Tubos de vacio 944 turbo 220 cv (951)

sí, la junta tiene referencia: 999.701.331.40

 

SIGO SIN PODER ARRANCARLO

Hola a todos, he estado muy liado de curro pero a ratos he seguido intentando poner en marcha mi coche.
No consigo que arranque ni que haga intención tan siquiera. Comprobe todas las fugas que tenía, cambié una termo valvula que perdía, junta tórica del cuerpo de mariposa. He montado todos los tubos de vacío pero nada.
Este fin de semana comprobé si le llegaba chispa a las bujias y no. He comprobado la bobina y está correcta y según el esquema el circuito se cierra con el contacto y con la centralita DME.
Puede ser que la centralita este mal? o si por el contrario detecta que el vacio en el circuito no es correcto interrumpe la corriente?.

De cables no he tocado nada, por eso me mosquea que de repente no llegue tensión a las bujias.

Yo entiendo que aunque no hubiese montado los tubitos correctamente al menos debería de hacer intención de arranque no?

Como veis estoy bastante perdido y desesperado, se agradece todo tipo de ayuda y asesoramiento.

Saludos

 

Comprueba que la centralita esté alimentada, su relé (DME-RELAY) funcione y esté todo enchufado. En mi coche pasaba, el relé tenía un mal contacto interno y con las vibraciones dejaba de alimentar la centralita y se apagaba.

Comprueba que las masas de la instalación sean buenas. Que el motor y cambio tengan buena señal de masa.

Comprueba y cambia los 2 sensores de posición de cigueñal. Las clemas son iguales y pueden estar conectadas al contrario, con lo que el encendido no funcionará.

Como bien dices, debe dar chispa y hacer el amago. Los tubos de vació pueden dar mal ralentí o tirones, pero el amago debe hacerlo.

Si todo eso no cambia nada, prueba a desenchufar el caudalimetro. Quizas esté roto, si lo desconectas la centralita lo ignora y arranca en "modo seguro" en vez de usar una señal que puede ser defectuosa.

Siempre queda que lo revise un mecánico, si no le encuentras solución es mejor que desesperarse.....

 

rele centralita

Comprueba que la centralita esté alimentada, su relé (DME-RELAY) funcione y esté todo enchufado. En mi coche pasaba, el relé tenía un mal contacto interno y con las vibraciones dejaba de alimentar la centralita y se apagaba.


Sino llega corriente en el encendido, 99% posibilidades que sea esto.
Es un fallo tipico en los 911 74-89

 

He comprobado el rele y está correcto, también he cambiado de posición por si acaso los dos sensores. He probado a desconectar el caudalímetro y tampoco. Lo único que tengo en un conector que está suelto que imagino que será para algo auxiliar o extra del coche, os mando una foto por si las moscas...

 

Quita el conector de las centralitas y comprueba con polimetro que les llega alimentación con el contacto y que tienen masa.

Aqui está el pinout del conector


http://www.the944.com/connector.htm

Si te apañas con el Ingles, aqui está la comprobación completa de la unidad.

http://www.944time.com/porsche/dme/index.php

http://www.clarks-garage.com/shop-manual/fuel-05.htm

Si está alimentada, tiene masa y todo el cableado parece en orden.......quizas sea la propia centralita la que falle :hmm:

 

Lo más rápido para descartar es probar creo otra centrálita

A lo mejor sigues haciendo mil pruebas y es sólo eso.

 

Antes de comprar centralitas, ¿el coche lleva alarma de serie?

En tal caso, si se te ha roto el módulo de alarma no habrá forma de arrancar el coche. Es una caja negra y azul del tamaño de un paquete de tabaco que va en un soporte pegado a la centralita. Con el tiempo las soldaduras internas se pueden oxidar y el módulo deja de funcionar correctamente bloqueando el encendido de manera permanente.

Ya me pasó con un 944S2 que no llegaba ni chispa. Saludos y suerte.

 

Bueno, a ver si este fin de semana hago todas las comprobaciones que me indicais. El primer paso averiguaré si le llega corriente y masa a la centralita, y luego verificaré lo de la alarma, el coche si tiene de serie, la vi el otro dia comprobé a ver si funcionaba y saltaba cuando intentabas arrancar. La desmontaré a ver si veo algo raro en contactos.

Gracias a todos os iré contando...

 

LO CONSEGUI!!!!!!!!!!!!!

HOLA A TODOS!!!!!!!!, por fin lo conseguí!!!!!!! ha arrancado!!!!!!!
Después de comprobar todo una y otra vez, me he centrado en los sensores de marca de referencia y revoluciones, al hechar para atras la funda del cable he empezado a encontrarme cinta aislante negra que evidentemente yo nunca había puesto, y tras quitar la cinta me encuento uno de los cables con una soldadura que estaba rota, (a saber quien a hecho esa ñapa). Yo el coche lo tengo desde el 2002 y jamás han tocado ahí, no se si habrá sido en el último sitio o lleva años con esa chapuza y ahora es cuando ha roto.
En cuestión después de detectarlo, he hecho una nueva ñapa de momento empalmando el cable, y cruzando los dedos e incluso rezando he dado al contacto y... bingo!!!! a arrancado a la primera. Se ha montado una humareda en el garaje tremenda y el coche sólo ha empezado a subir de vueltas. No he podido hacer más porque al rato tenía a la mujer bronqueandome por el ruido y el humo.

Bueno el sonido del motor era excelente, todavía tengo los pelos de punta. Ahora me queda el empezar a ajustarlo para que mantenga el ralentí y no se suba como un loco de vueltas.

Todavía no me lo creo, os agradezco a todos el interés y la ayuda que me habeis dado.

Mañana os cuento, estoy deseando ponerme con el otra vez.

Gracias!!!!!!!:[yahoo]:[yahoo]

 

Enhorabuena. Entendí que el coche no hacía ni un amago de arrancar. Si al menos sonaba el motor de arranque, bien podían ser los sensores de impulso del volante motor, como ha resultado ser.

Ahora deberás sustituir el defectuoso porque así no durará mucho. Puedes pedirlo a cualquier recambista Bosch con referencia 0261210003. Suerte con ello.

 

enhorabuena.... ahora toca ir pensando en disfrutarlo :drooling

 

eso mismo había entendido yo, si no hay amago de arrancar no pueden ser esos sensores :[question]....en todo caso...

¡Enhorabuena!

Ahora a otra cosa

 

Hola, como os comenté el coche arranca, pero lo que sucede es lo siguiente:
Al arrancar el ralentí es completamente inestable, está entre 1500 y 2000 rpm acompañado de explosiones y de un humo importante de hecho la matricula del coche que tengo detras se ha quedado negra.
Cuando lo acelero sube sin problema pero se queda en 4000-4500 rpm girando redondo pero no hay manera de que baje, si vuelvo a acelerar sube sin problemas pero cuando baja se sigue quedando en las 4000- 4500, lo paro y vuelvo a arrancar y hace exactamente lo mismo (ralentí inestable hasta que lo acelero y se clava en 4000).

He pensado que quizas la válvula del ralentí esté mal, que pensais?, se os ocurre que puede ser?.
También había pensado en los tubos de vacio dichosos.

A ver si alguien sabe que puedes ser. El dia que lo consiga voy a flipar.

PD, como comenté anteriormente el coche ha estado mucho tiempo parado. Y es nuevo el distribuidor, el turbo, la rampa de inyectores calibrada y cambiado 2 de ellos.

Saludos,:[question]

 

Si la matrícula queda negra yo sospecharía del regulador de presión del combustible, que hace demasiado rica la mezcla.

Es el cilindro metálico en la regleta del encendido más cerca del parabrisas.

 

ahi sigo, luchando...

Hola a todos, he estado unos dias de mucho curro y otros pocos de vacaciones merecidas. Hoy he vuelto a dedicar un ratillo al coche, he comprobado el regulador de presión que me indicabas, y según comprobaciones que he visto en otro foro tuyo he seguido los pasos y al ralentí (super alto) me marca 2 bar, si quito el tubito de vacio se sube a 2,5 mas menos, y si cierro el paso del retorno empieza a subir la presión. Creo que entonces el regulador no será no?.

El ralentí se sube a una burrada, sin ni siquiera tocar el acelerador.

A ver si se os ocurre algo más.

Saludos a todos.:rojo:

 

yo pienso que puede ser la famosa valvula que regula el ralentí, tengo entendido que la montan otros coches, los golf, alfa 33, etc. Lo digo porque en los tiempos que corren estoy bastante canino y había pensado pillarla de desguace. Sabes en concreto que coche la monta también?.

De todas formas aunque lo del ralentí inestable por completo sea esta válvula, el olor del humo de escape es una pasada, como se estuviera quemando gasolina de más.

saludos