¿Os ha pasado?

Buenas chicos necesitaba, como siempre, que me echéis una mano. No consigo que la aguja de la temperatura de mi 944 marque bien. Sube deprisa, luego baja y se estabiliza, luego empieza como a bailar levemente arriba-abajo.... Cuando está arriba abres el vote de expansión y todo está correcto, ni hierve el agua, ni se nota que esté sobrecalentado. Cuando lo compré le hice distribución (bomba de agua no) y ahora, para intentar corregir esto, le pusimos válvula de temperatura del cuadro, termostato y radiador completo todo nuevo. Pero, aunque ha mejorado, sigue haciendo "tonterias" la aguja y la verdad mosquea mucho. ¿Alguien me puede decir si le ha pasado esto? A un amigo le pasa algo parecido pero con la aguja de presión de aceite de un 996 mkI, gracias como siempre

 

Si vieses los bailoteos que se pega la de mi 928 ... y las putadas de gasolina que me ha hecho el 944 y el 924 de decirme que estaba a medias o a cuarto y de golpe reserva y pararse el coche ...

Hay que sacar el reloj y pulir conexiones, de no solucionarse hay que ir a cableado.

 

Pueden ser múltiples cosas, desde lo más sencillo (alguna conexión mal) hasta lo más complicado (interferencias generadas por algún dispositivo eléctrico instalado posteriormente).

Puede que la aguja esté mal, el sensor, etc.

 

Limpia detrás del reloj del temperatura las conexiones y también la conexión con la sonda de temperatura. Fíjate que seguro que tiene algún cable de masa; asegurate de que está bien. Si todo sigue igual prueba a cambiar la sonda de temperatura.

 

A mi me pasa lo mismo, de hecho es por lo que me he cargado la junta de la culata, estate atento... si encuentro el fallo te lo dire..

 

Muchas gracias a todos. Os iré contando yo también como acaba la cosa. Tengo previsto hacerle este fin de semana unos 600km. No sabéis que ganas tengo lo compré en Julio lo metí en el taller y voy a por él dentro de 2 horas :):[yahoo]

 

No recuerdo bien en el atmosférico pero en el Turbo el sensor de temperatura va enroscado en el bloque motor, justo a la derecha de la culata, mirando el coche de frente.

El sensor tiene 2 conectores que con el tiempo hacen mal contacto. Si tiras del cable con cuidado para soltar el conector y limpias el contacto, muy probablemente mejore la lectura del instrumento de temperatura.

A mí me ha funcionado. De lo contrario sospecharía antes del sensor, que nó del instrumento. Slds.

 

En mi 928 s4 hace exactamente lo MISMO.,...a veces la aguja sube y de repente pega un bajon extremo....y yo digo que no creo que pase de x grados a z grados en cuestion de 10 segundos.....


La verdad que jode un rato eh....

 

Pues como os dije, le he hecho este fin de semana al coche unos 600 km y la verdad es que va de maravilla. La aguja sigue oscilando un poco, pero algo menos que antes y el coche va como un disparo. Por cierto lo único que le he notado es que entra aire frío de fuera por encima de los pedales, debajo del volante. Si metes la cabeza y miras ves todos los cables, piña de la dirección... ¿debería llevar ahí alguna tapa o es así con todo al descubierto? Si tenéis alguna foto de esa parte de vuestros coches sería las os... Muchas gracias a todos

 

Eso siiii...

A mi me oscila "un poquito", creo que ya lo tienes en lo normal, teniendo en cuenta las rotondas de moda, las curvas de acceso a las autovías, etc..., ese tipo de oscilaciones son normales en casi todos los coches. Enhorabuena, caballero, una cosica menos.

La que si en cuestión de segundos oscila (al enfriar) es la de la temperatura, tarda bastante en llegar a la segunda marca (en caravana, dando MUUUUCHA caña o similares, si no ,no -NI EN VERANO, cosa que me extrañó bastante-), pero cuando el electro-ventilador empieza a tirar el fuego (literalmente, ya que no hay quien este junto a las puertas cuando el ventilador funciona) hacia atrás, la aguja baja como un avión, en pleno Agosto te enfría el agua en menos de treinta segundos. Yo entiendo que ese debe ser un comportamiento normal, ¿no?

Un saludo!!!