¿Que Porsche motor delantero es el mas fiable y barato de mantener?

La diferencia es el motor. El 924 lleva motor Volkswagen Bus (y luego tambien en el Audi) y el 924 S llevar el motor del 944 con solo 150 cv.

En mi opinon en 924 S es tu coche. Aparte es raro y ya son buscados por ser mas rapido que los primeros 944 por la caja estrecha.

En segunda yo opina a uno de los primeros 924 hasta 80 que tambien muy buscados en buen estado.

En tercera el 968 Cabriolet que es el mejor de todos los 944 y el mas bonito.

Una cosa ya muy raro es el 924 WELTMEISTER , siempre blanco con rayas MARTINI, afombras rojos y asientos rojo-marron. Uno bueno ya vale 10000,-- y estan en alza.

http://www.werk924.com/index.php?option=com_content&task=view&id=6&Itemid=13

 

para mí, el 924 es el más fácil de mantener en términos generales, al tener motor vw lo puedes llevar a cualquier taller de confianza sin que te pongan muchas pegas. Para disfrutar de su conducción te pueden servir sus modestos 125 cv ya que van en consonancia con el coche. El bloque de 1984 cc es excelente, aunque también hay que decir que la inyección k-jetronic de la épòca da algunos problemas, pero creo que es de las pocas cosas que da,así como la bomba de gasolina.Así que se convierte en un coche de sota caballo y rey y muy fiable. No pide pan el pobre.
El 944 lo mejor para mí es invertir en un segunda serie en cuanto mejor estado que puedas, pues es un modelo fiable pero no se porqué algunos están muy mal mantenidos, ojo. Un s2 tiene un corazón de caballo percherón que bien cuidado no tiene porqué dar muchas pegas. Cuidando sus soportes motor, y piezas "periféricas" a este tienes buga para muchos años. Y ya si quieres el as de picas del motor frontal de 4 cilindros pues está claro que el 968. El 928 no esque sea una hucha de tirar el dinero, pero cuando abres el capó tienes 2 motores de 944s ahí metidicos,así que barato barato no va a ser. Resumiendo fiables son todos si están bien cuidados, pero hay que tener claro que los coches se rompen, por muy fiables que sean.

 

Esa era la versión USA. La versión RoW de motor 944 tenía compresión más alta y desarrollaba 163 CV. Saludos.

 

Hola Vollblut,

no creo que me equivocado.

Mira la pagina AUTOSCOUT . DE Porsche 924.

Hay 38 de momento y varios 924 S. Como yo lo veo tienen hasta 5/87 los 150Cv y desde 9/87 arriba los 163cv.

No creo que todos los 924 S que se venden Alemania son de EEUU, imposible.

Pero tambien puedo mirar los libros pero esto questa, quando falta me lo dices.

http://www.autoscout24.de/ListGN.as...e&pool=1&zipc=D&mmvco=1&mmvmk0=57&mmvmd0=1951

Saludo

 

http://de.wikipedia.org/wiki/Porsche_924

Y en Wikipedia tambien dicen como en mi post antes.

 

Hola,

Yo hablo del motor del 944 atmosférico de 8 válvulas, que es el mismo en el 924S.

He dicho y mantengo que el motor 944 8V de especificación RoW (o sea, no USA) siempre dio 163 CV. El de 150 CV era la versión USA, de compresión menor.

Autoscout no me parece una referencia fiable para la especificación de coches de hace 25 años. Mejor consultar el manual de taller de 1985 donde la página 0.2 señala 163 CV y 150 para la versión USA. Saludos.

 

No senor,

hasta el agosto 1987 tenian todos 924S 150 cv. Tambien los RoW. Apartir de aqui los 163cv.

Y en mi primer post dijo, los primeros 924S.

Aqui en la pagina oficial del 924 tambien lo dicen asi.

http://www.werk924.com/index.php?option=com_content&task=view&id=39&Itemid=55

Pues, Autoscout no esta mal para un primero vistazo, porque esto es lo que hay. Y algunos 924S ( o muchos mas) se han vendido en Alemania.

Saludos


@ MONZA

Lo que pones sobre el 924 con motor VW esta muy bien. Una cosa mas interesante, quando se rompe la correa de distribucion las valvulas no tocan los pistones. Quiere decir que no reparar nada del motor, solo poner nueva correa y listo.

 

El 924 es un coche de mecánica simple por lo que abarata mucho el mantenimiento. Sin embargo no siempre es fácil de encontrar piezas "no mecánicas" para mantenerlo perfecto de todo. Lo mejor a su favor es que tampoco es cara la compra.

 

Es verdad, pero también hubo 924S con motor 944 de 163 CV. Tú decías que todos eran de 150... ;)

Se fabricaron 16.669 unidades de 924S, de los cuales 6.153 con motor de 163 CV.


Saludos.

 

En resumen: el 924S originalmente desarrollaba 150CV, aumentando después en el MY88 a 160CV, y su motor era el mismo del 944 con ligeras modificaciones.

 

Personalmente y respetando todos los gustos, yo me quedaba con el 944 , barato de mantener y esteticamente con una linea mucho más actractiva.