951: A que no puedes...

¿Que marchas os gusta más del 951? Yo me quedo con la tercera o incluso la 4ª, son demoledoras, en las carreteras nacionales de hace ya unos años, cuando adelantabas camiones era peligroso porque sin darte cuenta te ponías a tal velocidad que lo difícil era volver a meterse en un hueco...

 

Para mí la tercera. Es la pera.

 

+ 1.... la 3ª sobre todo aunque la 4ª tambien da mucho juego

 

La segunda... :paraguas:

 

También la segunda, aunque se agradecería que fuese más corto el cambio de marchas. Es extraordinariamente largo en desarrollos.

 

con un short shift lo solucionas... por cierto tengo uno de sobra :)

 

en los 911 se habla mucho del short-shift pero en el 951 casi nada.
Yo encuentro los recorridos muy largos, merece la pena? se nota la mejora?

PD.- creo que Mig se referia al desarrollo final del piñoneria, no al manejo de palanca

 

Patadón turbero

Otro que es incapaz :[angel]

 

Cambio

Una cosa es la relación de cambios debida al grupo cónico que monta el 951 y otro es el recorrido de la palanca.
Es el precio que hay que pagar por tener la palanca delante y caja de cambios en el eje trasero.

 

La palanca de cambio tiene unos recorridos largos, pero como la palanca en si, es cortita, no se nota tanto.

Los desarrollos del diferencial también son largos, pero se soluciona con una repro:[yahoo]:poli:

 

La marcha-velocidad del cambio adecuada, depende de la velocidad del vehículo que se pretenda adelantar-ajusticiar.
Estas, en mi opinión, suelen ser 2ª y/o 3ª.
Los conductores de los vehículos adelantados, al percatarse, aceleran.
Ahora, por desgracia para ellos, sin remedio.


UN SALUDO A TODOS.

 

Relaciones

Esto es correcto. Para disponer de unas buenas recuperaciones hay que reducir a menudo a 2ª o 3ª y pisar el pedal del gas a fondo
La lectura del cuentavueltas NO debe caer nunca por debajo de las 2500 rpm.

El grupo cónico es el que hay, con un grupo mas corto el turbo sacaría humo.

 

Para mí también es adictivo, y necesito mi dosis diaria de patadón :D
La 3ª es también la marcha con la que más disfruto Cuantos más kilómetros hago con mi 951, más me gusta! es una sensación que va a más cada día!!

 

Completamente de acuerdo. La tercera es cuando el Dr. Jekyll se conviete en Hyde. :D

 

Mi mensaje número 100 y para reinvindicar la segunda, como mi marcha.

Y es que cuando llegas a una paellera con un 8-9% o mayor , es la que te hace salir como una auténtica bala, y es que me gustan las paelleras y si son en medio de la ascensión a un puerto, mejor que mejor. Y ahí la segunda es la caña.

Además la segunda sirve para todo, desde salir de paelleras a entrar o salir de cualquier parte.

No puedo dejar de carcomer me hasta que llega a la temperatura de trabajo. Es el momento más duro aunque pasados los 10 primero minutos se te pasa, pero son eternos hasta que cierta aguja llega a ese punto que todos deseamos.

 

Felicidades por los 100 mensajes.


Con un K26/6, el Turbo entra antes, y de ahí que lo notes más en la 2ª.

En cambio con el K26/8, en 2ª el Turbo todavía está cogiendo fuelle. :)

 

Hoy me he pegado el gustazo de cogerlo para ir a trabajar y he ido todo el camino diciendo "no lo voy a hacer, no lo voy a hacer, no lo voy a hacer, no lo voy a hacer" :D

y al final...










no he pedido aguantarme :D:conduciendo:

 

Esto es lo que quiero yo en mi 951, definitivamente. :D

Para mí, las marchas donde este coche destaca más son 3ª y 4ª, especialmente en 3ª, es absolutamente demoledor. En 2ª aun le falta un poco de chicha al turbo, pero en 3ª empuja que da miedo.

 

A ver "profesionales de motor delantero"...., que es eso de que si tiene una segunda tremebunda, una tercera normal y una cuarta y una quinta brutal..., for example.....???:eek::cabezazo: Es cierto que un turbo sopla ligeramente menos en marchas más cortas.., pero de ahí a decir que no da tiempo a cargar el turbo por ser una marcha más corta.....:eek: Este aspecto, se soluciona con un controlador de turbo .., al que puedes programar para que el turbo sople igual independientemente de la marcha insertada...

Cualquier coche, donde más impresiona y tiene más empuje es en primera.., luego en segunda., luego en tercera.., luego en cuarta..., y así sucesivamente.... , eso es impepinable...

Un 968 tiene las mismas fuerzas "GES" de aceleración en primera que el bugatti veyron en sexta..., jajaj...:D

No caigamos en los típicos tópicos de los "globeros"......." iba a 250 km/h y pedía más.., le quedaba medio pedal aún.....".... A continuación le preguntas qué coche tiene.., y te responde que un golf gti mk III de 115 cvs.....:copiloto rallye:

Esto es lo mismo..., "...El 944 turbo vaya tercera que tiene.."............, y qué primera, y qué segunda...., y qué cuarta y qué quinta....

Por cierto Luis.., yo tampoco puedo resistirme a escuchar el característico sonido de la tabla cada vez que conduzco el 951....:conduciendo:

Buen título de post...., ilustra la "enfermedad" que tenemos los amantes de este coche....

 

jaja no habia nada como la 1 donde puedes salir con gentileza o quemando a mas no poder. me han echo extrañar mi 944S hace tiempo no lo condusco lo tengo parado para una operacion al motor.