¿Qué motivo puede haber para cambiarle a un coche el chasis completo?

Hola a todos,

He estado hoy viendo un Porsche para un posible ampliación de garaje. El coche estaba bien pero me he encontrado con algo que nunca había oído antes. Resulta que se le cambió el chasis completo hace unos años por lo que no coincide el de fabricación con el actual. ¿Qué motivo puede haber para ello? ¿Puede haber tenido un golpe tan grande que compense cambiarlo entero?

Gracias de antemano

 

Si se dobla de tal forma que no permite su reparación imagino que si. Yo destrocé un coche en esta situación, pero cuando me cargué el chasis la carrocería estaba también en consonancia al mismo, y terminó en la basura.

La carrocería o parte de ella será nueva también imagino... Eso huele a piño.

 

En lo que me acuerdo de la explicación que en su día me dieron del que yo tuve, el golpe no era muy grave en la estructura general de coche, pero había tocado la partera trasera derecha por completo y había que estirarlo mucho (nunca quedan perfectos) por supuesto ponerle un chasis nuevo intacto era mejor ( económicamente fue peor, el chasis creo recordar costo 9000€).

 

También huele a fraude... Mira bien toda la documentación, que sea real. Hay verdaderas obras de arte de auténticos artistas. En ocasiones se falsifica la documentación, en ocasiones el número VIN, troquelandolo todo o en parte, incluso llegan a cortar el trozo de metal entero y sueldan uno nuevo.

En fin compruebalo todo bien. :handshake:

 

Efectivamente, aunque si está bien hecho, para descubrirlo tendrás que desmontar el coche. :eek:

 

Hola, hemos visto el mismo coche que ahora está subastado.

Quitando mi apreciación personal respecto a la falta de rigor ya que me ha hecho perder la mañana para decirme luego que se lo daría al mejor postor, evidentemente un cambio completo de carrocería implica un golpe irreparable, de ahí el cambio mencionado.

Al respecto del coche que hemos visto, el toquelado nuevo puede ser por ejemplo no por un cambio de carrocería, sino en mi opinión por un robo y posterior recuperación, en el que es muy común que cuando roban un coche y toquelan los malos un bastidor distinto y cuando se recupera se vuelve a retroquelar, en este caso en la zona de la copela del amortiguador.

En fin, que si finalmente pujas suerte, pero estarás conmigo en que ha sido muy poco elegante.

Un saludo

 

apostaría a que sé cuál es, pero no estaría mal que lo dijérais, no?

 

Un auténtico "matchig numbers", vamos... :banghead::banghead:

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Cuando he tenido que cambiar un chasis por golpes de clientes el numero de bastidor es el mismo pero se le añade en fabrica el nnumero 2 por ser el segundo chasis "en ford en mi caso " me quedo con la opcion de chasis retroquelado que es lo que le hicieron a mi honda cuando la recupere con el chasis borrado

 

Un cambio de carrocería (carrocería y bastidor) se realiza cuando en un siniestro, la reparacion de los daños es superior en coste al coste de una sustitución de la carrocería. Siempre son siniestros de gran magnitud con deformaciones estructurales q precisan sustitución de elementos soldados (techo, largueros, costados,pilares). El coste de una carrocería desnuda de un 911 entiendo q no bajará de los 20000 euros más la mano de obra. Calcula 80 horas. Aparte la pintura, otras 28 horas + 600€ d materiales. Súmale otras piezas dañadas, puertas, paragoñpes,...
Como reparación es la optimA, en condiciones de haber tenido deformación estructural grave. Si no estoy en error, el número de bastidor es el mismo q el de la primera vez, pero en el troquelado le añaden al final del código Vin una " R ". Es obligatorio una itv tras la reparación y deshace constar en la ficha técnica.

Es común el fraude q se comenta de comprar la documentación de un coche de gama alta siniestrado, y aprovecharla , sin dar de baja el vehiculo suniestrado, para troquelar ese bastidor en uno robado.
Es algo asi como blanquear un coche robado:poli:

 

+1 yo también creo que sé cual es , y no me extraña tu interés :drooling igual comentándolo se te resuelven dudas.......

A priori lo preocupante es que un coche haya tenido un accidente y tenga el chasis tocado o mal reparado, pero siendo este nuevo.............no tiene porque ser ningún inconveniente....

 

Es el turbo 3.6

 

Los duros a tres pesetas hace tiempo que no existen!!! :[amen]

 

no me digas!


anda que no nos conocemos... :[angel]

¿te extrañará que te diga que yo también he babeado y tenido pensamientos indecentes? pero con lo que habéis contado... yuyuuuuu

 

+1 , otra vez :D no es que te persiga Delmont ...pero la idea de poseer un Turbo 3.6 es muy orgásmica :drooling yo también he dado un salto del sillón cuando lo he visto y he ido corriendo a buscar la calculadora

De todas formas repito, si el coches está bien reparado ¿Cuál es el problema? si se revisa y chasis + carrocería está en orden no lo veo mal..............

 

Hola a todos,

Efectivamente es el 3.6. No quería dar el dato por respeto al vendedor ya que no lo hacía público en su anuncio. Me comentó que alguien lo había probado también pero no imaginaba que fueras tu Zarpoxx. Lo que me sorprende es que Delmon no haya ido por él de cabeza. Creo que te pega totalmente.
Lurgo os cuento mis apreciaciones que ahora estoy trabajando

Saludos. Lupo

 

hice números... :D

 

Es que el precio llama la atención, pero claro, como bien dices, no hay duros a tres pesetas.

 

Lo que tampoco me parece correcto es que si el vendedor piensa realizar una subasta, es que lo anuncie como una simple venta. Si en el anuncio, pone 40.000 €, significa que el primero que aporte el dinero se quedará con el coche.

El anuncio debería ser modificado y al menos mencionar "precio de salida" e indicar que se trata de una subasta.

 

Aclaración: La subasta es decreciente no creciente......:[amen]