RESTAURACION 911E 2.2 DESDE BILBAO

En el 69s MFI procedimiento de arranque en frio por el manual es el siguiente:

Acelerador de mano a tope
Arrancar sin pisar acelerador
Esperar unos segundos y darle un blip al acelerador hasta al menos 3000 vueltas
Bajar acelerador de mano y situar el ralenti a unas 1300 vueltas
Esperar que caliente y cuando empiece a subir de vueltas bajar del todo el acelerador de mano y ya esta listo para salir.

Unos 5 minutos en mi coche.

 

Ya que estamos hablando de densidades y tipos de aceites, el otro dia me comentaron que el aceite mineral ayuda a conservar mejor los retenes de los Porsche clásicos... ¿a alguien más le consta que es mejor? y si lo pensais ¿Que marca de aceite mineral os es de confianza?

 

Yo siempre le pongo Mineral de calidad por ejemplo Repsol. Tengo ganas de probar el Gulf que han sacado para clásicos. Es verdad que los coches pueden empezar a perder por las juntas con un aceite sintético... Densidas 20/50 o 10/40

 

Revisando el manual, en efecto, viene tal y como lo describes (menos lo del acelerador ) salvo cuando la temperatura exterior es inferior a -20 grados que hay que pisar el acelerador a la vez. Así que tienes razón, es como se debe hacer.
En lo del aceite, también de acuerdo. Yo uso Repsol pero creo que la mayoría de aceites minerales cumplen las especificaciones.
Los sintéticos no solo están hechos para otra tolerancia de motores sino que es posible que sean demasiado líquidos para algunos retenes como bien comentáis.
Saluti

 

Gracias a todos.

Finalmente me he hecho con aceite 20/50 mineral.
Al911, tienes razon y soy consciente de ello pero las llantas estaban bastante tocadas, tenian picadas y bordillazos importantes.
Las intente limpiar lo mejor posible en casa y no hubo manera de mejorar su aspecto, asi que decidi
llevarlas a "pulir". Alli hicimos una muestra y llevando fotos de muestra me decidi por la menos pulida . Para arreglar los desperfectos que tenian le dieron una pasta y cepillo, ademas con el tiempo tendera a bajar el brillo.
Adjunto unas foto del antes y del despues.

Seguiremos informando.

Benja

 

Te está quedando prefecto!:thumbup:

Cuando lo arranques por primera vez no olvides grabarlo en vídeo!:)

saludos

 

Animo que está quedando precioso! A las llantas como no encontré a nadie que les diera el acabado de fábrica anodizado luego les di un producto sellador que se llama ShineSeal para que no se oxide el aluminio. Cosa que acaba pasando si no usas nada.

 

Yo las mandé a Portugal. Por 180 € me las devolvieron como nuevas (pulidas y con los interiores en negro). No merece la pena perder el tiempo limpiando mientras en Portugal lo hagan a esos precios.

 

Ahí voy a mandar las mías.
Ya os contaré.

 

Pues tienen buena pinta

 

Hola a todos.

Lo primero agradecer todos vuestros comentarios.
Lo segundo es que ya he ARRANCADO, Hemos seguido todos los consejos que me dio Santi
Le hemos echado gasolina 50% 95 y 50% 98. Hemos metido la llave, hemos girado y....
este es el resultado. Estaba a escape libre y era una PASADA.

Espero que os guste

Benja

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=yHh166by3ZI"]IMG_0892 - YouTube[/ame]

[ame="http://www.youtube.com/watch?v=nosj2gdlAoI"]IMG_0893 - YouTube[/ame]

 

:[applause] :[applause]

 

GENIAL si señor¡¡¡¡¡

 

Dale,dale caña!!!

Muy bueno:thumbup:

Enhorabuena.

saludos

 

Que fino va!!!
Haz otro video con el silencioso puesto.
Enhorabuena.

 

Dale, dale caña!!!!:[applause]

 

Son emocionantes los videos del arranque de coches restaurados.

 

Hola a todos.

Si, la verdad es que fue emocinonante.
Cuando le dije "dale caña" aquello era el acabose. Ya se que estaba sin el silencioso pero aquello era
muy salvaje. Sera que no he oido muchos coches sin silencioso pero a mi me parecio EXAGERADAMENTE grande.
Por supuesto en cuanto tenga oportunidad subire un video con el silencioso puesto.
Me dio la sensacion de que el motor iba fino, redondo y mantenia el ralenty sin protestar en torno a las 600 vueltas. Ninguna señal de malos humos, todo perfecto.
Ya estoy deseando volverlo a oir y hasta el lunes nada, con lo que al contrario de todo el mundo tengo unas ganas de que llegue el lunes...

Como sabeis estamos en la recta final y me gustaria plantearos un par de dudas.
La primera es respeco a los intermitentes delanteros version USA. Voy a mantener los originales, es decir toda la tulipa naranja y mi duda es si llevar la luz de posicion en ellos o ponerla en el foco.
Y la segunda duda es respecto al soporte de la placa de matricula delantera, ya que llevo el aleron del S y no se que tipo de soporte montar. Vosotros como lo habeis hecho??

Muchas gracias

 

Enhorabuena Benja!! suena fenomenal.
Yo le pondría la luz en su sitio, en el faro.
Supongo que habrá soportes, pero en el mío la matricula va atornillada a dos pequeñas pletinas de hierro con forma semicuadrada por arriba que está atornillada al faldón de forma que no se ven porque las tapa la matricula. Es para separar un poco a matricula del faldón.
He visto algunos atornillados directamente en la parte de arriba del faldón que tiene como un saliente. Lo que pasa es que la parte de abajo de la matricula se acaba metiendo hacia dentro.
Slds

 

Hola Benjamin,

En muy buena hora, has logrado resucitar a un muy buen coche. Lo has hecho con mucho cariño y
mucha atencion a los detalles, y lo mas importante es que has pedido la ayuda y te has dejado guiar.

Encuanto al soporte delantero dame un toque que yo lo tengo el correcto para todos los 911 de esta epoca.

Un saludo y congrats !