no se si puede interesarle a alguien.944 turbo

http://www.milanuncios.com/porsche-de-segunda-mano/porsche-944-turbo-77309388.htm

pues eso que lo acabo de ver y parece un anuncio real.ahi lo dejo por si a alguien le pudiera interesar.

 

Pues hombre...
Embrague para cambiar, un año parado, lleno de mierda, pintura comida por el sol...

no se me hace especialmente barato.

 

qué penita da :confused:

 

Aunque no está barato creo que por 3000 cae, maxime cuando el coche no rueda o lo hace con complicaciones :D

Un buen tandero

 

La foto de la luz trasera de un poco de mal karma!

y habrá que sumarle los portes de la grua para llevarselo!
:eek:

 

Si conoces a alguien con un remolque, también te serviría.
Como lo llevasen la búsqueda?

 

Este 951 con 4-5.000 euros, me lo dejo nuevo...:D

 

+1

No sé qué pensáis que debe valer un 944 Turbo.

Está REGALADO.

 

Estoy de acuerdo. El mio lo compré en un estado incluso peor (unos cuantos años sin funcionar, retoques de pintura muy necesarios...) y poniéndole 6000euros (distribución, pintura nueva por expertos, cambio de algunas juntas y reconocimiento de motor, batería, pastillas de freno, cambio de fluidos) te queda un coche con el que se puede disfrutar, presumir y que va a dar mucha guerra (sólo 120000Km!).

Ahora bien, el tema del embrague puede dar dolores de cabeza serios.

 

Y luego lo vendo por 15000€ ... :D ¿No?

 

Claro, a tí.

¿A quien si no?

 

Pues yo lo pillaria pero para restaurarlo y luego venderlo...pero conociendome y dandose mis antecedentes con los 944 supongo que me lo acabaria quedando...jrjejwhe por que aún teniendo el boxster de vez encuando se les echa demenos a mis 944...:conduciendo:.....saludosssss

 

Josema, los hay mucho más baratos. Sin ir más lejos el año pasado se vendió un turbo S de serie en Madrid por poco más de 8.000€. Solo hay que encontrar la oportunidad y ser rápido. Un lavado de cara a fondo y a disfrutarlo..y digo lo de disfrutarlo porque tal como está el patio ese va a ser el único retorno que se consiga de la inversión, a corto y a medio plazo. :[angel]

 

Pues si vas a pagar 8.000 euros, por una unidad que necesita "un lavado de cara a fondo".......estas pagando demasiado dinero. Es mi opinión como propietario.

¿Sabes lo que cuestan los trapecios delanteros de un 951? Si, esos que no son reparables.
¿O una bomba del líquido refrigerante y un radiador originales?
¿Y un tranxale? Pregúntale a Belmaseto.
Pues como tenga esto para "lavarle la cara", te va a costar más que el coche. Sin acritud.
Y no hemos empezado con los frenos, distribución, escape o neumáticos.

Cuidado, que yo tenia el mismo concepto (de comprar barato) y me equivoqué.
Solemos pensar que estos coches son baratos de mantener y reparar.
Craso error.
Distinto es si eres un "dejado" y te da igual que se pare cada 500 km y toque llamar a la grua.
Entonces pasan a ser caros de disfrutar.

Yo lo compré en Madrid, en el 2011, se vendía por 6.500 euros (no recuerdo exactamente), me lo traje de Madrid a Valencia funcionando perfectamente y la itv pasada del día anterior, aunque en un año he invertido en él más de 7.000 euros.
Eso estando bien y muchas operaciones realizadas por mí.

Pero yo no pagué ni un euro por él. Hice un cambio y no fué por un coche.

Y el Audi de mi hija, se lo regaló su abuelo, pero cuando cambie a otro coche, no lo va a regalar.

Y la casa que he comprado la semana pasada, la he pagado con el premio de la lotería de navidad (sigo sin bromear) y cuando me cambie a otra, no la regalaré (a no ser que sea a mi hija).

Resumiendo, precaución con estos coches, por que te gastas en ellos 5-6.000 euros para empezar a verlos rodar.
Es mi experiencia y la hago pública para que sirva a los demás, aunque como decía mi padre:

"Nadie aprende, con los errores de los demás"

 

Sumado viene a ser lo que "vale" un 944 Turbo con todo puesto al día.

Insisto, 4 mil € sigue siendo un precio regalado por uno de estos coches. Otra cosa es que no se quiera/pueda ponerlo al día.

 

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Cada vez que leo lo que vale poner al día los 944...me acuerdo de los 924, con menos carisma pero mucho más asequibles como mantenimiento diario. Pero la estética del 944....no tiene ni punto de comparación.

 

Hola Enri, precisamente cambiar frenos en un 951 o en cualquier 944 es una operación de lo más sencilla y divertida:

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=23740&highlight=frenos

Si estuvieras en BCN los cambiábamos juntos y te gastabas el coste de la MO en otras cosas.

 

Gracias por colgar, en su día, ese post que utlicé como guión, para cambiar los discos y pastillas en el 951.

Y muchas gracias, una vez más, por el ofrecimiento.

Además, ya van unas cuantas veces, que me has sacado de algún "atolladero", con tus sabios consejos.

Sirva esto para un reconocimiento público de la gran labor desinteresada que haces en este foro. :conduciendo:

 

Gracias por la completa respuesta, aunque no la necesitaba, mi mensaje era para Josema.:hmm:

Como parece que te diriges a mi y asumes una serie de hechos te los aclaro:

No soy como Pedrito911 y compro barato por que soy mas listo que los demás. Todo lo contrario, prefiero caro y bueno que barato y con presupuesto abierto. Mi experiencia con los Porsche me dice que, demasiado a menudo, los coches más caros esconden oscuros secretos y que los tesoros hay que buscarlos en el montón. Son los que yo llamo "coches honestos", que se usan con cierta frecuencia y que las marcas de uso evidencian sus defectos. Si no hay golpe y todo funciona de manera razonable suelen ser una buena compra. Eso si: hay que tener un remanente entre 2.000 y 8.000€ para poco a poco hacer que afloren los problemas y subsanarlos.

También hay coches cuidados hasta el extremo y perfectos, pero estos rara vez salen a la venta. ¿quien invierte tanto tiempo y dinero en un coche para no disfrutarlo? Los casos que conozco de coches perfectos no han llegado nunca a las páginas de compra/venta y las operaciones se han cerrado entre amigos.

Mis coches están todos perfectos de mecánica. Hasta extremos que no te imaginas. Soy consciente del coste de tenerlos preparados siempre para hacer un track day lo cual es mucho más exigente que un viaje con la parienta. Haber tenido dos transaxle y dejarlos perfectos en manos de un mecánico perfeccionista también me hace conocedor de los costes de "la excelencia".
Eso no tiene que ver nada con que haya coches en un estado estupendo por 8.000€. ¿Acaso conoces el coche del que hablo?
Tampoco tiene nada que ver con que haya gente que compre coches, los adecente y los revenda sacándose un diferencial en la operación. Que cada cual valore si el coste del adecentamiento vale el sobreprecio a pagar. Supongo que en algunos casos valdrá lo que cuesta y en otros no.
Sin acritud