Soportes Trapecios

Hola.
Buscando algunos SOPORTES para los TRAPECIOS en UNI-BALL,
encuentro estas fotografias montados en lo que parece ser un 951..


Como podeis ver incorporan unos soportes para poner una barra entre ellos y desde un extremo al otro.
Para que es esto???:hmm: Que opinión os merecen???:hmm: Que Ventajas/Desventajas transfieren???:hmm:

Agradeceria MUCHO todas vuestras impresiones.
Saludos.

 

esos soportes uniball los llevo yo, son de deutschenine se pueden pedir sin la barra. esta aporta rigidez torsional como la de entre torretas

 

Depende del uso que des al coche. Si es para calle tampoco lo veo muy util, los silentblocks de goma tipo 968 es mejor opción. Si es para circuito/tandas si, porque quitas las "holguras" de la goma.

 

Lancelot (JC), si es para calle, como te dice coilbox, es mejor montar los del 968.
Además, como tu coche monta llanta 18", es muy recomendable, ya que llevan menos goma. Digamos que es una opción "a mitad camino", y para uso "de calle" vas sobrado.

Un saludo, tio.

 

Gracias por sacarme de dudas, y gracias también ELOY por la referencia que me das ya que desconocía completamente de donde provenían.

Disculparme si no entiendo bien vuestro argot de circuito.
Así que solo haré una ultima consulta...
El vendedor advierte de una "Extrema Rigidez". Cuando vosotros decís "Rigidez Torsional" ambos os referís a esto???...


Si es así, comprendo perfectamente el que no estén enfocados "Para Calle"!!
Vosotros diréis :hmm:

 

Piensa que la suspension delantera tiene 3 puntos de anclaje al chasis: los 2 silentblocks del trapecio y la copela del amortiguador. Son soportes de goma que con las fuerzas que soporta el neumatico se deforman.



Si quieres quitar las holguras de la goma y pones alguno o todos los soportes rígidos con uniball, todas las vibraciones y ruido van a pasar directamente al chasis. En un coche de carreras te da igual, en un coche de calle me lo pensaría porque es molesto.

Realmente la diferencia de precisión en la suspensión/dirección la vas a notar si montas slicks y entras a circuito, para un uso normal tampoco hay gran diferencia. Si quieres mejorar puedes usar silentblocks de poliuretano, que es una goma más dura que las originales, así quitas holguras a la suspensión pero sigues teniendo la comodidad que aporta la goma.

 

TODO UN LUJO. COILBOX!!! Hasta yo lo he entendido!!!:idolo:

Algunos ya sabeis que al cambiar algunas partes del coche, y en mi desconocimiento siempre procuro
buscar aquellas piezas que resultan mejores ó por lo menos de mayor calidad. (Y quien no???)
Veo que no siempre "Lo mejor" es lo más indicado.

Un saludo y gracias a todos por vuestros consejos.

 

en esa misma situacion estoy yo. ignorante de muchos de los terminos y conceptos necesarios para cuidar bien a nuestros cacharros.
como tu lancelot, yo tambien cuando tengo que cambiar algo, prefiero gastar un poco mas y comprar lo que pienso es mejor. que normalmente es lo mas caro. gracias a estas aportaciones no solo nos muestran el camino para mantener mejor nuestros coches, ademas ahorramos unos euros
gracias por una magnifica explicación

 

Has dado en el clavo, no siempre más es mejor, depende del uso. Todos los coches del mundo usan silentblocks de goma incluso los superdeportivos, pocas excepciones habrá.

Mírate los de poliuretano, no son demasiado caros y van mejor que los originales sin perder demasiada comodidad. De paso renuevas esas piezas originales de goma que tienen más de 20 años.

Marcas como Powerflex o Flo-flex fabrican todos para los 924/944/968 y los encuentras en ebay o incluso en ciertas tiendas en españa.

Hay otros materiales más duros como nylon, pero es casi como llevar los rígidos uniball.

 

Hola, Juan Carlos (Lancelot)

Para coche de calle:

-Barras estabilizadoras m030 (968) Recomendado.

-Amortiguación roscada. Mi recomendación es no lo hagas. Tu 951 ya la lleva (m030) con delanteros roscados. Tendrías que homologar los traseros y reindexar dos puntos las de torsión traseras. No recomendado

-Barra antiacercamiento. Ya la llevas en tu coche. Yo no la tocaría.

-Soportes uniball, copelas metálicas regulables (para las caídas) y barra inferior, no te las recomiendo. Coche incómodo y a tí no te gusta el circuito. Para utilización en la calle, no.

Ya sabes que te aprecio y no tengo ningún interés añadido, más allá de verte montado en tu bólido y disfrutando de él. No obstante, es mi opinión y seguro que en este, nuestro foro, alguien tenga una más formada que la mía.

Repito, para coche de "calle".


Un abrazo. :beer:

 

Esa barra inferior se usa bastante en 968.

Para el 951 de calle no me convenció porque no puede utilizarse con el doble carenado que llevan los Turbo. Para el caso, también se obtiene rigidez adicional con la barra delantera de 30mm del 968.