Para los que busquen un cabrio barato y de pocas unidades fabricadas

De estos ya quedan pocos,los únicos inconvenientes es el volante a la derecha,transporte y matriculación,en precio lo veo muy interesante,a falta de comprobar su estado

http://www.ebay.co.uk/itm/1992-Pors...6108869?pt=Automobiles_UK&hash=item231e885e45

 

una "galleta" te metes fijo!!!:930T:
pero bonito...... si que es,

 

También hay que cambiarle los faros. :conduciendo:

 

http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=207925275

http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=210354741

http://www.autoscout24.eu/Details.aspx?id=215269150

Todos con el volante en su sitio y sin tener que cambiar nada...

Para mi, el más bonito, el holandés (el negro).

 

Tampoco cuadra mucho el precio del inglés. Ya es difícil encontrar un cabrio a secas por menos de 10 mil €, que no el Turbo.

 

Es lo que más me ha sorprendido 8.717 €,un estado aparentemente aceptable,el cuadro por lo menos correponde al del turbo,¿existio el cabrio de 250 cv?podría ser una de las últimas unidades que se fabricarón
¿Cuántos 951 cabrio hay en España?

 

Hace años que llevo un registro de las unidades que van saliendo a la venta y el único que he visto a este precio tenía golpe. También podría ser que las unidades siguen bajando en Reino Unido, pero ahí estaban de precio más o menos como en el continente.

Todos los Turbo Cabrio montaron el motor M44/52 de 247 CV, y todos se fabricaron en 1991 con letra de bastidor M.
En España solo he visto el mío, que es la unidad 209 de los 628 o así que se fabricaron.

Saludos.

 

Y lleva las Cup I :drooling

 

Gracias por la aclaración,el anuncio indica que esta finalizado o vendido,una pena que no se encontrara en España,he visto varios con los espejos cup,¿era opcional en la época o se los han montado despues?
Un saludo

 

¡Qué bonitos! :drooling

Este pasado domingo vi uno (951 Cabrio) por el centro de Madrid.

Fue un momento, una pasada rápida, pero me quedé con algunos datos: color oscuro (creo que azul marino) y me atrevería a asegurar que su matrícula era M-????-OL o M-????-OP.

¡Qué pena que fuera todo tan rápido!

Quizá sea del foro, no lo sé. Sea como sea, ¡enhorabuena a su dueño!


Saludos a todos

 

Hola, pues sí, aunque no sé yo qué tal sería tener uno con volante a la derecha. Estuve 3 meses en Reino Unido con un coche de aquí y eran una pesadilla los adelantamientos.

En cuanto a los espejos y las llantas Cup, no eran originales. Los Turbo Cabrio trajeron de seríe las llantas Design 90 M030, de 7,5x16 delante y 9x16 detrás. Los espejos eran los rectangulares de serie de 944. Saludos y ¡a seguir buscando! :)

 

Por si hay algun interesado en un cabrio. No se como está, pero tiene buena pinta, km aceptables, y particularmente el color azul me gusta!

http://anuncios.ebay.es/porsche-segunda-mano/?p=2http://[/URL]

Un saludo!

 

Y hablando de 44 cabrio este es el mío s2 que se le ha ido la culata:[blah]se partió el tensor del patín,arrancandoló en la calle y creo q también ha doblado válvulas:[blah]con el dinero q llevo ya gastado ya en él,no sé que voy hacer:paraguas:

 

Uff. Lástima no habernos conocido antes, pues lo primero que se hace al comprar un 944 S2 es cambiar ese tensor, o al menos comprobar el estado del patín superior y cambiarlo.

Como primera opción, puedes intentar buscar una culata usada, pero las de 3L no abundan. Si no, según el grado del estropicio, la culata se puede reparar aunque reponer las válvulas dobladas encarece bastante el coste.

Si la culata está muy mal, otra posibilidad es comprar otra rota esté mejor que la tuya y se pueda reparar más fácilmente. Ahora mismo hay dos en eBay.

Una en EE.UU.:

http://www.ebay.com/itm/Porsche-198...Parts_Accessories&hash=item3cc82c63ba&vxp=mtr

Y la otra en Alemania:

http://www.ebay.de/itm/Porsche-944-..._Autoteile&fits=Model:944&hash=item1e6fa7fd99


Suerte y nos cuentas.

 

Muchas gracias por los consejos vollblut la verdad es que nunca nadie me avisó de que había que cambiar el tensor del patín,por lo visto se van mucho en el 44 por lo q me has dicho,no sé, el caso es que vaya mala que he tenido y yo creo q no tiene tantos km 170.000,el tema está q se ha partido por el centro,el tornillo donde va el patín y donde hace más fuerza y va cogido todo,tiene q quedarse muy bien después de un arreglo si no volverá a romper,por eso la mejor opción es encontrar una culata pero como dices es muy dificil encontrar algo y a buen precio,las 2 culatas de la foto parecen estar partidas por el mismo sitio q la mía por el tornillo central,en fin voy a exponer el tema por la sección principal para q lo vean más foreros a ver si encuentro algo,un saludo.