Que bonitos esos bajos relucientes y el contraste del negro con las piezas cromadas y doradas!!! Una vez empiece a rodar, se irá ensuciando que para eso está hecho, pero verlo así es una pasada!
Acabo de descubrir el post, como han comentado anteriormente, cuando esté listo es lo mas parecido a estrenar coche de hace 40 años.... que envidia sana de poder vivir el proceso :idolo:
Pues yo veo que los discos giran bien, vamos como decía Pereña que tienen que girar. Una pregunta tonta: veo que no habéis montado el kit de dirección del 930 con las bieletas metálicas (que son cuatro duros), ¿algún motivo?. Saludos.
La verdad es que este coche esta muy cerca de mi sueño! Un 911s pre 73 en color plata o ivory, asientos deportivos, diferencial autoblocante y depósito de 100L de serie! y hacer una restauración a conciencia. Va a ser divertivo el re-estreno de esta belleza. Creo que el 911S del 69 es el S más ligero... En esta restauración ha primado el mantener lo más original posible el coche. Se que se le podrían haber hecho muchas mejoras, pero en esta restauración ha primado la originalidad por encima de todo ya los discos perforados son un riesgo en este coche :) Gracias a todos por los comentarios! A ver si termina ya esto que no puedo aguantar más! LLevamos 9 meses muy agradables en esto...
Viendo las fotos, y volviendo a lo que puse anteriormente, el "dibujo" de las perforaciones queda como las indiqué: Si os fijais... hay un disco (el delantero derecho) que va "al revés" del resto :confused: Repito que no sé si será así de fábrica :[question]. Otra opción sería mandarle las fotos (o redireccionarle el enlace de este tema con la página anterior) y ver qué opina al respecto. A mi por lo menos me parece "raro" que todos vayan en un mismo "sentido" menos uno :hmm: Desde el desconocimiento yo me atrevería a decir que si están bien, el fabricante sólo utiliza un "molde" para los delanteros :hmm:
Por fin encuentro una imagen en la que aparece bien algo que también comenté en algún mensaje de la página anterior. La ventilación interior. Independientemente del sentido que tengan las perforaciones o rayado exterior, lo que más importa a la hora de colocar los discos nos la dan las ranuras/viseles/aspas interiores (marcadas en rojo) de ventilado. Como se muestra en el dibujo, si tienen un ángulo, han de ir siempre en el sentido de giro que se muestra (imagen izquierda). En caso de ser ranuras/aspas radiales (imagen derecha) no importaría el sentido de giro.
Hola Frankmar,hoy he visto tu coche en directo y me he dado cuenta que era el tuyo al preguntar de donde era y decirme que de Málaga,te está quedando perfecto y le falta poco para acabar.Tengo el mío justo a su lado con el motor sacado para rehacerlo, espero que vaya rápidamente detrás de otro de 2,0 lit.que ya esta acabado y se está probando. Los próximos dias cuando vaya a ver como avanza el mío me fijaré también en el tuyo,a ver como va. Un saludo.
La verdad es que no sé cual ma gusta más si tu restauración o la de Black. Esta claro que en tu caso se trata de preservar la originalidad. Dicho esto como no hace falta comparar, solo nos queda felicitarte porque esta quedando perfecto. ¿Tienes fotos del cuadro de mandos? ¡¡Enhorabuena de nuevo!!
Frankmar, el acabado que les estás dando a tu coche es impresionante, original 100% hasta el mínimo detalle. Una pregunta por las Michelin XWX, ¿qué tal se comportan respecto a un neumático moderno? Saludos ( y por mas fotos por favor :) )
Una foto del cuadro. Nunca he probado las Michelin, pero he leido que no son bastante buenas, en su día eran los únicos neumáticos realmente de altas prestaciones. No voy a correr ninguna carrera con este coche, así que prima lo estético y son lo más! ¿no? También son extremadamente caras a casi 300€ neumático
La verdad que va a ser un gusto ver todas nuestras bellezas juntas en nuestra primera reunión! Me encantaría una foto con Black y con un 991 nuevo plata!!
Gracias Frankmar. ¿Casi podríais ponerle el cuentakilometros a cero, no? ¿Tendras que hacerle rodaje?
En esta restauración no se ha tocado internamente ni el motor ni la caja de cambios, ya que partíamos de un coche en buen estado de funcionamiento.
Hola Frankmar,ayer volví a ver tu coche y esta casi terminado,te va a quedar perfecto. Me imagino tu desasosiego por no poder verlo día a día,yo voy a menudo a ver el mío que se está haciendo el motor entero,espero verlo avanzar poco a poco en cuanto lleguen todas las piezas nuevas. Justo a lado del tuyo y el mío había algo difícil de ver, un 356 A Carrera auténtico del mismo color Plata que los nuestros,lástima no haber hecho una foto,me arrepentí cuando llegué a casa. Saludos.
Hola Quique! La verdad es que me encantaría estar más cerca para pasarme todos días :) Dentro de poco tengo previsto un viaje a Barcelona para la última revisión. Le diré a Urpi que nos saque unas fotos del 356 Carrera. También tienen por allí un Mustang Shelby expectacular! Saludos
