928 en Zuffenhausen: Babero, bitte!

El mes pasado, aprovechando las vacaciones en La Alsacia, me acerqué con mi mujer un día hasta el Museo Porsche. Ni que decir tiene que la experiencia me encantó, pero si me preguntan que es lo que mas me impresionó, he de reconocer que uno de los coches que me dejó mas impronta fue la de un 928.

En el museo tienen dos: uno que es de la primera serie y no está en muy buen estado y otro que es un GTS. El caso es que este último lo tienen prístino y parece seminuevo. Que poderío y que belleza. Os pongo unas fotos para compartirlo con vosotros:


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A su lado, el 968 Cabrio azul que se ve detrás en una de las fotos parecía un bastardillo el pobre, aunque hay que decir que ese 968 ha visto épocas mucho mejores y no está tan bien como el mío :)

Cierro los ojos y puedo imaginarme en el 92, en un concesionario, y con un 928 nuevo. Parece mentira que el que haya sobrevivido sea el sapo :D

 

A mi parecer, sin duda uno de los más bonitos y mejores Porsche que ha fabricado la Porsche.:drooling
Y como le queda ese azul......:[applause]

 

brutal

:drooling

 

Completamente de acuerdo, pero el mercado manda y si se vendía más había que seguir haciéndolo...aunque en su momento eran claramente inferiores a sus coetaneos de motor delantero.

 

928

Desde luego esta muy bonito..... Pero no os habeis dado cuenta de un detalle. Esta "Tuneao". Por eso lo veis tan bonito. Le faltan las molduras. Lo cual me agrada mucho mas a la vista.

Creo que el señor este que se anuncia de Aircooled classic tiene uno en venta, y por lo que creo y me han comentado esta en muy buen estado.

 

Está muy bonito y el que está en Air Cooled Motor está fabuloso, yo lo he visto y doy fé de ello.

 

Si te refieres a las molduras laterales de las puertas y aletas, el GTS no las llevaba a diferencia de de los S4 y S, había que pedirlas expresamente.

 

A mi me gusta más sin molduras. El mio no las lleva

 

El 928 siempre será el Porsche de mi niñez, la sublimación de Porsche... eso no quita que ahora busque un 911

Eso sí, si parece -como se está oyendo por ahí- que un nuevo 928 (llamado 929) podría ver la luz en unos años... :drooling:drooling:drooling

 

Qué grande el GTS.


El 928 se creó pensando en EE.UU. donde, sin duda, sería "el coche" si no hubiera aparecido el Corvette Z06 con 400 CV que se lo merienda.

 

No creo que se lo menderara tan facilmente, puede que tenga 50cv de más pero de bastidor te aseguro que va mucho más flojo que el 928 y de par habría que verlo, no conozco el del Z06 pero 500nm, no se si los tendrá.

:beer:

 

Se lo merienda.


Corvette Z06 / Porsche 928 GTS
(2001-2004)
con motor LS6

Peso: 1.413 Kg / 1.599 Kg
Motor: 5,7 L / 5,4 L
CV: 405 / 345
Par: 542 Nm / 500 Nm

0-60 mph
3.9 seg / 5,4 seg

0-100 mph
9.2 seg / 14,3 seg

1/4 Milla
11,9 seg / 14,1 seg

Velocidad Máxima
275 km/h / 270 km/h

Tiempo de Vuelta al Nürburgring Nordschleife
7:59

http://en.wikipedia.org/wiki/Chevrolet_Corvette_C5_Z06

 

Ahora, si.


SE LO MERIENDA, pero a bocaditos pequeñitos.

 

Si, pero es una pena que no estuviesen un poco mas vivos en Porsche. El motor del GTS va muy poco apretado y sacarle 450 cv hubiera sido bastante fácil para la gente de Zuffenhausen.

Con tanto hablar de este coche, tengo que conocer a alguien que lo tenga y me invite a dar una vuelta en él. Me basta ir de copiloto :copiloto rallye:

 

Cierto, pero el gran problema del 928 no era su potencia sino su peso. Pese al uso del aluminio en el frontal y las puertas, es un elefante comparado con el Corvette, que encima es de fibra de vidrio.

Saludos.

 

¿el Corvette no es ese pseudo-deportivo norteamericano con motor de camión y suspensión de furgoneta (ballestas)? :[angel] de todas formas el GTS dejó su producción en el 95 y ese Corvette es del 2001, no coincidieron en el tiempo ¿no?

 

Vitol, tienes toda la razón . De los Corvette se decía que corrían mucho pero en línea recta. , de ahí lo que comentaba de la diferencia de bastidor.

De todas formas, el Z06 seguro que lo habrán mejorado en ese sentido, pero donde veo más diferencia es en el peso, ahí si que se ha avanzado y seguro que sería más rápido que el GTS, no para merendarselo, pero si más rápido, vamos sino lo es un coche con 6-8 años más nuevo y algo más de potencia, ya me contaras.
Esta comparativa lo dice todo, como sería un 928 GTS, que lo comparan con un coche mucho más nuevo, su coetaneo Corvette de 1992 daba 300 cv. y no admitia comparación estaba obsoleto, a su lado. Eso hablando de datos frios, porque la calidad de componentes y acabados entre uno y otro es de la noche a la mañana.

 

Tiempo

Me parece que no son comparables ya que no hay una versión de 928 actual!
El C6 va muy bien y es mas económico con unos acabados menos logrados.
Lo que nunca he entendido es como se puede hacer un coche de aluminio de 1.5t!?
El motor Chevy LT1 pesa 210kg, El del 928 +-300kg y el 4cil del 951 189kg y son de aluminio!
Vamos que el peso del motor v8 del Corvette es casi como la del 944!

 

Coincidieron en el tiempo porque la gran mayoría de 928 se vendieron en EE.UU. donde, por la calidad de fabricación de Porsche, los GTS se fueron comprando y vendiendo en estado "casi nuevo" como el máximo que había producido Porsche con motor delantero.


Pese a su precio elevado incluso en la reventa, tuvieron sentido cuando un 996 era un coche de 80.000 US$ hasta que Corvette sacó el Z06 que por unos 40.000 US$ daba 400 CV y se cepillaba al 996. No digamos ya el GTS.


Recuerdo bien cuando salió porque yo vivía allí y era abrumadora la superioridad de aquel motor y chasis. La calidad de fabricación era bastante inferior, muy plasticosa, etc., pero el chasis dio muy buenos resultados ganando incluso varias ediciones de las 24 h de Daytona.


Yo soy Porschista como el que más, pero desde que Chevrolet sacó esta versión del Z06, los V8 de Porsche no tienen nada que hacer.


http://www.corvetteracing.com/downloads/pdf/WinAdFinal06.pdf

http://www.corvetteracing.com/history/2002_results.shtml

 

Interesante post. Por cierto ese otro 928 que dices que no está tan bien cuidado, será por que está sin pintar? :D