928+v8+novato=...

hola a todos!
soy nuevo aqui y en el mundo porsche. ahora que me lo puedo permitir estoy intentando hacerme con un 928, me encantan los modelos porsche de los 80.
estoy negociando ya por un 928 gt. en principio todo esta bien y a buen precio. pero me asaltan muchisimas dudas. llevo ya algunas semanas navegando por la red y por soloporsche leyendo toda clase de comentarios y me decidi a escribir. haber si me podeis resolver algunas dudas y poco a poco voy entrando en el mundillo.
en primer lugar es sobre los comentarios. he leido de todo, que si son una patata que cada 10 kilometros al taller, que si son durisimos y no dan ni un problema, etc. aunque hijo de mecanico y con muchas ganas de aprender lo cierto es que de mecanica poco y practicamente todo lo tendria que hacer en taller. seria muy caro? o demasiado dificil para empezar a hacer mis pinitos?
y en cuanto al 928 que estoy mirando tengo dudas con el motor. parece que todo esta bien, distribucion hecha, todo funcionando perfectamente, pero en las fotos que pedi del motor hay algo que me preocupa. el recubrimiento del motor tiene desconchados que me hacen pensar que igual peca de sobrecalentamiento y la barra transversal de motor (estabilizadora creo) esta como picada. ahora adjunto una foto.
pues haber si me podeis ayudar. me muero por tenerlo en mis manos. este fin de semana ire a verlo y ya me cuesta dormir :drooling . ya os contare mis impresiones. mientras tanto vuestras opiniones seran de gran ayuda.
muchas gracias compañeros!!!!

 

Bienvendo!
Ahora estoy con el movil, pero cuando llegue a casa te cuento detalladamente cosas sobre el 928
saludos!

 

se me olvidaba. 928 gt de 1990. lei por ahi que era un buen año

 

Felicidades "paisano".......jejejejeje..........por la futura decisión en la compra de un tiburon,:drooling:drooling:drooling, solamente decirte que por aqui encontraras a gente que sabe muchiiiisimo sobre este modelo y que son unos cracks, y te podran ayudar y aconsejar con confianza, animo y liate la manta a la cabeza, yo me la lie hace ahora 4 años, y el mio aunque solo es un "marrajo" solo me da satisfacciones.
Yo lo unico que te puedo aconsejar son pinceladas generales , que a lo mejor tu complementas mejor ya que tienes mas conocimientos de mecanica que yo.
Motor V8 cinco mil y pico cc., atmosferico, vamos es el tipico motor( por probabilidades ) que te va a durar y durar y durar, .....no hay que poner refuerzos del IMS ni en el RMS :D:D:D,....tambien hay que decir que el mantenimiento y reparaciones segun dicen los entendidos de empezar a gastar y hecharse a temblar , por lo que buscate una unidad de confianza( es lo que se suele decir),lo del consumo, bahhhhh me niego a hablar sobre ese tema, por que si piensas en esas cosas ya ni te plantearias comprar un vehiculo de estas caracteristicas. Lo del tema de mecanicos , son motores " entre comillas " jejej, muy simples, ni turbos,ni, la pleyade de pijadas que lleva un coche actual, por lo que a poco que sea curioso y no sea un tema muy muy complicado no creo que tengas mayores problemas.
Evidentemente no lo veo unos coches para coger todos los dias, son un pelin incomodos, ni para urbanitas ....y ya veras como te cabreas cuando lo dejes aparcado en la (TIR) y te aparezca algun rallacito......no te sulfures el yonkiiii no tiene la culpa es la gente que es ceporra al aparcar.Saludos y ya pondras fotos de la macchina

 

Ya estoy en casa!! :[angel]
Básicamente te iba a decir todo lo que te han dicho por arriba. Al ser un GT es manual SI O SI, y aunque no he tenido la ocasion de probar el 928 manual si que lo he hecho en automatico, concretamente un S4 del 1987. ES UN TIRO:conduciendo:
Básicamente que el coche tenga las facturas de todo lo realizado. Es decir, no vale que te digan que le han hecho la distribución (Algo muy importante en los 928) si no se puede acreditar con facturas.
Y una máxima de este coche: Vale la pena gastarse algo más de dinero y comprar una unidad que esté BIEN o MUY BIEN a intentar ahorrar 2000€ y comprar una que tenga "cosas que hacer", porque a la larga te saldrá mas cara

Cualquier duda que tengas no dudas en decirmelo, por aquí o por Mensaje Privado

Saludos y Bienvenido de nuevo!!:poli:

 

gracias por el recibimiento!!!
me traquiliza tus comentarios porchus, pero hasta que lo lo vea en persona no estare del todo tranquilo. esas pequeñas marquitas que se ven hacen que piense que igual no se trato con el mimo que merecia. la distribucion se la hicieron hace nada, unos mil km y a falta de probarlo, todo funciona perfectamente. espero no tener que dejarme mucho en dejarlo perfecto. aunque cuando me lo traiga tengo pensado pasarme por el taller oficial y que le hagan un examen a fondo, por si las moscas.
el consumo no me ¨preocupa¨ es un coche para disfrutar el fin de semana no para ir a comprar el pan todos los dias. hay que saber lo que se compra, por eso estoy aqui, para aprender de los que saben. yo por el momento casi lo unico que se es que fue el primer coche de juguete que tuve y que quiero uno o... un 944 turbo s jajaja:drooling (la 2º opcion)
oye! que alegria saber que por la zona hay algo de cultura automovilística y que no estare solo. hay que dejarse ver mas, anterior a los 90 solo he visto contadas veces 924. te diria que estare atento por si te veo, pero para darme cuenta que paso al lado de un 968 no me hace falta.
despues de decirme todo eso no lo dejo en la tir ni de broma. me lo rayan y me explota la cabeza:[blah]
despues de leer vuestros comentarios tengo mas ganas de tenerlo entre mis manos, no sabia que eso fuese posible. a por el.

 

eres un fenomeno!!! enhorabuena. siempre ahi que intentar cumplir los sueño. ya pensaba que yo era el unico loco que perseguia sueños

en mi caso fue un regalo que venia en una caja de cereales (choco chex), no se cuantos años tenia pero es de los primeros recuerdos que tengo. eran 2 coches uno negro y el otro amarillo. mas tarde supe que el negro era un 928 y el amarillo un firebird.
por desgracia yo no los conservo :( , es lo que tiene tener hermanos pequeños

intentare seguir tus pasos. por el momento solo con el 928 :)

 

Bienvenido al foro de :930T: y gracias por mostrarnos el 928 , que aun que somos menos los de motor delantero veo siguen dando guerra. Felicidades por la adquisición.

 

En los 928, el GT es el "pata negra". Enhorabuena y que lo disfrutes mucho.

 

En coches como estos, es más que recomendable que alguien que entienda te acompañar.

Mira ver donde está el coche y consulta.

 

Hola amigo.

Bienvenido al club de los 28's si al final te animas.

Totalmente de acuerdo.


De primeras, creo que mis predecesores ya te han comentado lo esencial. El GT es un magnifico coche, pocas unidades y bien valorado. Yo te recomiendo que si te quedas con el coche, esté como esté, le hagas un repaso en profundidad, cambio de aceite motor y cambio, filtros de gasolina, aceite y aire, bujias, y liquido de refrigeracion, como minimo y lo de la distribución no pienses que porque tenga solo 1000 km estas listo. La correa caduca a los 4/5 años y, si no ha sido utilizado en mucho tiempo, es necesario controlar su tensión. De hecho, después de cambiarla, es OBLIGATORIO ajustar su tensión una vez recorridos 3-4000 kms. EN otros coches es importante, en éste la distribucion es FUNDAMENTAL, te puede organizar un follon de 1000 demonios.

Respecto al estado de la admisión, todos están asi, la admisión se calienta mucho y se decapa. Es relativamente sencillo desmontarla y pintarla. La barra entre torretas igual, es de aluminio, se quita con 4 tornillos y la pintas.

Luego la parte eléctrica/electrónica. Contrariamente a lo que se piensa, el coche no da mas problemas eléctricos que los habituales en cualquier vehículo (yo diría que menos), lo que pasa es que el sistema eléctrico del coche está muy elaborado y para "meterle mano" es necesario estudiarse bien los esquemas eléctricos. La mayoría de los problemas surgen a raiz de chapuzas realizadas anteriormente por solucionar problemas comunes de manera fácil y barata. En este coche, NO. Todo hay que hacerlo con paciencia y conocimiento.

De todos modos, los recambios son caros, con lo que si el embrague, transmision o hasta las ruedas no estan en buen estado, te puedes encontrar con un facturon de 3 o 4000€ sin quererlo.

Por eso, como te ha comentado Antonio, te ahorraras disgustos si vas a verlo con alguien que previamente conozca el coche.

Espero haberte ayudado

Un saludo

 

esa barra da susto

Bueno aqui como casi todos que tenemos un 928 podemos contarte mil cosas.

Yo te voy a comentar desde el punto de vista de comprador, comentandote lo que me encontre y busque cuando compré el mio en su momento, luego como propetario y luego te puedo comentar sobre vendedor. Tengo el mio en venta y no he conseguido dar con alguien serio en un par de años.

Cuidado yo tengo opiniones desde mi punto de vista y observacion.

La fotos delatan muy mala cosa, de todas las decenas de 928 que he visto y de las que vi en internet nunca he visto ninguna admision con esos pedazo de desconchones. Voy a hacerle una foto a mi motor y comparas. El mio es tambien un año 90, pero cuidado que este matriculado en el año 90 no quiere decir que sea un modelo año 90. Tienes que mirar el el codigo de la letra del chasis.

La barra tambien asusta mucho, esa barra no solo tiene como picazos, tiene martillazos, es mas parece que esta torcida a la altura de la mayoria de los martillazos.

Eso implica una bestia con un martillo, que esa barra ha estado en un desguace, un cambio de motor, gran reparacion de motor y lo peor,parece que la han desmontado, con lo cual han tenido que desmontar la admision o el motor, porque para otra cosa no hace falta, y luego no la podian poner...de eso los martillazos, para que encajara. La verdad sere mal pensado pero yo llevo años con mi coche he visto muchos y ninguno con esos rasgos. Y se le pueden hacer muchas cosas al coche y para pocas se necesita quitar la barra y menos darle martillazos y doblarla.

Ahora podemos hablar de los GT. Son coches mas atractivos por que son algo mas nerviosos que y tienen 10cv mas que los S4 automaticos. Pero por ejemplo en la epoca en el que yo compre el mio, los manuales era mas baratos que los automaticos, ahora ha dado la vuelta el tema. El que conoce el modelo a fondo reconocera que frente a la caja de cambios automatica que es practicamente indestructible, el grupo embrague y caja de cambios del 928 no estaba a la altura del motor como lo estaba la automatica, asi las roturas y el mantenimiento es arduo si comparamos con los automaticos.
Esta ultima era la principal razon por la que yo me decante por un automatico al comprar.

Unido a esto, concurre que casi todos, o una gran mayoria de los GT les han tenido que reconstruir el motor y directamente se lo han cambiado por uno de desguace. Y claro como se vendieron mas S4 automaticos que S4 manuales o GT (todos manuales) pues te puedes encontrar muchos motores de S4 sin esos 10cv (y las modificaciones que generan algun cambio de respuesta etc) en gran mayoria de coches GT.

La verdad es que el motor del 928 es bastante duro, pero concurre que con modificaciones de GT (no creo que esto tenga mucho que ver) y los tipicos que se van a hacer trompos amparados con la caja manual en dueños intermedios, han hecho que muchos motores no aguantaran, sumado a lo que te comentan de la distribucion (eso les pasa a todos los de motor moderno automaticos y manuales). La verdad es que el hecho de hacer menos nervioso al 928 automatico por tener la caja automatica que no permite ese comportamiento extremo...tambien lo ha protegido de abusos del motor, y tambien esa misma caja automatica ha mantenido alejado al tipico bestia que compra el coche por unos meses para no hacerle ningun mantenimiento y hacer trompos en los poligonos...en youtube se pueden ver videos.

Esto es una opinion hablada con otros compañeros y despues de ver muchos GT con motores cambiados o arreglados desde cero. Por supuesto encontrar 928 manuales en buen estado es posible, pero es mucho mas dificil. De ahi que hay menos, y son en ocasiones algo mas caros por haber menos en primer lugar y por parecer mas deportivo en segundo...

El tema de la distribucion es facil y complicado. Tal como te han dicho el retensado no es importante es...importantisimo, y sobre todo el que la hayan hecho con el cambio de absolutamente todos los rodillos y piezas a parte de la propia correa de distribucion (cosa poco usual), y lo mas importante el cambio de la bomba de agua, pues suele pasar que al poner una correa de distribucion nueva la tension de la nueva puede romper una bomba ya muy usada, y el cambiarla te haria desmontar muchas cosas, y consiguiente calenton del coche....el desmontaje y puesta de una nueva es costoso...asi no te centres en la distribucion...como la han hecho...que le han cambiado...etc

Unido a esto, la gente se centra en las facturas y en los libros....pero como esta el coche??? que es lo que compras y te llevas a tu casa y te haces cargo del mantenimiento???, que pistas te da...que martillazos tiene en partes que no deberia, que desconchones encuentras.... y lo mas importante..una factura te la falsifica cualquiera o te la hace un colega mecanico y son de otro coche de un colega y se la has pedido escaneadas a otro que lo tienen en venta....etc...pero yo por ejemplo aporto todas las piezas cambiadas... es decir te doy el coche con las facturas, y te doy las piezas para que veas que han sido quitadas y cambidas...incluso alguna de las cajas de las nuevas colocadas...todo se puede falsificar..pero esto ultimo es mas complicado. A mi me ha llamado gente..tiene uste libro de mantenimiento de la porsche...? no lo tengo pues nada hasta luego...?¿?¿? Caballero si en la porsche a dia de hoy los mecanicos actuales no concocen el coche para nada...y los que lo conocia se jubilaron.. En la mayoria de las porsche si les llevas un 928 va a prueba y error...cambiando piezas que te cobran a precio de oro y suma y sigue horas al precio de porsche....

Hablando del retensado, si acaban de hacer la distribucion, que se la hayan hecho bien que le hayan cambiado absolutamente todo lo que hay que cambiarle, que hay mucho miserable que se ahorra la mitad de las piezas junto a lo importante de la bomba de agua...

pues lo que decia del retensado deberas hacer en los proximos 15.000km al menos dos retensados (hay quien dice que si son cuatro mejor)...si no se ira aflojando y podras romper, y si te la tensan demasiado de entrada para no hacer los retensados puedes romper y vuelta a empezar. Afortunadamente tienes una luz de aviso cuando esta algo destensada...de algo sirve, eso si es un año 89 o posterior con ordenador y no lo tiene desconectado, a un conocido al hacer la distribucion descubrio que tenia desconectado el sensor del patin. Yo me compre en estados unidos en su momento la herramienta exacta para medir la tension de la distribucion del 928...y la mido con el mecanico...no me fio ni de dios..jjj

Luego otra cosa, cuando yo compre el mio, no te imaginas los que vi con los bajos llenos de aceite...el mio nunca ha tirado una gota.. Lo que suelen rezumar en todos es el bote de expansion de la direccion asisitida ( en todos esta super brillante aceitosa como se ve en tu foto) y en el caso de los automaticos el bote de expansion del liquido de la caja de cambios automatica. Por esas dos cosas no te preocupes, mirar el nivel y reponerlo, pero no suelen perder, es una perdida testimonial.

El radiador si tiene manchas o perdidas, ten cuidado es muy caro y no se puede reparar o es muy dificil al menos, es de aluminio segun creo.

Sistema electrico sin problema, interiores..super importante las reparaciones son caras y entrar en un coche gastado da un aspecto horrible....al principio como con las novias..el amor ciega..pero luego te quema..jj

Ve con alguien que sepa de mecanica... Cuidado con los ruidos raros....y mira los bajos...nada que rezume....que tenga el protector aerodinamico y de bajos puesto...y que no este destrozado..vale 400 pavos..la gente lo rompe hartos de dar con los bajos en todos lados y termina por quitarlo...yo no lo haria...aunque hay que decir que impecable es raro encontrarlo...porque son coches muy bajos y es facil rozar en algun sitio por mucho cuidado que tengas.

Y bueno me he quedado en blanco...jjj los neumaticos son caros..ojo con eso... 130 la unidad minima mas colocacion..

El consumo...otra cosa para comprar un automatico, son menos gastosos, el control de velocidad del ordenador elige la mejor marcha y optimiza el consumo, en autovia en el mio consigo a 130 los 9,6 litros de media, con adelantamientos etc... en consumo diario con mucho parking etc 16 litros...si te vas a darle pastilla en plan excursion se sube a los 25...pero dando tacon... Sin embargo con el manual estos consumos ni los sueñes...eso si es un coche mas nervisoso y brisoso...lo que ganas por un lado lo pierdes por otro.

La temperatura..super importante llevarlo a punta de gas hasta que no pasa de la marca de los 80 grados... y que nunca supere la de los 90...si la supera ese coche tiene algun problema de temperatura. Hombre en el sur de españa a las tres de la tarde en agosto a pleno sol el coche parado durante un rato largo...pues lo mismo la raya se sube encima del 90...pero solo casos extremos. En invierno no... y en marcha nunca...no debe ni tocarla de lejos...

Y tal como te cuentan compra un año 90 91 92 o un GTS...y tambien me pensaria en comprar un 89..pero hay quien comenta que al ser un coche de transicion del S4 modelo 86-88 y el del 90-92...pues eso que tiene alguna particularidad..pero nada importante. Antes del 89 si no es regalado y tu eres mecanico y tienes dinero y tiempo libre...yo no lo haria... hay gente que se compra un año 87 por mil euros o tres mil euros por debajo de un 90....error entre los errores...a no ser que este de museo el del 87 y para el desguace el del 90.

Te das cuenta que no digo comentario alguno del 78 al 85...sin comentarios.

Bueno es mi opinion, discutible matizable pero creo que respetable...han sido muchas horas (años) mirando leyendo foros extranjeros, hablando con personas que lo tienen y estudiando el modelo y aunque no soy un especialista...si se bastantes cosas. Los que tengan un manual y le rezume el motor o tengan un modelo 86 no reconoceran muchas cosas....yo si reconozco que un automatico tiene la acelaracion menos fulgurante que un manual...pero a mi me sobra aceleracion empuje sonido recuperacion velocidad y sensaciones... como al que compre un manual con la caja recien repara y el embrague nuevo y todo hecho por un espacilista le quedaran muchos fines de semana de 200 kilometros por disfrutar antes de tener algun problema..esto esta claro. Tambien dira gente que su GT nunca rompio motor o no lo cambiaron...yo en los ultimos cinco años me he econtrado con demasiados, pero hay muchos que nunca se les produjo ningun problema..por supesto que si. Tambien habrá S4 automaticos rotos de motor o cambiados..claro, y por supuestisismo el que le cambien el motor no es ni bueno ni malo...simplemente es informacion sobre el coche que el comprador deberia saber desde el punto de vista del mismo comprador.

Cualquier pregunta aqui estamos... Volviendo a tus fotos mi opinion es que esa admision esta exageradamente pelada..y la barra...es un susto...hay en esta parte del chasis del coche..y lo ves doblado y con martillazos...yo saldria corriendo. Hay muchos 928 no ciegues en el primero y mucho menos en el mas barato...por cierto aunque no sea discreto creo que para valorar el coche y esas fotos...es importante saber el precio...cual es el precio del anuncio, cual es el que te han dicho como ultimo precio..y piensas regatear o tienes un ultimo precio pensado pagar como mucho?

 

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Buffff, Leica, tienes razón en casi todo para mi opinion, pero lo estas asustando demasiado.

Al fin y al cabo es un coche con 22 años y si quieres comprarlo a precio razonable, pues te lo encontraras con mal aspecto, lo que no quiere decir que esté mal. SI lo quieres impecable, pues tendras que pagar de 18 a 21K €. Como te ha dicho Leica, es importante que vea y pruebas varias unidades antes de decidirte.

Para mi los desconchones no tienen ninguna importancia, sólo con que hayan intentado limpiar el motor con agua a presión, ya les habrá saltado. Efectivamente, la barra denota que la han tratado mal, pero vamos, la barra la quitas para hacer muchas cosas en el coche, y no es nada dificil ponerla ni, desde luego, tienes que usar un martillo. Es de aluminio y a nada que la uses como apoyo o algo así, pues se dobla. Por la foto que has puesto y, a falta de ver los radiadores, en principio parece que está entero.

El mio estaba muy bien y tenia mas o menos esos desconchones en cuanto intente limpiarlo un poco. Al final me toco sacar la admisión y pintarla.

Creo que es mas importante arrancar el motor, escuchar que esta fino al ralentí, que se queda sobre 750-800 rpm (Los GT) en cuanto se calienta, que no hace ningun golpeteo el motor (ojo, el ruido de los inyectores es NORMAL), que le funcionan los ventiladores (los 2) y las trampillas del radiador cuando alcanza su temperatura, que el embrague va suave, que el AC funciona, en fin cosas que son caras de por si.

Luego la prueba de conduccion, comprueba que "tira", esos coches manuales andan mucho y lo notarás. La suspension y los frenos, comprueba que no se oye ningun ruido raro.

Sube el coche a un elevador, quitale los protectores (2) si los lleva debajo del coche (suele ser habitual que le falte alguno) y mira fugas. Es relativamente normal que rezume un poco de aceite por la junta del carter, la junta original es de corcho y con el tiempo se descompone. Cambiarla implica una operacion importante que, ya te digo NO ES RARO, pero recuerda, tiene 22 años. Como bien ha dicho Leica, el tubo de la direccion asistida te rezumara un poco si no lo han cambiado, tambien es normal.

La caja de cambios manual no debe tener fugas. COmprueba los palieres, los fuelles, las rotulas y los escapes, ese coche (por la foto que has puesto) no es catalizado, comprueba que los cortafuegos y los 3 silenciosos estan enteros y sin agujeros.

COmprueba que el ordenador de bordo funciona bien, que no se quedan luces encendidas, que las trampillas del AC funcionan, que no salga aire caliente cuando pones el clima en "todo frio".

Comprueba las juntas de goma de las puertas, son muy caras (200€ cu) y si estan en mal estado te entrará agua.

Los motores de los asientos, que funcionen, en fin, no se que mas aconsejarte. Creo que, como ha dicho Leica y los demas, es importante que te acompañe alguien que sepa si el motor va bien y redondo, si sube bien de vueltas y si su comportamiento rutero no tiene cosas raras.

No te esperes que este todo perfecto, desconozco su precio, pero dudo que, con el aspecto del motor, lo demas esté impecable. No pasa nada, si estas dispuesto a gastar algo de dinero en dejarlo como tu quieras.

Si tienes dudas, pues aqui tienes el foro que entre todos intentaremos ayudarte todo lo que podamos.

Un saludo

 

aqui estoy compañeros! mi gozo en un pozo.

deberia estar montado ya en el 928 de camino a casa. pero ayer el propietaria me llamo diciendo que teniamos k dejarlo para otro dia. su hijo se puso bastante malo y no pudo preparar todo el papeleo. el coche esta bastante lejos de mi casa, por lo que queria dejar todo listo por si me lo quedaba no tener que hacer mas viajes. ya me amargaron el sabado. no me malinterpreteis, lo siento mucho por el chaval, ojala se recupere rapido.

muchisismas gracias por los consejos y comentarios. haber si puedo subir alguna foto mas, pero con este movil... el si que parece que tiene 22 años jajaja.

la verdad que si me preocuparon un poco los comentarios. pero porque uno se pone a pensar y al cabo de unos minutos lo que esta haciendo es soñar, me bajasteis al suelo y eso esta bien. desde un principio sabia que iba a por un coche con mas de 20 años, con todas sus consecuencias, solo se me habia ido olvidando.

os cuento un poco mas... por lo que me conto el vendedo, en 2007 se le cambio la correa y resto de mantenimiento correspondiente, en un taller oficial de portugal, desde entonces apenas recorrio 2000 millas. el motor va perfecto y no tiene perdidas, o por lo menos eso dice. la chapa parece impoluta, el interior esta muy bien pero tiene un par de peros. segun me dice hay algunas luces del interior que no funcionan, cree que puede ser de algun fusible, me las reparaba pero le dije que preferia hacerlo yo una vez visto el coche. ademas es la version americana, con el cuadro en millas. el coche lo mueve para pasarle la itv y alguna vez para ir a buscar a los hijos al colegio. por el pide 10.000 eurotes, me parece que no es mal precio pero estoy intentando negociar un poco.

el coche es americano, es de un portugues y tiene matricula española. puede sonar un poco raro. a mi me sono. por suerte tengo amigos polis y al darle la matricula me confirmaron todo lo que me dijo el vendedor. el coche solo ha tenido un propietario, un portugues bastante mayor, tiene mas de 80 tacos. por lo que lo de los tropos no me preocupa mucho. a no ser que se lo dejase a algun hijo. que tambien me parece raro. yo al mio no se lo dejaria

no podre llevar a ningun especialista, ire yo solo. tendra que ser suficiente con mis conocimientos basicos y me fe por las personas y los coches (ingenuo de mi jaja). pero gracias a vosotros tengo otros puntos de vista y mas preguntas que hacerle al vendedor. haber si para el puente queda todo listo y puedo ir a verlo.

 

me rindo, dejo de intentarlo. con este movil se me hace imposible subir fotos.

 

Perdoname que te ponga inconvenientes, parece que no quiero que compres ese coche....jjjjj

Si la correa se la hizo en el 2007 y resto de liquidos, de los liquidos y mantenimiento va pasaisimo, el aceite se cambia cada 7500km o anualmente o como mucho cada año y medio o dos años si no mueves el coche y el aceite es un super aceite, pero no es excusa los kilometros, y la correa yo entiendo la correa de distribucion....si realmente la hizo en el 2007....yo ni lo arrancaria. La correa se hace cada 70.000 kilometros o cada cinco años, y va camino de seis, con eso no juegues. Si la ha hecho dos mil millas no la ha hecho ni los retensados.

Denota no haber gastado ni un duro en mantenimiento en seis años.....o no te he entendido bien.
Para la distribucion unos 1200 euros deberias hacerla YA, y el resto de liquidos del coche y lo que te encuentres no bajara de otros mil.

Si no lo comparas con otro coche no sabras si corre o no, si tiene el caudalimetro funcionando o no lo tiene.

Luego a ti no te parece un inconveniente el que el cuadro sea americano....o tambien da los kilometros por hora? porque es super incomodo a todas luces, la verdad es la primera persona que veo que no le importa, la reventa de un coche asi en teoria no es facil.

Creo que te ha picado el sindrome del 928, nos ha pasado a todos, al mio tambien habia que hacerle dos o tres cosillas y me he gastado casi seis mil euros en el para dejarlo perfecto.

Si quieres ver un super 928 año 89 manual a un precio parecido...pero mas barato a mi entender, lo tiene en 12500 con todo hecho o por mil euros mas con un monton de extras que valen mas de mil euros... por supuesto no es el mio. Los dos mil quinientos que pagarias de mas, tendrias un coche con cuadro en km, el mantenimiento hecho a fondo, todo nuevo, radiador, caudalimetro, pastillas y mas cosas etc...no te voy a decir lo que cuesta cada una de esas cosas para no asustarte, lo unico barato son las pastillas..

mira las fotos y mira la barra del motor..jj

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=59157

Preguntale a paco pepe, el tambien entiende de 928 un monton, y paso por casi todos los que habia en venta en españa antes de comprar el suyo.

En cuanto al que tu comentas por lo de las luces internas no te preocupes, se funden con extrema facilidad, creo que es un tema de temperatura. Asi se funden las bombillas o se parten los portalamparas, son de plastico rigido. Yo estoy pendiente de pasar las mias a led.

Piensalo, el destino te ha dado una segunda oportunidad....jjj

 

928 gt

Hola Roc...
Una cosa importante de ese GT, muchas cosas que no cuadran, de momento tiene el cuadro analogico, un gt deberia tenerlo digital, asi que o se lo han cambiado o es un s4 de los primeros.De aspecto no esta mal, yo lo estuve mirando el verano pasado en Marbella.Y el motor suena bien, ahora no lo he probado pues no tenia seguro y no se podia mover demasiado.

Por lo demas decirte que los 928 son grandes coches, busca una buena unidad mantenida y que sea de una persona seria y entendida en porsche no un chaval que lo compro regalado a su vecino sin saber.
Si no te llega para un gts o un gt te recomiendo o un s4 o justo el modelo anterior s con 310cv e inyeccion electronica, es practicamente un s4, yo tengo uno y va de maravilla.

Cambio manual o auto es cosa de gustos, yo no me meteria en automatico, es un cambio lento y un deportivo es un deportivo si tu lo manejas a tu antojo, aunque eso es cosa de gustos.
Porsche son sensaciones y con manual hay mas,ademas estos tienden a subir los auto no tanto.

No te asustes, no es tan gastoso ni tan caro de mantener si buscas una unidad correctamente mantenida.