928 GTS manual o automatico?

Es cuestión de cogerle el truquillo, yo lo hago de la sigueinte forma;

Por ejemplo, salgo en 1ª (que por cierto, el 928 sale siempre en 2ª, solo si le pisas fuerte activas el KIck down y reduce a 1ª catapultándote que da susto) y esta 1ª dura poco, entonces el coche cambia a 2ª y en el transcurso de la marcha, dentro del recorrido, si quieres que pase de 2ª a 3ª (antes de lo que tardaría en hacerlo el cambio automático si aceleras de una forma lineal) si levantas un poco el pie del acelerador, así lo hace, simulando de esta forma el cambio manual, y lo mismo de 3ª a cuarta.

A la inversa, y aquí viene lo divertido, vas por ejemplo en 4ª, tranquilito, a 120 Kms/h., si pisas fuerte el acelerador, se activará el kick down del que hablábamos antes, y el coche reduce a 3ª, pegándote una patada brutal, y sonando a gloria bendita.

Así, con estos golpes de pedal, puedes mandar un poco en el cambio automático, por lo menos yo lo hago así, si algún otro lo hace de otra forma, enseñad para que aprendamos.

Saludos

 

Correcto, pero la respuesta que tiene un manual (bajo mi punto de vista) no la tiene un automático o al menos la sensación que me da. Otra cosa, es que, el manual se pueda aprovechar en manos de un piloto. Está claro que siempre será más rápido. Sin embargo, en un conductor nivel médio, la reacción con las manos, no se si sería tan rápida como con un automático.

Pero obviamente, para un coche de día a día o destinado a viajar para disfrutar el automático es ideal.

Si le pisas a fondo (kickdown) le obligas a reducir. Pero si le pisas y levantas y vuelves a pisar puedes "jugar" con el subir y bajar marcha.

 

Como utilizar el cambio automatico del 928S4 (Supongo que el resto más de lo mismo)

Manualmente:
Vas cambiando cuando te parece del 2 al 3 y de ahí al D y viceversa para bajar, yo lo encuentro una capullada, pero hay gente que lo hace así, mi opinión es que el cambio sufre mucho más que hcaiendolo a pedal que una vez que le pillas el truqui vas super rapido.


Para subir:

- Vas en segunda a punta de gas subes hasta arriba y vuelves a poner el pie donde lo tenias anteriormente suavemente, justo en ese momento entra la tercera, y si vuelves a realizar la maniobra te encontrarás a 60 KM/h en 4ª

Para bajar:
- Kick down y el coche baja todas las marchas necesarias para ponerse como una moto, notese que según la posición de la palanca el coche cambiará a unas rpm u otras, siendo la D la más conservadora y la 2 la que sube hasta el punto casi del corte ... eso si no te embeleses o pasará a segunda y a cortar inyección (a mi me ha pasado un par de veces)
- Procedimiento de pedal digamos que vas a medio gas, levantas el pié y bajas rapidamente hasta un pelín más abajo de donde lo tenias antes, repetir la operación si quieres bajar otra marcha.

El Cambio:

P - Parking o lo que es lo mismo el freno de mano del automatico, es como dejar una marcha puesta en los manuales, de todas formas no olvides poner el freno de mano (Lo tienes a la izquierda)
R - Esta es la posición de rapidisimo ;) no que va, es para la marcha atras, totalmente prohibido aparcar de oido.
N - Dos rubitas en un descapotable al lado tuyo, esta es tu posición haz que tu motor ruja ;)
D - Conducción tranquila, aunque podemos llegar a velocidades altamente ilegales no tiene el patadón de las posiciones 2 y 3, eso si, es el que nos llevará hasta el final de nuestro cuentakilometros (If you can)
3 - Adelantamientos freneticos, atención entre 80 y 120 es una trampa mortal, el lag de el patadón es inmenso en esta franja, si veis que precisais maxima potencia en esta franja meted el dos y paulatinamente cuanto lleguemos casi a 120 poner el 3.
2 - Salidas rapidas, invariablemente se debe utilizar junto al kickdown para lográr el caracteristico patadón y posterior pegamiento de tu cuerpo al asiento, recuerda que al subir la segunda a la linea roja cortará inyección.

Espero que os haya servido de algo este tocho ... puede que mi experiencia esté equivocada, pero vamos es lo que yo hago con el coche ;)

 

arg! que envidia!!!
Es mas o menos lo que hago yo con el mb 300 td de mi padre...jejje:[angel]

 

Lo que es gracioso de ver, como llega en 2 velocidad al corte... y sigue al corte el coche... metiendo unos vai-venes majos jejeje.