLINA Lo se que solo tenia el 930 los cuatro marchas porque las ruedas son sobredimensionadas y cinco marchas no entran a la caja 915. Los atmosfericos tenian todos cinco en el 915. Tambien estoy con digo en el tema de mujeres y C1. La mia conducido Ferrari sin grandes problemas y largas distancias tambien, y sabe conducir. Pero con 930 no quiere (:[yahoo] ), y tiene problemas.
De acuerdo con la mayoría de los comentarios aqui puestos, pero para gustos los colores, como se suele decir. Quizás para ti, el 3.2 sea el mejor 911, pero el mejor en cuanto a qué. En lo que va de post se han tratado varios temas, como son comodidad, prestaciones, durabilidad y, como decirlo, lo mucho que te "ambienta" un coche (lo que te transmite vamos). Para mi, EL 911 es y será siempre un 2.7 RS 73'
Creo que no estais siendo nada objetivos , pues analizais un coche de los 80 con mentalidad del siglo XXI. Tanto el 911 como la gran mayoría de los modelos ferrari eran puros deportivos y se utilizaban como tales (nadie se compraba uno de estos coches para viajar ni para utilizar todos los días).En la España de los 80 poco se sabía de ABS y ,la servodirección , el A/C y los elevalunas eléctricos , eran extras caros en coches de lujo (en los coches normales no existía ni como opción). El 911 tenía una demanda muy limitada por 2 razones (las de siempre):el coste económico y el uso tan determinado para el que se adquiría. Porsche incluso quiso competir en el apartado de coches de lujo añadiendole a este modelo extras que aún no entiendo (asientos eléctricos y climatizador) , aunque supongo que la culpa sería por demanda de sus clientes (clientes con un poder adquisitivo comparado que no tiene nada que ver con el actual). En los 80 el 911 seguía siendo un coche duro (incómodo para algunos , aunque esto simpre es relativo).Mira si era duro que en el 86 Porsche decide rediseñar la suspensión de los 911 montando barras de torsión más grandes y estabilizadoras más grandes (sería para ablandarlo :rolleyes:), aunque supongo que también sería cuestión de demanda de sus clientes.:[angel] La caja 915 cierto que es una caja antigua y dura , pero tampoco hubiera tenido mucho sentido montarle una caja japonesa modernísima pues no hubiera hecho juego con el conjunto.La 915 es y ha sido una buena caja capaz de soportar muchísima potencia sin dar problemas (los audis s2 por el contrario se cargaban las cajas de cambio ) y soportar mil y una putada.También en el 87 Porsche la sustituye por la G-50 , aunque en su afán de competir con coches de lujo de la época y por demanda , una vez más , de su clientela. Actualmente el 911 carrera 3.2 es el mejor porsche que tengo a la mano ( y os vais a quedar con las ganas de que os cuente cuales son mis posibilidades de compra :rolleyes:) y es porque es el porsche que me da lo que yo busco en un coche de uso esporádico.Pero eso es sólo mi opinión de un pequeño aficionado al mundo porsche (no de los coches , no de los deportivos , no del circuito) Alguna vez quisiera darme una vuelta con una rubia , joven , operada y muy puta , pero no por eso quisiera llevarmela a casa.:[angel].Y no me tireis más de la lengua :cabezazo:
Uy lo que ha dicho:eek::eek: :idolo: De todo lo comentado me quedo con lo de que el Carrera 3.2 es un coche concebido para su disfrute y no por su presencia, aunque esta también sea importante, pero no es eso lo que se buscaba.
Pues...., aunque no soy objetivo, opino como Diana, para mi es el coche, es mi juguete preferido junto con el Cooper (antiguo claro!!) y el miata. Emociones a tope, duro, muy duro, extremadamente fiable, mantenimiento economico, y para mi no resulta incomodo en ningún caso..., pero para gustos los colores. Lo mejor junto con lo que transmite..., la linea atemporal. Mi chica cogio el 928 y hasta hoy, no le gusta nada..., con el 3.2 casí tenemos peleas para llevarlo, hasta en circuito lo ha "pilotado"....., jaja!!!, y hos aseguro que no va pisando huevos...:930T::930T:
Yo tampoco puedo ser objetivo, pero mi aportación a este hilo es... que hoy me lo he traido a la oficina :[angel]. Los caja G se pueden usar a diario perfectamente .
No olivdeis, que a finales de los 80 principio 90 Porsche estaba practicamente en la quiebra porque no vendian estos coches, como bien habeis dicho, un poco atrasados tecnologicamente y respecto a su precio para aquel entonces. No solo eso, el coste de producción era brutal y por eso "improvisaron" el 964 para finalmente llegar al 993 que ya se montaba en modulos, aunque parezca bastante igual a sus antecesores... El cambio en Porsche se produjo a partir del lanzamiento del Boxster y posteriormente del 996 y los beneficios vinieron con el Cayenne y los modelos posteriores al incrementar el volumen de ventas considerablemente y al mismo tiempo reducir el coste de producción. Todo esto no quita, que retrospectivamente hablando los 3.2 son joyas, precisamente por eso, porque son coches no tan antiguos con tecnologia sencilla y caracter de deportivo de los 70 pero modernizado... a mi me encanta, vamos!:[angel]
@ DIANA ............nadie compraba uno de estos coches para viajar ni par todos los dias. Lo siento, estas muy equivocado Diana. Yo vivido en estos tiempos y era un coche muy habitual para todos los dias. Arquitectos, Dentistas, Ingeneros, Empresarios, Avocados utilicaban estos coches todos los dias y cada tres ano uno nuevo (como max). Equal que hoy los 997. Saludo
Es verdad que se usaban a diario.. el mio por ejemplo, fue propiedad durante muchos años de una señora que era abogada, entiendo, pero creo que se trataba de gente algo masoquista y que fue a menos drasticamente. No obstante, Porsche perdio mucha quota de mercado a finales de los 80 y no se recuperó hasta el lanzamiento del Boxster (su volumen total de ventas mas bajo fue en el 92/93 donde solo se vendieron 23.000 unidades1), lo cual dice mucho de la aceptación de los últimos "aircooled" entre los cuales está el 3.2. Porsche estuvo muy, pero que muy cerca de su liquidación. 1) dato obtenido en wikipedia.. no sea que se me expulse por plagio :[yahoo]
En esa epoca Mercedes fabricaba, por ejemplo el W124 coupe, que estába tecnicamente a años luz y costaba mas barato. El post va de si el 3.2 es el mejor 911, y yo creo que NO Peeeero, otra cosa, muy distinta, es que opine que actualmente, sea el más interesante de adquirir, de hecho ha sido mi elección , porsu utilizabilidad, su bajo coste de mantenimiento, su precio de adquisición más que razonable y su prespectiva de revalorización a medio plazo. Los pre73, empiezan a estar desorbitados. Los 2,7, tienen el handicap del magnesio. Los SC, la jetronic. Los 964, cuestan lo mismo, pero hay demasiadas unidades en mercado para esperar revalorización y su mantenimiento es más complejo. Los 993, además de ser aun más complicados que los anteriores, estan absolutamente prohibitivos.
¡Y ahora lo más escalofriante! Tras todo lo anterior, llego a la conclusión de que un 996, adquirido por debajo de 20.000 €, y con un presupuesto razonable para reconstruirle el motor y resolver IMS, probablemente sea una de las mejores opciones de 911, claro que otra cosa, es como envejeceran sus plasticos y equipamientos los proximos 10-15 años y si será capaz de mantener algo de valor residual :[question]
Pues con los años que tienen vuestros coches , les habrán dado varias vueltas al odometro :[angel] Mi experiencia de la época en Valencia (Spain) , es que estos coches se pasaban muchos días en los parkings de las calles más centricas.Rara vez se veía alguno circulando. Coches a la venta con pocos Kms para los años que tenían.Pocas veces he visto alguno en el CP. Como vosotros sois alemanes entiendo que no penseis igual :rolleyes: sois algo más cuadrados :[angel]
911 carrera versus mercedes w124 :rolleyes: Creo que el creador de este poste estará encantado con todas las razones por las que has elegido el 3.2 :D :beer:
Hola Diana, que la verdad que por aqui no hay muchos Porsches en aquellos tiempos. Los Espanoles tampoco eran amantes del Escarabajo, lo tenian R4, Seat, Peugeot - todos coches aquacooled. No se fiaban con los aircooled. Era una cosa extranja aqui. Y estos cinco que tenian uno solo se tomaron por los domingos para lucir. En Alemania muy diferente, el Escarabajo era "EL COCHE", y el 911 la version rapida de el. @ RPMOLINA ........... masocotas conducir este coche a diario? No eran tan degenerados como la gente de hoy. En estos tiempos legustaban conducir, hoy estan tocando botoncitos y jugando con tonterias que la industria lo hace creer que se lo necesitan.
