911 S 1975

bueno pues necesito vuestra opinion, sobre el coger un S del 75 para hacer una replica pre 73 rs, que es una cosa que veo que aqui se debate mucho ultimamente, y yo hace mucho tiempo que lo llevo en la cabeza.

mi idea era coger un sc que ya hay un poco mas de motor, y poner capo, aletas, paragolpes, portoon trasero, aligerarlo al maximo y reforzar la carroceria en puntos clave que ya tengo estudiados y montar unas barras soldadas y dos baquets de piel, pero claro si quiero hacer todo esto y el coche esta bien pues es una pena y mas vale conservarlo como toca.

pero claro he visto varios sc hechos polvo cuando estaba liado con mi 993, luego he pasado todo lo mio con lo del accidente y ahora que ya me puedo poner ha hacer cosas,lo busco y no me sale ninguno y he visto un 911 S del 75 que no esta muy mal,tiene muchas cosas a arreglar pero marcha bien y funciona.

el S del 75 son 175 cv y el motor es el de magnesio, por favor dadme vuestra opinion de este modelo aqui que hay gente que son autenticos pros de estos temas y que pensais de lo de volverlo mas antiguo .

gracias

 

¿quieres mi sc?jejeje

 

la ventaja del sc es que va galvanizado, mira que el 75 este bien de oxidos, es lo mas importante. Luego otro aspecto: si lo quieres hacer replica de un RS, el 75 no trae las aletas traseras anchas

 

Mi modesta opinion mejor SC , ya que tiene mas mejor motor , mas cv, menos fugas por carteres de alu. y la carroceria como decian antes tiene las aletas traseras mas anchas .

Es una bonita opcion , yo he visto varios terminados y quedan muy bien , no son originales :[question] pero por el precio merece la pena -

Suerte en el empeño.

 

Con el debido respeto, me parece poco afortunada la idea de "estropear" un S para hacer una réplica que, todo y estando bien hecha, nunca devolverá al coche su categoría inicial.

Mejor utilizar un SC como se ha dicho y dejar el "pata negra" en su estado original para que lo disfruten otros. Saludos.

 

Mejor un sc, en Julia los usan para hacer los"rs" y quedan de coones

 

si yo lo queria hacer con un sc, asi ya hay un poco mas de motor, la parte de atras ya es la un poco mas ancha, me gusta el ancho del rs 73 hay muchos transformaciones a rsr que encuentro que es muy ancho, pero no encuentro ningun sc que valga la pena dejarlo como yo quiero , he visto varios y los podria haber comprado, y todavia sigo en contacto con ellos , pero no me entiendo con ellos por el tema del precio.

 

¿Por qué no con un 3,2?

Hola José María:

Es una de las cosas a las que le he estado dando vueltas últimamente aunque yo lo haría con un 3,2 por motor y frenos y de paso un coche un poco más moderno. Lo vi en la revista francesa RS Magazine y me gustó bastante.

Un saludo

Rafael Pons

 

hola rafael.

a ver yo si pudiera tambien lo haria con un 3.2 .es lo mejor en frenos, motor, y coche mas moderno pero yo como chapista y pintor que soy, quiero hacerlo con un coche que este a trozos, que alguno hay, y asi no me sabe mal despellejarlo para empezarlo de cero. y basicamente asi no me duele el alma por la pasta que vale un 3.2 que todos estan muy bien.

si pudiera y lo encontrara, no me lo pensaria, cogeria un 3.2 y lo haria como yo quiero ,pero todo depende del precio delcoche,mas todoo lo que hay que gastarse despues y la verdad yo tambien pienso que si un 3.2 esta bien es una pena convertirlo. pero si es tu cohe de los que estan mal pues es una buena opcion.

 

Barcelona JULIA
INGLATERRA: http://www.psautoart.com


Alemania??
Francia??
Más sitios en España??

 

ahora mismo y tras mucho mirar en españa es donde estan mas baratos los porsches, es verdad que en alemania hay infinidad para elegir y el estado es mucho mejor pero tenemos que ser realistas que ahora en españa estan mas baratos que en otros paises.

 

Proyecto RS

Hola Jose María; primero de todo te equivocas en utilizar como base un 1975 S digamos que no es el motor más fiable realizado por Porsche.

Lo ideal es un 3.2; en digamos un estado más bien malo y ponerle este kit:

http://www.rs-teknik.com/

Tú serias capaz de eso o más; el look es fantástico y tienes muchas ventajas añadidas a comprar un pre-73 auténtico.

El precio; te saldrá mucho más barato; el motor es mejor e indestructible; la caja de cambios es mejor la 915 que la 901 o 911; mejores frenos; mejor suspensión.

Es decir la solución ideal; 3.2 con retro-look pre-73

Hay un reportaje fantástico realizado con un 3.2 y un SC en la revista Inglesa 911&Porsche World del mes de Octubre (yo estoy subscrito)

La clave de todo es que encuentres un 3.2 baratito.

Por cierto ya que estás mira que no sea muy moderno para cuando te encuentres bien fisicamente puedas correr regularidad con nosotros.

Cuidate!

 

Lo que yo le decía, Presi, un 3.2

Saludos

 

Lo difícil es encontrar un 3.2 bien de precio y que no se encuentre demasiado entero para modificarlo sin remordimientos.
Saludos.

 

Bueno yo no soy muy dado a hacer transformaciones raras... yo seria partidario de comprar un buen pre-73 bien sea un T, E o S y listo... no tendras un RS pero son igualmente muy bonitos y si quieres lo haces un poco "sport"... ¿Fiabilidad? Bien mantenidos no dan problemas... Los SC son indestructibles pero los pre 73 son muy robustos (más que un 2.7 S) y su carrera corta es un disfrute... ¿Potencia? en un 2.4 S puedes llegar a sacar 210-215 caballos con fiabilidad... y empujan mucho en un coche de 1000 kg.

Puestos a hacer transformaciones el problema vendrá con las aletas delanteras y sus intermentes... si te fijas en el enlace que te pone el Presi veras que la solución de los ingleses es una bastez que se ve incluso con la foto tan pequeña que ponen... Lo suyo es encontrar una aleta de fibra de pre73, que las hay y ponersela entera, y lo mismo con el capo y parachoques ... Después te haran falta molduras, intermitentes, cromados... Hay un dineral, pero animo.

Cuestión personal, puestos a hacer estas cosas, no seria mejor un 3.2 y hacerlo parecer un RUF BTR ... son preciosos... y más acorde año-modelo... Es que Retro-looks, looks pre-73 y similares sobre coches del 86... no sé... como que no me gusta...

Saludos.

 

De carroceria sabes mas que nosotros, solo recordar que en el 75 todavía no se galvanizaban bien. Para pasar a un RS, respecto al 3.0 o 3.2, tendrías que modificar las aletas traseras.

El motor del SC es mejor que el del 2.7, lo mismo que el 3.2 es mejor que el del SC y el del 964 mejor que el del 3.2 etc

Pero si hablamos de motores de 30 años lo que creo que importa es el estado del motor en concreto. Me explico, mas vale un 2.7 en buen estado que un 3.0 con algún espárrago del bloque roto.

¿Vas a hacerle motor?, en ese caso escogería un 2.7 decente que seguro que te lo puedes comprar mas barato y le eliminas "sus fallos" al hacer motor. Si no vas a hacer motor, buscar un 3.0 o 3.2 bien de motor, pero si lo quieres barato ...

Saludos

 

pues tras vuestros comentarios si me llego a quedar con el s del 75 lo pasare a pre 73 de estetica estrecha y lo dejare muy racing ,tanto en colores como de acabados puedo hacerlo de principio a fin sin salir de mi casa. despues le hare la mecanica que haga falta, tambien con mis manos, pero buenos no es seguro que llegue a cerrar el trato, estoy a la espera de el.

como alguna de estos.

 

Yo suscribo la opinión de todos los que te animan a un 3.2 como base. Puestos a hacer una réplica la haría sobre el mas moderno, rápido, fiable y fácil de mantener.
La opción RS-Teknik habría que verla acabada y efectivamente te faltarían cosas como los cromados de las ventanas.
Yo he estado con esta duda mucho tiempo y he llegado a la conclusión de comprarme un 2.4 pre auténtico clásico con sus cosas buenas y malas, en esto coincido con Tommy.
Si tuviera realmente dinero lo que haría es esto:
http://www.paul-stephens.com/
Te lo hacen incluso sobre 964!!!! pero a la carta. Es lo mas bonito que he visto y sí que es un pre para usar todos los días, me parece un sueño.

 

parece mentira que los coches que os pongo en las fotos son 964 .

Pero yo de momento no le haria eso aun 964 ni de coña. son de esa pagina paul-stephens .

cada dia descubre uno paginas nuevas. GRACIAS.