Hola a todos, al "hilo" del tema, también quiero hablar del UMBRAL del 997, me ofrecen un 997 del 2005 con 70.000 km, en concesionario por 33.000 € (precio no oficial, ya que lo anuncian por un poco mas, pero hablando con ellos he llegado a ese acuerdo). ¿Que os parece? hasta cuanto se van a depreciar los 997 MKI? será por el tema del IMS?...hace no mucho valían mas, o ha sido la llegada del 991?,ya no se si decantarme por un 993 que mantiene mejor su valor... un saludo
Mas que el IMS son las siguientes generaciones que empujan a las mas viejas "hacia abajo", hacen hueco, y para que entren unas mas caras, las otras deben de bajar, el cuanto, lo establecerá la cantidad de demanda que haya para sacar a esas anteriores del mercado de 2 mano. Ahora que después lo del ims rms ahi esta eñ problema que son herramientas que se utilizan para seguir apalancando precios, pero como otro argumento mas en pro de comprador. Un saludo Rober
En mi opinión: compra el que más te guste y pienses que vas a disfrutar más. Son coches muy diferentes. El comprar un coche basándose en términos de rentabilidad futura lo más probable es que genere frustración. El 993 y el 997 no se parecen en nada. Uno es moderno cómodo y el otro algunos los clasifican ya como "clásico" y es más "un hierro".
Si lo haces a modo inversión creo que te vas a equivocar...... seguramente el precio de un 993 está estancado...... pero mantenerlo vale dinero....
Hola, No hace ni medio año que compre mi primer 911 carrera2 Tip. 996 MKI De 01/98. Es importado de Alemania por un compraventa y si este no me engaño, estaba comprándolo a muy buen precio. El coche está impecable tanto exterior como interior a pesar de sus 160.000km, y según mis averiguaciones con motor original, nada de intercambio, y muy probablemente sin cambiar IMS ni RMS, eso si, ni una gota de aceite a excepción del cambio que resuda un poquito. Al lío, ¿En qué umbral de precio está a día de hoy? O dicho de otra manera ¿Qué precio estaríais dispuestos a pagar por él si estuvieseis buscando uno? Colgaré unas fotos antes de deciros lo que se ha pagado por el.
Yo he visto como se vendía hace un par de meses uno igual por 23.000€ y el comprador contento. Por qué lo vale. Que hay de más baratos? Claro... Mi madre siempre me dice, lo barato sale caro!!!
Me lo creo, es más, pienso que es un precio razonable para el coche que es y momento en el que estamos. Quien da más? ...O menos? Intentemos entre todos buscar el umbral de precio.
El problema es que habiendo varios por 13-14mil €, inclusive con menos kms...sería difícil venderlo por mucho más, a menos que alguien se encapriche de él.. Yo creo que un precio al que se le podría dar salida rápido serían unos 16.000€
Pero si tu sabes que hay varios por 13, 14mil, ¿Porqué pagarías 16 mil? Parece que estos de 13, 14mil no son tantos y si hay alguno no está "palpable" o en su defecto invita a pensar que el estado en que se encuentran dejan mucho que desear. En definitiva, estarías dispuesto a pagar 16.000 por uno como este. Me parece bien. Seguimos...
Si estuviese buscando un 996, lo primero que haría, es ir a ver/probar/revisar los más baratos, y si ninguno estuviese en buen estado, iría a ver los que están un pelín más caros, poco a poco, hasta dar con una unidad buena. No digo que el de 13mil no esté en buen estado, no lo conozco y no tengo ni idea, pero viendo las fotos no tiene mala pinta, la verdad. PD. eso en el caso de querer un 996 cualquiera. Si hablamos de mí, me centraría en la búsqueda de un MKII, que es el que me gusta, y a poder ser un 4S, pero estos ya están bastante más caros...:D
Todavía no he dado precio del de la foto, no sabemos si serán 13 15 18 20 o 23 lo que se ha pagado por el. Por la pinta que tiene tú crees que 16 sería un precio bueno para venderlo rápido. Respecto a empezar mirando primero los de 13mil, con lo de "palpable" me refería si realmente existen en la realidad a parte de estar en web llamemosle auto scout, o como sea. ¿Alguien de este foro daría su 996 por 13.000?
Pues yo por un 996 no pagaría nada de nada, cada vez que le veo ese morro con esos faros me coge nosequé... Yo creo que el 996 llegará un momento que valdrá como un 924, sobre los 7000€ por pagar algo..
Tirando de hemeroteca me encuentro con que la evolución de precios ha sido aproximadamente esta que os pongo a continuación. Tomo precios de catálogo del modelo básico, y por supuesto, las cotizaciones son valores medios de unidades en buen estado en su momento. Por ejemplo, yo probé un 964 cabrio (con 80000 km) en el año 98 y el compraventa pedía 4 M de pesetas negociables. Pues esto es lo que me sale: 964 c2 año 88 ------- nuevo-- --------------------------- 12 M pesetas (72000 €) ------- 2ª mano con 5 años (´93) ---------- 4.5 M pesetas (28000 €) ----- 38% respecto nuevo ------- 2ª mano con 10 años (´98) ----------- 3 M pesetas (18000 €) ----- 25% respecto nuevo y 20% respecto al 996c2 966 c2 año 98 ------- nuevo --------------------------------- 13.5 M pesetas (85000 €) ------- 2ª mano con 5 años (´03) --------- (40000 €) ----- 47% respecto nuevo ------- 2ª mano con 12 años (´12) -------- (20000 €) ----- 23% respecto nuevo y 20% respecto al 991 c2 Señores, pues parece que al 996 de momento no le va tan mal frente al “excelso y exclusivo” 964, a pesar de la crisis y del gran número de unidades fabricadas. De lo que no tengo datos es de cuando tocó fondo el 964, pero está claro que las unidades que han llegado en buen estado hasta nuestros días, con más de 20 años encima, han mantenido el precio (sin contar la inflación acumulada) que tenían en 1998. Teniendo en cuenta el paralelismo en las cotizaciones de ambos modelos, porqué no pensar que la cotización de 996 terminará de forma similar al 964? :paraguas::paraguas:
Pues primero porque el 964 es un genuino Porsche, es un clásico, es un air cooled, se fabricaron muchos menos, és en definitiva... un PORSCHE, en cambio el 996 es un coche que la marca Porsche fabricó para vender muchos y para salir de una muy probable suspensión de pagos en su dia. De hecho el 996 no puede considerarse un 911, sinó que es un sucedaneo puntual, es mi forma de verlo. Lo que sí creo es que de 993 para abajo en unos años subirán de precio ya que para los entendidos son los autenticos Porsche 911, lo demás son coches de paseo..
No entiendo esa teoría tuya. No se si lo dices, por inquina, por ignorancia, por hacer la gracia, o es una ironía. Por esa misma razón el 997 y el 991 tampoco lo son. Si te aplico tu teoría, el 993 es una castaña pilonga que trata de parecerse a un 911, pero no lo es. Su frontal sin los dos faros en las "cañoneras", tren trasero multibrazo moderno... eso no es un 911! 911 es el de 1963 y punto... Anda, por favor... Una cosa es que a uno le guste un determinado modelo, pero decir estas perlas aparte de no tener fundamento, no hay por donde cogerlo Te guste o no, el 996 es un 911 con todas las de la ley. Es más moderno, más rápido, más seguro, más ecológico, mejor acabado, más capaz, es mejor. Desde el punto de vista sentimental, ya no digo nada. Yo adoro los 993, me parecen preciosos. Sólo tienes que leer mis intervenciones en el post de la galería del 993. Hay una "cosa" llamada evolución. Y Porsche es una empresa que fabrica automóviles deportivos, tratando de hacerlos cada vez mejores sin anacronías. Gracias precisamente al 996 y al Boxster, entre otros, hoy existe Porsche. Si no, habría desaparecido, porque seguir fabricando un coche planteado en el 63 tras una serie de evoluciones estaba al límite de lo factible, lo legal y lo racional. No se podía seguir con ese motor que contaminaba y estaba en el límite de la evolución. Porsche es una empresa y las empresas no son ONGs, están para obtener beneficios. Se habla mucho de los watercooled y sus problemas, pero telita con los aircooled. Estoy cansado de ver decenas y decenas de 964, 993, etc esos super robustos automóviles, "indestructibles", hechos un guiñapo. Muy bonitos por fuera, pero todos fugando aceite cada cierto tiempo por la tapa de balancines, fugando por los cilindros, problemas con cajas de cambio, muelles de válvulas que cascan, etc, etc. Cada vez que llevas el 993 a un expecialista a que le "cure las fugas" solo eso son 5.000 pavos y los facturones que precisan estos superfiables deportivos son de traca. Muy caros de mantener. No me invento nada y los datos están ahí. Para mi TODOS son 911 y son muy dignos de llevar esas siglas. Igual que todos los que llevan el escudo Porsche en el capó son Porsche genuinos, sea el Cayenne, el 924, el 914 o el que sea. Por mi forma de ver las cosas, veo de locos que haya 993 que se caen a trozos, con mas 200.000 km, sin apenas equipamiento, con algunas leches mal reparadas, una pintura deplorable llena de fallos y que precisan de meterle un pastón en reparaciones nada más subirlo a un elevador, y que estén en venta a precios más caros que una serie mucho más moderna. Es increible que un 993 Carrera 2S que esté bien de verdad, esté casi al mismo precio que un maravilloso 997 Turbo. Es una opinión personal, pero es el mercado quien dicta...
quizás son los mismos entendidos que predijeron esta crisis... ah! conozco muchos 996 a los que te sería muy difícil seguirles "de paseo" una cosa es que no te guste el 996 y otra muy distinta es decir que no es un auténtico Porsche... móntate en un turbito y después me dices que no es un :[porsche]
Jajajajajajajaja que cachondo!! Yo por 7.000€ te doy 2 llantas sin neumatico!!! Jajajajajajajaja, si para ti un 996 tiene ese valor, cuanto das por un A4 tdi del 2006 en adelante? 1.000€? Jajajajajajajaja
