928, un modelo en alza, hagan apuestas.

Gracias Vitol!!!!

Yo solo os puedo decir q hoy me lo traje a trabajar pq tenia muchísimo mono de 928, y eso q el sabado le hicimos mas de 500 km.

Es impresionante como anda, como frena, como se sujeta, y lo comodo que es, me trago 25 minutos de atasco todos los dias y voy en mi GT como un señor.

Me encanta cuando salgo del "mogollón" y le piso un poquito...., como acelera, como suenan los 8 cilindros brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr, y con que paz vas adelantando a todo el mundo....,y el mio esta de origen.... (si escuchais los de Spaik ó Rayo...., da miedo....)

Por cierto sigo diciendo que el mantenimiento del 928 no es mas caro que el del 3.2, logicamente hablo de unidades en perfecto estado.

Un salu2

 

...y no sólo eso.

¿y esa sensación de que TU conduces el coche y no al contrario?

Ese tacto de dirección asistida de las de antes (pero tan DIRECTA y PRECISA), ese tacto del pedal del acelerador (donde casi puedes SENTIR como se tensa el cable), ese pedal de embrague tan duro (con un PAR :[angel]), ese cambio de marchas tan tosco (deportivo, coño!)......

:[yahoo]

 

El 928 es una autentica maquina depredadora del asfalto debido a su poderoso motor V8 y su diseño afilado de bajo coeficiente de rozamiento y reparto de pesos.Unico Porsche elegido como coche del año.



Estos hechos provocan que “el gran blanco” sea un depredador muy veloz.



El mayor depredador de las carreteras y autopistas.Un autentico peligro para toda especie moto impulsada que le rodea con un rozagante y lujoso equipamiento deportivo de conducción elegante, esta maquina ha demostrado ser una ambivalente bendición para Porsche.



Por ello el 928 siempre a sido considerado como un deportivo divino siendo respetado por numerosos seguidores.



La anatomía del “gran blanco” es la de un autentico asesino de la autopista. Aerodinámicamente perfecto, el 928 esta dotado de un chasis fuerte y robusto con un potentísimo motor de 32 válvulas y bastante mas de 300 CV. de potencia, 5.000 cm3 V8, lo que le otorga un increíble par de 44 Kg.-MT a 3.000 r.p.m. apenas superado por algunos superbólidos modernos.



Debido al miedo que genera solo el ver su afilado morro intentaremos informar lo máximo posible sobre su aspecto, sus platos preferidos y así como el riesgo de que el “gran blanco” ataque a un hermano Aleman.Ademas citaremos algunas de sus letales técnicas de caza.



El 928 debe su fama a su aspecto y carácter agresivo. Su aspecto físico es de unos 4,5 metros de longitud y un peso cercano a los 1.600 kilogramos.Esto hace que sea un deportivo más grande que el 911 pero no menos agresivo.



Su hábitat natural son carreteras amplias con curvas rápidas de todo el mundo y autopistas. Pero también es típico verlos en puertos de montaña donde se introducen por carreteras secundarias hasta llegar a zonas habitadas por 911,s, 944,s, 968,s, Boxter, caimanes, etc.…

Ese es el hecho que le caracteriza ya que, debido a sus incursiones en la montaña, los ataques a los “otros” Porsches son mas propensos que en otras “especies”.



Su alimentación se basa en “coches electrodoméstico” .… aunque también es capaz de atacar a otros Porsches en busca de alimento. Hay es cuando demuestra su temible ferocidad, fuerza y orgullo.




Con respecto a su reproducción podemos decir que están en extinción y quedan pocos ejemplares en perfecto estado, siendo en Estados unidos donde se desarrollan con mas facilidad dada la protección por esta magnifica especie.

Como peculiaridad de su anatomía citaremos que su carrocería esta fabricada en aluminio para reducir el peso y su motor también emplea el aluminio para las culatas y el bloque. En su parte posterior emplea el “eje Weissach” que altera la convergencia de las ruedas traseras según la carga e inclina la rueda hacia el interior del giro reduciendo el peligro del derrapaje.Por supuesto monta la arquitectura “tranxale” que tan buen resultado a ofrecido a sus hermanos depredadores de motor delantero.

Los escualos V8 aparecieron hace casi treinta años y desde que su evolución se detuvo hace aproximadamente 12 años, el gran blanco ocupa el escalón mas alto en el ecosistema del asfalto, donde han ido apareciendo bestias ya muy domesticadas clónicas unas de otras.

Apodos como “demasiado lujoso para ser un Porsche” y “motor delantero no es Porsche” han sido durante décadas la excusa para su persecución sistematica.Un acoso cuyo único objetivo es en realidad la búsqueda de protagonismo o la simple satisfacción de eliminar lo que hace sombra a la especie más simplista sobre la tierra: el purista del 911.

El gran blanco solo actúa en carretera, pero ha llegado a vérsele en circuitos donde en su momento batió un record de velocidad.Es una especie pelágica,lo cual significa que vive alejado de las ciudades,pero a llegado a vérsele inmerso en el trafico denso, algo inusual en los 928.

Su sistema respiratorio necesita la alta velocidad para introducir aire y gasolina en sus inyectores. Debido a ello su metabolismo es muy rápido y le hace tener un apetito voraz.

Son unos grandes desconocidos…Repudiados por los puristas y su miedo atávico a los motores brillantes y fiables, los 928 están amenazados en todos los lugares del mundo.

El interés que despiertan estos magníficos bólidos, ligado a sus atractivos precios, hace que sus encuentros con el hombre sean cada vez mas frecuentes.Usualmente estos encuentros provocan un deterioro del ejemplar que cae en manos poco recomendables, por lo que su supervivencia esta terriblemente amenazada.

RAYO.

 

..................+1

 

Q guapo a salido mi Carrerita Rayito....., jajaja!!!!

Por cierto podias poner alguna de las fotos q hicimos en las que salen los dos "tibus", que se vea y se sienta el bramido de mas de 600 caballos......

Pq no comentas a todos los "incredulos" (cariñosamente claro...!!!) q nos leen lo caro que es el mantenimiento de tu S4???, ó la cantidad de problemas q te a dado????, creo que los mismos que a Spaik y a mi..., ¿noooo???


Gracias por ese repor tan chulo

Pd.- Nos vemos el sabado en el Jarama, ¿q te apuesta a q te saco mas de 3sg por vuelta????:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Tengo ganas de conoceros personalmente a muchos, nos vamoa a reir mucho..., jajaja!!!!

Porchus te prometo q no te engañamos!!!:[yahoo]:[yahoo]

He comido hoy con Delmonte entre otros y me comentó lo de la concentración de Alicante....., es posible que me anime y así os voy conociendo;);)

Un salu2

 

Sinceramente, no estoy de acuerdo.

Los motor delantero, tras una depreciación fortísima, siendo segundos, terceros y cuartos propietarios macarras de tres al cuarto estan o en el desguace o en manos de un aficionado que debe invertir un monton de dinero para dejarlos en perfecto estado.

Hablando de un 928S4 (tuve uno hasta mayo de 2007... en que momento lo vendí, como pude ser tan gili*****) que ha pasado por cuatro "zarpas" y tiene 160.000KM como poco requiere 12.000€ para dejarlo decente... y no cambia de manos por más de 9.000€... asi que, haced vosotros la reflexión.

Aun no, están de "capa caida", y seguirán... salvo un 968CS, un 944 S2/ Turbo Cabrio o un muy buen 928S4 o posterior, con menos de 100.000km y a menos de 12.000€, me temo que ni suben ni cambian de manos.

Una pena... el 928S4 es un coche... EXCEPCIONAL.

 

928 la maquina el paso el presente...

Gracias Daniel por enriquecer mi postura, ambos pensamos lo mismo es el mal de los frontales macarrismo indecente...

Yo me resisti a vender a mi abuelo alemán por lo mismo contemplaba la posibilidad de seguir con el Boxster y el 944 a la vez...

Conoci a Eduardo de Valencia y se lo vendi no hay mes que no le haga algo lo esta dejando de lujo,:[yahoo] como Edu hay pocos más de la mitad de los compradores de motor frontal son maltratadores de la Firma, que pasean la chapita para presumir y adios mecanica, coche y la esperanza de sus expropietarios de seguir viendolo por ahi...

Eh tu Cactus P...de Jesus a Jesus no me cuentes historias:p:p:[angel] yo ya se que ligas un huevo en Samil y Sanxenxo con el 928 pero no te subas a la parra

Los 928 que estan bien mantenidos puede que aguanten pero su complejo mantenimiento en manos de desalmados los convierten en una especie en vias de extinción...
Aqui va este Post que algunos se olvidan de lo que escriben:D:D:D

http://www.soloporsche.com/showthread.php?t=7502

Jesus que sepas que cuando este por Marin te pedire el 928 haber si me ligo una Vieira de Bueu :D:D:D:D

 

No quería parecer aguafiestas, pero como propietario de Porsche con motor delantero desde hace 14 años debo decir que coincido totalmente contigo.

Eso sí, mis condolencias por haber vendido el tuyo. Yo hace años que tengo muy claro que cuanto más mantengo los míos, menos me compensa venderlos por cuatro perras. Son coches increíbles para lo poco que se cotizan. Slds.

 

Si un modelo al alza o no el tiempo lo dirá, eso si, yo el mio lo estoy disfrutando como nunca. Espero que por mucho tiempo y sin complicaciones.

 

Creo que en el momento que los que esten en venta esten destrozados los bien mantenidos tendran un valor en alza.
Os puedo asegurar que bien mantenido son pocos o ninguno los problemas que dan, Rayo creo que lo tiene hace 1 años y ni un problema, yo lo tengo hace 2 y pico y te aseguro que tampoco, quitando un manguito de direccion, alvaro lleva poco con su GT flama y aun tampoco. El problema es ese encontrar uno bien, y eso se paga o se tiene suerte.
Es un cochazo que en el momento que se vea mas por los foros en las quedadas la gente lo ira apreciando, porque con tanto amante a los 911 lo que hacen falta son amantes a los :[porsche] y eso escasea, pero los que aman la marca aun no les he oido hablar mal de un 928.
Subirá claro que si, no mucho pero si subirá siempre por debajo de los 911 por desgracia por que creo que no se valora por lo que fué o es, si no por lo que es

 

Poco me queda por decir....:), todos teneis mucha razón.

Yo creo que es de cajón que en no mucho tiempo las unidades buenas, como en cualquier coche de este tipo, sea Ferrari, Astón, Lambo u otro modelo de la propia Porsche:[porsche]:[porsche], repito las "buenas", esas que nos dejan con la boca abierta:[applause]:[applause], van a revalorizarse un montón, y si no fuera así me da igual.

Cuando compre el mio pense...:rolleyes::rolleyes:, lo tengo un par de años y me paso al Turbo (930/965), despues de unos miles de km con el 28 estoy encantado, y creo que de momento tengo Carrera y 928 GT para rato,he llevado los turbo y tambien me "flipan" (jeje!!) pero de manera diferente, llevar un 928 por encima de 4000 rpm es toda un experiencia, y ver como se cruza este "peazo autobus" en las curvas como si no pasara nada es algo para no olvidar....

Nunca imagine que este coche me fuera a dar tanto, y siempre he sido de los de 911 (...y sigo siendo!!!)

Por cierto si alguno se anima el domingo podeis ver en el Circuito del Jarama a cuatro "tiburones" de los que estan bien mimados, no se rompen y no "sangran" a sus propietarios,Rayo, Paco, Spaik y yo, entraremos a pista creo que sobre las 10.30/11.00:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

Siento haber vertido el cubo de agua fria sobre el animo de los aquí presentes.

Por mucho que nos duela, la vida de los motor delantero ha sido dura. Sus primeros propietarios si, los cuidaron como coches nuevo que valían una fortuna, sbore todo los 928... pero luego se fueron depreciando y con cada venta y cambio de propiedad el nuevo dueño era más humilde y:

1. no tenía pasta para mantenerlo y se le iba pudriendo el coche
2. le deba zapatilla con saña y abrasaba el coche
3. la peor, mezcla de 1 y 2

Hablo del caso concreto de mi 928:

Yo tuve la enorme suerte de comprar el 928S4 a un familiar mio y primer propietario del coche, con solo 63.000 kms. Descuidadete (cuero seco, pintura un poco mate, más estética que otra cosa) pero nada grave. Y lo cierto es que es un coche impresionante, el mejor GT que he conducido (con permiso del F575, claro está)... pero que no es nada barato de mantener, y es lógico. Un coche que a mi tio le costó 16.250.000 de las antiguas en 1989, ¿como narices se pretende que tenga el mantenimiento de un Twingo? El problema es que la gente cuando lo compra ve solo que cuesta menos que un BMW 325i de hace diez años y tiene un porrón de cilindros y caballos... pero a ninguno se le ocurre que los recambios, mantenimiento y las reparaciones en caso de avería son como las de un Continental GT... y entonces el coche nunca se arregla y acaba en el desguace.

El que se quedó mi 928 S4 creo que nunca llegará a entender la enorme suerte que tuvo... igual que aquel de vosotros que se quedó el 928 rojo del amiguete sevillano, que estaba impecable, aunque (y me dirijo a él) creo que tu si lo sabes.

Yo lo vendí porque llevaba muerto de risa en el garaje algo así como un año y medio tras la restauración del 914 y la compra del GT3... y el 928 se estropea si abusas de él... pero si lo paras se desintegra.

A veces echo de menos el ronco bramido del V8... quizá algún dia vuelva a tener un 928, eso si, manual.

 

Qué bonitos!!!!

Vaya por delante que todos los porsches me encantan.:):):)
Estos modelos han sufrido mucho, bien por el "carácter" descuidado o la "precariedad" económica de sus propietarios:[blah]:[blah]:[blah].
Las unidades en buen estado seguirán despertando la admiración por la calle :eek::eek::eek:y tendrán un alto precio:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo].
Los demás ... para los que se dediquen a la restauración

 

a

si es que no hay nada mejor que nuestros porsches siempre nos son fieles para todo desde para engrasarlos hasta la competicion.

 

Los Porsches Son Lo Mejor

 

Me alegro de leer esto . La verdad es que despues de tener un 928S, me transformé en un Porschista 100% y no solo un "Nueveoncista" a secas, el 928 me impresionó.
Hablais poco de los GTS, ¿No dan las mismas sensaciones que los S4, que veo son mayoría en el foro...? Y que me decís de esta foto, ¿creeis que el alerón es original? No se parece en nada al de la prueba del GTS que hay en el foro...
S2