7.437 euros por cambio de culata en 996

Hola a todos,

Estos días he tenido la mala suerte de rajar una culata de mi 996, lo he llevado a un concesionario oficial y me pasan entre desmontaje, montaje, culata nueva ( una culata solo, no las dos ), intercooler, limpieza, aceite, etc; 6.302 + iva = 7.437 euros.

Quisiera que me dieseis opiniones, pues en principio me parece bastante elevado el precio, más que nada porque en muchas ocasiones he visto en este foro, sobre el tema de las roturas de motor famosas de los 996; que acaban cambiando motor entero, y se habla siempre de unos 12.000 euros. ¿ Cómo una sola culata pueden ser 6 mil y pico ?

La verdad, en el concesionario el trato siempre es excelente y son gente atenta y me parecen profesionales, desde la gerencia a los mecánicos, recepción, etc.
Ya veis que no digo el nombre del concesionario porque no es mi intención dañar a nadie, ya que quizás este precio sea el normal.
Simplemente me gustaría conocer la opinión de gente que entienda más que yo.
Adjunto un pdf con el presupuesto detallado.

Saludos.

 

A ver, me parece que el archivo pesa demasiado, voy a ver si lo comprimo.

 

A ver ahora.

 

Es un dinero. Al menos en el concesionario oficial aunque sea más caro te aseguras de que lo hacen bien (eso espero).
Eso sí, esperemos que la otra culata dure mucho tiempo. ¿Puedes decir cuántos kilómetros tiene tu coche?

 

Es un poco pasada, es de Anata motor?

 

Yo desde luego iría a pedir presupuesto a un taller independiente Porsche.
Para que quieres ir al concesionario? y ademas en un 996 de primera serie, si fuera un 911 nuevo dices vale.

Estoy seguro que rebajas ese precio bastante

Un saludo!

 

La verdad es que ya puestos le combiene el motor de intercambio reforzado, de todas formas creo que deberia pedir mas presupuestos incluso si fuera viable un rectificado que al final es lo que haran con la culata para montarla en uno de intercambio.

 

Hombre, si cambian la culata en lugar de rectificarla como a veces se puede, toca pagar los 2 mil y pico que cuesta una nueva.

Igualmente, nunca entenderé cómo han salido tan frágiles estos motores.

Yo tengo un 944 Turbo con 137.000 km y un 944 S2 con más de 200 mil y a ninguno se les ha levantado la culata nunca.

¿Con cuántos km ha sucedido esto?

 

Exacto, si el rectificado es viable en un taller de confianza la reparacion se iria casi la mitad. Piensa que en los CP no "reparan" solo intercambian piezas.

 

Si es Anata motor se por experiencia como se las gastan, ufffffff

 

joder

Es que los 911 cuesta caro mantenerlos y repararlos, luego ferrari se lleva la fama de caro :confused: no obstante y por muy 911 que sea, me sigue pareciendo un presupuesto elevado. pide otro en otro lugar y comparas. saludos.

 

Mi consejo, hablo con el CP que de vale un motor nuevo? De han dicho algo de 12000,-- !

Olvidade chapuzas, nunca es el mismo motor que antes. Cuantos kilometros tiene ahora?

Saludos

 

En Ferrari de vale una culata el doble o mas.

 

bueno yo veo unas iregularidades , es decir yo soy mecanico no de porsche sino multimarca y veo cosas q no se deverian de cobrar como por ejemplo el colector de admision osea yo desmonto un motor vamos a poner un motor un poco complicado un v8 de audi si yo saco el motor y desmonto una culata en el mismo desmotage de culata se incluye sus componentes anexos no vamo digo yo osea eso en mi trbajo no se cobra vereis saco el motor desmoto culata reparo culata o cambio q seria mas barato por q ya esta planificada solotengo q montar valvulas montar en motor y poner distribucion punto.pues cobra eso en tiempo en una sola unidad no q te cob rean el motado y desmontado y luego te meten el tiempo de los elementos anexos aparte venga hombre encima q eso es lo q cobran con el motor puest por quitarte el colector 149 mas iva,y es es otra te cobran 2 veces el iva el iva de desmotar culata y el iva de desmontar el colector echa la cuenta. yo optaria por un motor pa es par de co...j ..nes, que quieres q te diga. un saludo y suerte:handshake:

 

Es para salir corriendo.

 

Estoy con Walter, te gastaras 7.500€ y seguirás teniendo el resto de motor viejo con el tema del IMS etc. ¿como tienes la otra culata, el IMS los pistones etc.

Si es verdad eso que por 4500€ más tienes un motor nuevo, yo no lo pensaría, pasaras a tener un motor nuevo con toda su garantía.

 

El problema es que supongo que por la culata no le ofreceran el motor de intercambio que es "subvencionado", y un motor nuevo ronda los 30000 lereles.

 

a un consejo ve a una concesion pequeña te saldra mas barato,creoy el trato es mas de amigo.

 

¿A 68€ la hora? Creo que es otro CP.