Las llantas Minilite las fabricaron en magnesio y aluminio, las de magensio son muy dificiles de encontrar, de hecho hay un colega que vende un juego, 5,000 euros. A mi me gustan, y Porsche las montaba al no tener Fuchs de 9 en stock siempre. En este coche en particular creo que se ven estupendas, le quedan como anillo al dedo. un saludo
ME ENCANTA :drooling:drooling:drooling Se ve tosco y rudo , muy "bestia" , y por lo que comentas que lleva hecho así debe ser. Las minilite...no me disgustan, en esta preparación le quedan muy bien. Un saludo
creo que deben ser aluminio. Pero ni idea. Por cierto que las vende Jose Maria Moreno y no son muy caras, menos de 1.000 euros un juego completo: http://www.porschework.com/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=5&Itemid=1 gracias Danielin, estuvo algunos dias haciendo compania a tu cangrejo, a ver si le pega algo :930T: A ver, no me provoques hombre:cabezazo:. Que que tiene un C3 de especial? no es un embrion de SC como muchos (yo el primero) piensan. Tiene carrera corta (otro ciguenal), es ligero y aunque no las mismas sensaciones, si da mas prestaciones que un RS 2.7. Y mas fiabilidad (Al frente a Mg) :bandera blanca: http://911carrera3.com/ El "detalle" de la K-Jet lo deja en 20-45 mil euros mientras el MFI 2.7 sube a los 100 mil o 250 mil, en funcion de los parachoques Solo se hicieron 2.000 coupes en 2 anos y esta injustamente (mal) cotizado, es un coche excepcional. Pesa 100 kgs menos que un SC, ahi es nada Es primo hermano del carrera 2.7, eso creo que lo dice todo.... Respecto a hacerlo replica, tendria que pintarlo (ese color no lo habia en el RS), cargandome una pintura original. El interior siempre seria post, y ademas hay que montar un buen cristo con los capots y paragolpes. Si fuera un SC o un 3.2 deshauciado, vale, pero un coche como este??? Lo del cambio... todo lo que se te lo debo a ti, es cierto :ayyyynss un abrazo
gracias, espero presentarlo en breve en alguna quedada.... gracias, la verdad es que pareceis mayoria los que veis bonitas las Minilite. Voy en breve a ponerle las Fuchs y os colgare alguna foto para que opineis
Creo que puede ser un tema de sensaciones. Entre el ruido y los desarrollos cortos da sensacion de acelerar mucho, pero igual hay que tener los pies en el suelo. Un 930 corre MUCHO, no creo que este a la par. Lo que pasa es que Walter es educado y no me contradice jajaja Respecto a la caja, he pensado en 2 vias faciles para aumentar desarrollo: - montar llanta 16, aumento de un 6,6% - montar perfil 55 en vez 50, aumento de un 3,7% en llanta 15, de un 3,5% en llanta 16 - haciendo ambos, aumento de 10,3% -> a 150 en vez de 5.000 rpm, 4.500
Pues si que debe arrear ese coche :[yahoo] .Mi 3.2 a 150 va un poco por encima del relentí :[angel]. Antonio , gracias por el enlace para poder informarme sobre ese modelo que desconocía. Así que se trata de un invento parecido al que hicieron con el 3.2 (coger el bloque motor del 930 3.3 y quitarle el turbo + quitarle esa mierdecilla de K :D y sustituirla por una Motronic desconocida en esa época :[angel]).
Espectacular! Ese logo de "Carrera 3.0", he de decir que me vuelve loco :drooling Parece que te has hecho con una gran unidad. Enhorabuena Un saludo.
Hoy he recibido por correo el envio desde USA con la informacion sobre la preparacion Tambien venia el resultado con su diagrama de potencia de una prueba en banco de rodillos. La escaneare y la colgare aqui, pero puedo adelantaros el dato A 6.500 rpms da 350 caballos!!! Otros datos de interes: Pistones Mahle de 102 mm de diametro Carrera 70.4 mm (carrera original, o sea que el cigüeñal lo es) Cilindrada 3.3 litros RC 11,2 -> gasolina CON plomo y 110 octanos (USA) Carteres y bielas serie Culatas de serie pulidas (port polished). 43 mm las de admision, 36-38 las de escape Hay una anotacion "very big valves" Pistones de competicion y alta compresion 100 mm 46/42 tall racing manifold (colectores) -> admision? Esparragos de motor de acero Arboles RSR Distribuidor de un Carrera RS 73' Volante de inercia aligerado Embrague Sachs Cupper (cobre) Diferencial autoblocante de un 930 (40) Piñon desarrollo 7:31 Barras estabilizadoras, delantera 22 mm y trasera 25 mm Turbo tie rods 2o radiador de aceite (aleta del. izda.) de Carrera Calado distribucion 6.2 Ajuste encendido 12 BTDC @ 950-1.000 rpm (hasta 15 grados posible) En la hoja de la prueba en banco veo las siguientes anotaciones III 22:29 IV 25:27 V 26:25 Esto corresponde a la piñoneria custom de la caja. Las 2 primeras marchas son serie, las ultimas 3 se acortaron con esta piñoneria. Con el desarrollo de la rueda y el 7:31 es posible calcular el desarrollo exacto. Segun mis calculos tengo una 5a de ...... Bueno, luego lo calculo jeje, no me termina de salir:D
9eleven, Lo dicho , es un autentico pepino, que para hacerlo por aqui te dejas una pasta, y com te comente, ese coche esta muy bien hecho.:D En hora buena de nuevo.
Le estoy pillando manía a esto de leer algunas presentaciones en el foro... :[blah]:[blah]:[blah] Me encanta!!!!!! Enhorabuena por esa preciosidad... :drooling
Hazme caso. Mientras vaya bien, no cambies nada. Preparar estos coches no tiene secreto (pero no es barato), lo dificil es que vayan finos. En USA tienen experiencia en estos coches.
No cambiare nada, prometido Tan solo una buena puesta a punto y eventualmente hacerme con la caja de serie y cambiarla, pero para probar como va, sin vender la que monta ahora De momento ya he hecho el pedido a Pelican de 4 nuevos soportes de motor de dureza turbo y los silentblocks que van sobre los amortiguadores delanteros, en las copela, dureza poligrafito Y hable con el especialista que me va a reconstruir los Bilstein, dandole el tarado adecuado para un uso sport
9eleven, el problema que vas a tener con una caja de serie, es que no te va aguantar mucho, para uso racing, por la potencia newton que llevas, y los cv, que son muchos. por eso ese coche tiene una caja especial para esa preparacion. un saludo
Antonio, esto no hemos pensado que dice con toda la razon 356 Gmuend (el pueblo Gmund sin "e" no hay, perdona 356Gmund:D). Lo unico que de puede servir es la caja del 930, hay en Ebay por 1500,-- la de los cuatro Marchas. Saludos
4 marchas largas van a ser demasiado largas..... De todos modos no voy a hacer las 24 horas de LeMans
