911 Singer. Información, fotos y datos técnicos.

Juankimalo, gracias

A mi el Singer me encanta puede que sea el 911 que mas me gusta, tanto en color plata como si pudiera en color azul cobalto o azul electrico de encargo como dice su web

Era una pregunta de no entendido

En cuanto al carbono, no es que no me guste, sino que muchas veces se pone lo mas caro por poner no quiere decir que sea lo mas idoneo, y era por abrir un debate tecnico, como el que hay sobre aceites y sae 0-40 y otros, que no el mejor es el mas idoneo

¿llevan barras antivuelco todos los singer?
Saludos

 

Si buscas algo mas barato, jamas tendrás esa calidad. Despues de ver lo que lleva ese coche en "lista", me parece que esta en precio por diferentes razones. No solo es pagar las "toneladas" de piezas nuevas que lleva, si no el I+D, y que ademas no olvidemos la empresa tiene que ganar dinero.

Si sumas todos esos conceptos, tienes un singer, un 911 de potencia, look retro pero con toda una cantidad de tecnologia de un coche moderno. Mas barato no es un Singer, con diferentes materiales no es un singer, con menos I+D no es un singer, por lo que al final, acabarias con un 964 "medio tuneado" con volante mas barato y motor con 50cv mas de serie, obviamente tampoco seria un singer. Singer es lo que se ve, y lo que no, pero todo lo que si se paga en un 150%.

Un saludo y lo comento todo sin acritud hacia tu comentario ;), también comentarte que muy buen apunte el del carbono, pero precisamente por ese motivo creo que "pintan" las piezas de carbono, para evitar esas catalizaciones y ese envejecimiento de los paneles.
Rober

 

Gracias

a mi este concepto me encanta, por un lado una linea clasica para toda la vida, un motor aircooled con lo mejor de hoy, materiales de ultima generacion y unos interiores preciosos. Los intyeriores de los 80 eran feos en mi opinion pero la linea exterior la mas bonita

Un apunte tecnico: cuando HRC (honda competicion) saco el motor big bang de las 500 2t V4, era un motor en que en vez de las explosiones del motor en vez de ser dos a dos cilindros eran los cuatro a la vez, la potencia era la misma pero esa entrega era mas manejable para los pilotos, era el motor big-bang el otro era el screamer (en una 2t cada ciclo lleva una explosion)

Pues el resto de marcas no sabian como lo habian hecho, como estaba calado el cigueñal

Cagiva (grupo Ferrari entonces) puso un microfono en pista y grabo el sonido del motor y con un osciloscopio y viendo la señal y las rpms saco el calado del cigueñal y el orden de las explosiones por vuelta sin abrir un motor de HRC

Eso es usar el ingenio
Saludos

 

Si tuviera el dinero pediria uno, sin duda.

 

¿Se sabe cuando traen uno para enseñarlo en España ?

 

Es una pena que la propia marca no se plantee realizar un 911 así de clásico y así de bonito. Yo creo que con un precio contenido, y debido a la práctica inexistencia de extras podría ser muy contenido, digamos 50.000 euros, se tendría que vender bien en el mundo entero. Podría llevar un motor de bajas emisiones, pero basado en el bloque de siempre, aunque tuviese una potencia no superior a 260 CV.

Sería un modelo muy aceptado, con unas ventas pequeñas pero mantenidas a lo largo del tiempo. Se podría llamar 911 Classic, sin más. Sólo con ese nombre y ese precio, introduciendo pequeños cambios tecnológicos y colores nuevos año tras año, sería suficiente para mantenerlo fresco. ¿ No lo veis así ?

Saludos

 

Sí, la verdad es que el desarrollo de un coche así no es barato.

Ahora que el sistema de propulsión cambiará en el futuro inmediato puede que algo así no sea viable, pero si lo hubiesen lanzado en el año 1985 ( por decir alguna fecha ) y lo hubiesen mantenido a lo largo del tiempo hasta hoy en día, con pequeños cambios, ese modelo habría tenido sus compradores incondicionales año tras año. Ya no digamos si hubiese tenido un precio muy contenido de unos 50.000 euros.

Al margen de este modelo clásico, lanzarían las evoluciones que hemos visto siempre : 964, 993, 996, 997, 991, etc...

Suena bonito, ¿ verdad ?. Seguro que es más viable de lo que parece. Claro que también habría penalizado las ventas de otros modelos como el Boxster y Caymán.

Tampoco habría sido una mala idea acudir a carroceros y pequeños fabricantes con los que asociarse. Si me apuras, fabricarlos incluso en Asia. Puede parecer una aberración, pero muchos productos fabricados allí tienen altísima calidad si Porsche se preocupase de exigirla y controlarla.

Es un proyecto que le podía haber dado muchas alegrías. Ahora que están "popularizando" la marca y no saben cómo hacerlo sin perder identidad, este proyecto podría encajar en ese objetivo sin perder encanto el producto.

Seguiremos soñando.

Saludos

 

Que cosa más bonita.:iloveyou:

 

Mare mia, esto es una enfermedad :drooling

 

No tengo palabras...... sencillamente precioso. Magníficas fotos.
y ese tacometro a 11000 rpm???:[question]

 

¿no hay mas fotos?

 

Singer

:drooling:drooling, es una verdadera pasada, si pudiera disponer de ese presupuesto no lo pensaba y me hacía con uno, tal como el de las últimas fotos, plata y el interior rojo, sencillamente espectacular.
Un saludo .

 

homologacion en españa y ue

He revisado el pdf de configuración y tengo dudas:

1) ¿Este singer 911 es homologable en España? Creo que no lleva catalizador, que lo están desarrollando, seria homologable en España sin catalizador. ¿El 964 llevaba catalizador?¿seria como vehículo nuevo Singer 911, o como un 964 a homologar de nuevo por todas las transformaciones de motor, luces, carrocería, ruedas y demás?

2) ¿luces, serian homologa-bles, el de serie no llevaba esos faros ni luces?

3) la rejilla trasera del alerón en los modelos sport y cup lleva una placa de metacrilato y filtros de espuma en las toberas de admisión. ¿no entraria por aqui agua tanto en parado como con aleron extendido?
Saludos

 

¿Entonces habría que comprar un 964 c2 y mandarlo a usa y traerlo de vuelta?

En ese caso a lo mejor se puede ahorrar el iva el problema seria a la importacion el valor del singer y lo que habria que pagar o tal vez no se pagaria por ser nacional ¿esto lo habeis considerado?

¿Sabes si un c4 lo harían con las mismas especs de caja y cambio?

Saludos