928 ó 968

la verdad es que estoy contigo.yo tengo un 928s y en carretera a 120 consume unos 11l o eso es lo que marca el econometro.yo tuve un kadett gsi y sinceramente creo que gastaba mas que el 928 puesto que son motores que los tienes que llevar mas altos de vueltas.

 

yo no he probado ningun 968 pero si te puedo decir que el 928 es un gran coche.tambien te puedo decir que creo que el 928 no es un coche para el dia a dia.lo primero por consumos y lo segundo por la edad que tienen.otra cosa es que te busques una unidad de los ultimos gts y que este en perfecto estado,pero esas unidades estan caras y escasas.un saludo y espero que disfrutes de tu nueva maquina.

 

Aporto algo de mi experiencia.

968 no tengo ni he probado, pero tengo un VW corrado (G60 - 160CV) que raro es hacerle bajar de los 10 l (a 120 y con control de velocidad), motor 1.8 en vez de los 5.0 del Porsche.

Mi S4 me hizo (como sabeis) Zurich - Murcia con 3 a bordo, con el coche para revisar y a 130 - 140 con 11,6 l/100km segun ordenador, que es bastante exacto a juzgar por los litros de combustible en casi 2000 km. lo que no me parece ningun disparate teniendo en cuenta que cualquier SUV consume mas.

Radiador.....pues no se, el mio está bien, pero os cuento que mercedes desde el 2002 a 2004 tuvo que cambiar muuuuchos de los radiadores en la serie E y CLK (W210 y W209) automáticos, por problemas con mezcla agua y aceite (entre ellos el mio). Que te toque uno u otro es cuestión de suerte, y en 20 años, que un radiador falle es mas problema del mantenimiento que ha tenido (líquidos y frecuencia de cambio) que de la calidad de éstos que son BEHR y que en calidad no le llegan a los pies a los de los coches actuales.

Lo que te hace pensar.......me compro un PORSCHE porque me gusta, porque consume, porque los recambios son caros.......supongo que cada cual tendrá sus prioridades, pero yo me compro un coche de estos para DISFRUTAR conduciendo un coche que soñé con él cuando tenia 18 añitos.

Y si pudiera....tambien me compraba un FERRARI 308 (otro sueño) :drooling y os aseguro que ahí si hay problemas de recambios (no hay), servicios (imaginaros) y no os cuento de consumo......

Saludos

 

Vaya, parece que cada vez que sale el debate hay que explicarlo...

Mantenimiento programado-> mantenimiento habitual de piezas de desgaste, incluidas en el manual de mantenimiento del coche. Sustitución por kilometraje o por tiempo dependiendo de las condiciones de uso. Se cambian antes de que se produzca la avería. Ejemplo: aceite, filtros, líquido de frenos, anticongelante, distribución, etc. Las pastillas y discos aunque no aparecen en el manual sí se controla su estado en los controles de las revisiones para conocer su espesor, compararlo con el mínimo y cambiar, si necesario.

Mantenimiento correctivo -> el que se realizamos una vez se produce la avería, no está programado.

Mantenimiento predictivo -> este mejor lo dejamos para máquinas industriales :D

El preventivo es del tipo "consumibles" como llamáis, y en ese sentido no suelen tener un coste disparatado. Son la piezas de mayor rotación y no creo que haya muchas difrencias si comparamos unidad a unidad (por ejemplo el V8 lleva más unidades de bujías, pero unitariamente el precio es el mismo, lo mismo con el volumen de aceite, por ejemplo).

En cambio en correctivo es diferente, ahí es donde creo que está la diferencia, salvo que sean piezas compartidas como los interruptores eléctricos de los asientos.

Yo conozco bien el modelo que tengo, el 951S, que no del 928, pero hablando con un amigo que tiene un 928 GTS que se ha dejado a punto, la valoración global es que el mantenimiento programado no es tan alto, pero el correctivo, sí. Es lo mismo de siempre, si compras un 928 que esté está bien en general y al que sólo haya que cambiarle aceite filtros, etc. no habrá mucha diferencia frente al 968 pero como venga una reparación no programada la cosa puede ser distinta. Como hablamos de coches entrados en años, es inevitable que surgan problemas a no ser que esté perfecto.

Pero es hablar por hablar, lo mejor es coger referencias una a una y comparar precios, cosa que nadie ha hecho ;-)

 

estoy totalmente de acuerdo contigo,es decir, ya sea un porsche o cualquier otro coche si no quieres tener roturas graves debes de llevar el mantenimiento al dedillo y si es posible con adelanto.yo particularmente aparte del porsche tengo un laguna 2.2dci que cuando lo compre todo el mundo me dijo que iba a tener muchos problemas con el.pues a este como atodos los coches que he tenido le llevo tanto el mantenimiento como el mismo uso que le doy como debe de ser y si escatimar en nada.quiero decir con esto que muchas veces influye mas el propietario que el mismo coche y que el mismo propietario debe de encargarse de hacer lo que le toca que es cuidar y mimar cada parte de su vehculo.

 

Como hablamos de tipos de mantenimiento yo diría efectivamente que el mantenimiento programado es similar entre el 968 y el 928, simplemente que el 928 tiene un poco mas de todo (más cables, más bujias, más aceite, más líquido, etc...).

Con respecto a averías, si están mal cuidados o "trallados" cualquiera de los dos es un pozo sin fondo. Si están cuidados las averías que pueden surgir estan casi catalogadas y reconocidas. Otra cosa es que toque la "china", ahí no hay nada que hacer.

Con respecto a un golpe es posible que las piezas de carrocería del 928 sean más caras que las del 968, pero tampoco dista tanto. Pensar que el 968 no es como el 944, no tiene defensas, es todo una pieza y además de cara es muy engorrosa de desmontar para preparar y pintar, seguramente tanto como en el 928.

Si pensamos en averías y golpes fuertes mejor olvidarse porque cualquiera de ellas puede valer más que el propio coche.

Yo me centraría en el uso que se le va a dar y me reafirmo:

- Para pasear, lucir y cuidar -> 928
- Para correr, disfrutar, rutear o uso urbano -> 968

Es la catalogación más "racional" posible

 

Efectivamente, el mantenimiento "programado" de mi 951S (aceite, filtros, etc) realmente es barato comparado con otros coches generalistas (lo he comprobado con mi otro coche, un BMW) pero cuando algo se rompe o tiene pinta de fastidiarse....

Desde que lo tengo no he parado de cambiar cosas. El coche tenía un mantenimiento programado impecable, pero por muy fiable y mantenido que esté, los años no pasan en balde. Un tubo, una junta, un plástico, una brida, un empalme, una goma.......desde que lo tengo no he parado de cambiar cosas. Siempre sale algo, y la mayoría de las piezas tengo que comprarlas en concesionario. Yo me lo tomo como un hobby pues muchas de ellas las cambio yo mismo pero hay gente que no puede hacerlo...:[question]

 

928

Mi opinión es que hay mucho 928 quemado por ahí, la gente los compra baratos y luego les duele el bolsillo tener que repararlos o reconstruirlos, pero si el coche está perfecto, ni da problemas ni es caro de mantener, lo dice un propietario encantado con la fiabilidad y calidad de su 928. saludos.

 

He tenido un 928s4 durante 11 años y 53mil kilometros e hice rutas con un 968.

Para hablar de una cosa tan tecnica hay que referirse a las fichas tecnicas de cada modelo. Todo depende de que las unidades en cuestión de las que hablas estan muy machacadas o exprimidas. La vida del motor es fundamental y puede variar bastante de uno a otro.
Entonces para ser equitativos con los dos modelos expongo las fichas tecnicas.(espero no equivocarme en ningun dato)

CONSUMOS SEGUN FICHA TECNICA:
968: (a 90km/h) 7,2l (a 120km/h) 8,8l (Urbano) 14,8l
928s4(aut): (a 90km/h) 9,4l (a 120km/h) 11,3l (Urbano) 17,5l

Es decir: (Urbano) 18,5% mas el 928
(a 90 km/h) 30% mas el 928
(a 120km/h) 30% mas el 928
Está claro que el 928 consume mas, yo no dije lo contrario, pero NO MUCHO MAS, ni hace remolinos en el deposito a no ser que se lleve a tope, pero eso lo hace cualquier coche que se lleve al limite.

Yo por 2,5l mas de media cada 100km y teniendo 80cv mas no me lo pensaba.:DSolo vas a gastar 3,2 euros mas cada 100km(1,28e/litro). Si le vas a hacer 15mil km anuales gastaras 480euros mas al año. Si le echas 95 Oct, que al 928 se le puede echar, gastaras algo menos.

Sigo afirmando lo que dije y te lo aclaro por si todavia no lo has entendido:
el 968 alcanza los 240cv a las 6.200rpm y 305Nm a 4100rpm
el 928s4 obtiene 320cv a 6000rpm y 430Nm a 3000rpm.
Según estos datos, Para sacar 240cv el 968 estará a su limite de revoluciones por mucho variocam que tenga, sin embargo el 928s4 a esa misma potencia estará a un régimen mucho menor.

Lo que realmente te hace decidir por un coche asi no son los 2,5 litros/100km de diferencia entre ambos, no?:[question]

Suerte con la futura compra!!!

 

Te has olvidado del aspecto más importante: EL PESO

El 928 me encanta, aunque estéticamente sólo me "pone" con una diferencia brutal sobre el resto, el 928 GTS. El 928 GT o el 928 S4 considero que son bonitos, pero me gustan bastante menos. El resto de modelos anteriores a estos que no he citado, a nivel exterior, reconozco que me seducen poco o nada. Algo parecido me ocurre con el 944.., turbo y s2 me encantan a nivel estético, los que no son estos.., ni fu ni fa...

Dinámicamente no puedo opinar de ningún 928 porque no he conducido ninguno..., pero viendo los pesos reales arrojados en báscula..., intuyo que no me terminaría de convencer dinamicámente..., en autopista debe ser fantástico.., pero cuando la carretera empiece a retorcerse.., me temo que acusará el peso SÍ o SÍ. Y seguro que ahí también se defendará muy bien..., pero con respecto al 968, esos más de 200 Y pico kgs largos de diferencia entre ellos..., le penalizan claramente.

En definitiva, si quieres lujo, empaque, distinción, comodidad, exclusividad, par motor exuberante y potencia a raudales para viajar a ritmos de infarto por autopista.., tu coche debería ser un 928. Siempre manual por supuesto, y a poder ser un 928 GTS, en su defecto GT o S4.

Si por contra quieres un coche más práctico, más racional de mantenimiento, con consumos contenidos, con cualidades ruteras muy destacables, con más agilidad en zona reviradas, aunque tambièn muy válido para viajar rápido y cómodo por autopista.., tu elección debería ser un 968.

 

TOTALMENTE DE ACUERDO

 

Pero vamos a ver, para que vamos a comparar fichas tecnicas si tenemos datos reales.

Dices que has tenido un 928 y te crees que en la vida real puedes hacer con él un consumo de 9,4 litros, con ningún tipo de conducción real llegarás a eso, y si no que me lo corrijan los usuarios de 928. Y por otro lado, te puedo asegurar, repito datos reales, que el 928 en ciudad consume más que ese 17 que pone la ficha.

Dato real, mi 968, viaje Coruña-Madrid por autovia, media de velocidad 120-140 km/h, consumo un 8 l.

Cuando cojo el 928 de mi hermano, gasto aproximadamente un 50% más en gasolina que mi 968, haciendo conducciones similares. Dices que es poco dinero, pues aplicalo a un uso diario del coche, yo gasto al mes sobre 260 euros en gasolina, que ya le llega, pues con el 928 serían unos 390 euros, o sea 130 euros más al mes, yo prefiero invertir ese dinero en otras cosas, sin desmerecer.

El 968 tiene un curva de par plana, yo y todos los usuarios que lo tienen te podemos asegurar que para andar rapido y alegre con él no hace falta exprimirlo a muerte como dices, me parece que deberías volver a probarlo porque no te acuerdas bien de esas rutas que dices que hacias.

Repito, coche para salidas esporadicas y sensaciones brutales, el 928.
Coche para uso diario y rutear, el 968.
Que te sobra la pasta, pues te pillas los dos.

Yo la verdad es que soy afortunado por poder usar los dos, pero si no estuviera el 928, lo más racional hubiese sido el coche que me compré, el 968, pero muchas veces hacemos cosas irracionales y más aun si es un porsche, asi que a lo mejor tendría un 928, pero bueno, eso nunca se sabrá.

 

yo soy el propietario de un 928 y si te puedo decir que a 120 gasta 11l.tambien creo que el consumo depende mucho del estado del motor.tambien te digo que callejeando no baja de 20l ni de coñññññññññññaaaaaaa.por lo tanto si no te sobra mucho la pasta el 928 no es un coche para el dia a dia,aparte que la mayoria ya tienen sus años y no son coches para hacerle 25 o 30000 kilometros al año salvo que asumas todas las posibles roturas

 

Lo de los consumos homologados es una coña. Nunca coinciden, y te dan los valores en situaciones ideales, y por tanto, irreales. Me muevo a diario con un 330xi (sí, gasolina, 6 cilindros y más de 1500kg :D) y NUNCA he conseguido el consumo homologado, ni en autopista (600km con cruise control 9l/100) ni en ciudad (15l/100).

 

consumo 968-928

Yo no he visto nunca en mi 968 pero nunca un 7,2 de consumo eso si es cierto el consumo no es ninguna burrada, consumo medio bastante normalito de todas formas hay que tener en cuenta qeu hablamos de porsche no de peugeot partnet 19d,,,,el consumo es inevitable, creo que la diferencia real entre estos dos vehiculos al igual que los colores, pues que para gustos los......, eso si 968 es un coche muy actual,

 

Mi 928 S4 de Avila a Bcn de media 160 Km/Hora, 12 L/100.
Por ciudad que es lo mas habitual que hago 19 L/100.

 

El 28 es un gran coche al más alto nivelpara su época y aún hoy día. Yo tuve el gts manual. Potencia y nobleza lo definen.
El 68 es otra cosa. No es potencia, pero sí ligereza y por tanto diversión fácil.
El 28 da más respeto. Permite jugar, pero con más cabeza. A cambio es más "espacioso" para los niños.

Ante todo encuentra una unidad bien conservada o de manos conocidas.