Chillin' a tí lo que te pasa es que quieres uno como el de tu padre y no sabes como pedirlo :D En mi opinión no existe diferencia entre una época y otra. Pregunta a tu padre a ver qué te dice. Los que tienen ellos (tu padre -o el mío- y muchos de sus amigos) se modificaban tanto o más y los que no lo hacían estaban como locos por hacerlo y la inmensa mayoría tenían a buen recaudo el famoso catálogo del 'Sports Purpose' de Porsche y suspiraban por sus carísimas especificaciones de fábrica y las modificaciones que hacían aquellas expertas manos. Una cuestión a tener en cuenta es que la democratización de las piezas de alto rendimiento. Me explico, las piezas disponibles en los 'pre-74' eran sólo a través de Porsche en series cortísimas y con precios... 'larguísimos' :rolleyes: Pocos se arriesgaban a modificar estos modelos si no era en manos de ingenieros de la marca o en especialistas de las marca: Gelo, Kremer, etc. No te lo puedo asegurar pero entre los "pre-74" que conozco, y conozco unos cuantos, hay más modificados y además con cambios más profundos que todos los 964 que conozco o tengo noticia cuyos cambios no van más allá de detalles estéticos, fácilmente 'retornables' por otro lado. De todas formas, el número de piezas aftermarket que no sólo igualan las mejores de la época sino que las superan en todos los aspectos es infinito y lo mejor de todo a unos precios ridículos. Si modificas algo hazlo con piezas auténticas y sigue una línea estética de alguna unidad original, así el coche sólo ganará valor. saludos, 666
Pero las modificaciones que ves en estos 964 son todas reversibles. Yo también le he cambiado los intermitentes naranjas por blancos, pero sigo guardando los originales y si algún día quiero volver a la configuración con la que salió de fábrica, no necesitaré más de media hora. Lo mismo ocurre con el tubo Cup, sigo guardando el silencioso intermedio original. Me imagino que así harán el resto de propietarios.
Pues así es. Hace poco mirando en la caja de "aparejos" que me dio el anterior propietario aparecieron los intermitentes naranjas que pensaba comprar para cuando pinte el coche. También guardo el el catalizador y los silenciosos.
Vamos pero ya os vale, yo buscando un 964 y poneis este hilo, se me han caido dos dientes y la lengua la tengo de trapo desde hace 15 minutos.... como os pasais..... saludos
Es cierto el 964 es alucinante, sobre todo ese turbo look, felicitaciones a todos los felices dueños de ese magnifico modelo...
FPR, 666, os doy la razón. Como bien decis, son cambios que pueden deshacerse y quedar original otra vez. Así que me voy a ir a por unas llantas en 18" para el turbito y siempe quedarán las 17" en el desván..... He visto unas RH, réplica de las del 3.6. Son desmontables en 3 piezas. Son buena llanta las RH?? A falta de verlas in situ, que no tengan golpe, arañazos bestias etc... son parecidas a las speedline del 3.6?? O son copia exacta?? Vamos, que si a simple vista se ven que no son originales o por el contrario cuelan como tales??? Bueno, gracias por adelantado
Se ven a simple vista. Y que no se te ponga alguien con unas originales al lado que te vas a poner como este: :o Amén de lo ligeras y bien equilibradas que están las originales. Hace poco un buen experto ingeniero me instruyó en ver las diferencias de réplicas y auténticas incluso sin que exteriormente sean apreciables (que mira que es difícil porque otra cosa no pero estas gilipolleces se me dan de miedo) bien según me decía el porcentaje de materiales 'baratos' en la composición de la llanta es infinitamente mayor -mientras superen la homologación- y el proceso de fabricación, la mayoría de las veces por centrifugado, por motivos físicos coloca esos materiales 'baratos' siempre mucho más pesadas en el exterior de la llanta. Casi siempre llantas réplicas necesitan mayor número de plomos de equilibrado que llantas originales (comparando llantas estrictamente nuevas). Por la salud de tu coche y tuya, no escatimes en llantas y neumáticos, además las originales son más bonitas :rolleyes: saludos, 666
Jolin, me rompes todas las ilusiones...ajaja Entonces, nada de nada,no?? Solo una pregunta, las originales (las que salian en el coche 3.6) son speedline de un material "X". Pero si entro en la página de speedline, las venden aún?? Aunque no sean del mismo material, son exactamente las mismas en cuanto a diseño?? Ala David, ahora dime algo otra vez para quitarme la ilusión......8es broma) Saludos
Niño, Porsche aún tiene stock de las "Speedline for Porsche" para los Turbo o para los Carrera como el que tengo yo ahora, las que vende ahora Speedline no se parecen en nada, ni en fabricación ni en cantidad de 'hierro' en la aleación. Llámalos o pídelas a través de Ricardo (RBM) que podrán hacerte algún descuento. El dinero en unas originales es el mejor gastado créeme. Luego pides a Alex GT3 una Michelin Pilot Sport 2 con homologación y... cuando salgas con el coche vas a ir con una sonrisa de oreja a oreja :D y tu coche te lo agradecerá. Saludos y pon alguna foto de tu 'bestia' 666
Creo recordar cuando miré yo que andaban por los 4.000 pavos. No obstante, en Ebay, suelen salir de vez en cuando a precios más arreglados.
A pesar de lo que puedan opinar los más puristas, la semana que viene entro mi peque al taller para hacerle unas "cositas", fácilmente reversibles, pero para darle otro aire. No he pensado nunca en que pierda la esencia original, pero quiero disfrutar una temporada de una nueva imagen :[amen] Fotos dentro de poco. :[angel] 666...tus consejos de las llantas me hicieron de momento no pensar en poner réplicas.GRACIAS
Cuenta que le vas a hacer jmtopu... cirugía reversible? :p bueno qué os parece el útlimo spoiler? se lo quiero poner para el circuito...
