931... con problemas...

Hola,
Tengo un problema con mi 924 turbo.
El coche arranca, pero luego se cala. Parece que es falta gasolina, pero en principio, he ido revistando todo paso a paso, y parece que todo va bien, pero el caso es que el coche no se mantiene en marcha. Me lo han mirado en un taller, y creen que no es cuestión de puesta a punto. Debe fallar alguna tontería, pero no se cual, y en el taller me han dicho que no pueden seguir con él hasta septiembre, por lo que me lo he llevado a casa.
Necesitaría a alguien que sea de Madrid (o de cerca)que tenga otro 931, para poder ir comparando uno y otro (ya sabéis, poner un coche junto al otro). ¿algún voluntario? Es que si me pongo a cambiar todo el sistema, me va a salir más caro que comprar uno nuevo...

Gracias de antemano.

Nane

 

Por cierto... es del 79...

 

¿cómo sabes que es falta de gasolina?

¿qué pruebas has hecho?

;)

 

vaya faena... mucha suerte con el 924, seguro que al final no es nada :)

un saludo.

 

Gracias por los ánimos!!!
Pues lo que sucede es que si le añado gasolina a través del distribuidor (echando poco a poco a través de la placa que se puede empujar una vez quitada la goma que viene del filtro de aire), el coche se mantiene en marcha, pero si dejamos de echar gasolina a mano, aunque la bomba esté en marcha, se cala, es decir, no le llega la gasolina al motor. Supongo que no son los injectores, porque si fueran ellos, el coche no arrancaría, y arranca perfectamente, aunque se cala al quitar el motor de arranque (al cambiar la posición de la llave de contacto de arranque a posición normal). (pero el sistema electrico si funciona por lo anteriormente dicho)
Ayer estuve haciendo todo tipo de pruebas:
Puenteé la bomba directamente desde la batería...
quité el clausor y le hice arrancar como si fuera un ladrón...
quité el relé y le di corriente directamente desde la batería a la caja de relés...
hice todo tipo de pruebas a nivel eléctrico, y saqué coclusiones, pero lo cierto, es que en la bobina solo tengo 8 voltios, aunque la batería está bien ¿es eso normal? tengo 2 distribuidores de gasolina, y los dos hacen exactamente lo mismo, arranca el coche perfectamente, y a continuación se cala, por lo que supongo que o los 2 están bien, o los 2 están mal.¿tiene alguien un distribuidor que me pueda dejar para hacer una prueba? ¿y un regulador de presión de gasolina? es que también es una posibilidad, aunque lo testeé, y me daba 26 amperios (debe dar unos 20, por lo que supongo que estará bien, se supone que para que esté mal tiene que dar cero o infinito) y al abrirlo, el pulmón estaba bien y no estaba agarrado nada, por lo que en principio supongo que también está bien, pero ya no sé que pensar.
Por otro lado, la bomba de la gasolina, al hacer la prueba, me daba que sacaba 1,5 litros en lugar de los 0,7 ls que debe dar de caudal cada 30 segundos. ¿podría ser eso? ¿podría ser que por exceso de presión el sistema se proteja y actue sobre el regulador o sobre lo que sea cortando la gasolina del regulador al distribuidor? Esta bomba la tenía funcionando en un 924 normal e iba bien (no es la original, la que marca la casa, pero es otro modelo de bosch)
También he pensado si podría ser que estuviera obstruído el retorno de la gasolina, pero entonces supongo que se saldría la gasolina, pero seguiría funcionando, o se calaría ahogado el motor, pero no es el caso
Como véis, necesito ayuda....
¿dónde está el fallo? ¿electrico o mecánico?
Por favorrrrr ayudaaaaaaa!!!!!

Gracias

Nane

 

quizas hay que regular el CO??

 

Has pensado en llevaro a un oficial Bosch? la verdad es que tocan los 924 incluso mejor que la Porsche y te lo digo por un par de experiencias que tengo ... preguntales si lo han tocado y llevaselo, seguro que te llevas una sorpresa cuando te lo devuelvan.

 

Si yo lo llevaría a la Bosch, a la porsche, y a todos los sitios del mundo, el problema, es que me acabo de volver a mudar, y si me dan una "sorpresa", a lo mejor se tienen que quedar el coche una temporada hasta que lo pague... que con estas situaciones no se sabe por donde van a salir, y recordemos que una cabeza distribuidora de injección son casi 900 euros + mano de obra... y si me gasto ahora mismo 2000 euretes, se de una que me la corta.... la coleta, claro... por eso estoy intentando llegar yo al fondo de la cuestión... he salido de peores, así que por coj... tengo que arreglarlo yo (o al menos hasta septiembre), y sinceramente, me gustaría darme alguna vuelta en veranillo con el coche... que además es targa

 

Muy chungo, yo creo que debe verlo un profesional con paciencia ;)

 

JAJAJA!!!! Ni bomba, ni regulador, ni p..... adivina adivinanza... ¿qué le ocurre al porsche en la panza... ?
Pues llegó el fin de semana, y me volví a poner con el coche... Tanto mi padre como yo, pensábamos que era un problema de exceso de presión de gasolina, por lo que el coche se paraba al ver una sobre presión...pero.. ¿porqué se producía? al final, llegamos a la conclusión de que el problema podría venir del conducto de vuelta de la gasolina, asi que ... en el distribuidor de gasolina quitamos el conducto de vuelta al depósito, y pusimos otra tubería directamente a un depósito auxiliar fuera del coche... y voilá... el coche arranca, al principio se cala pero reacciona al acelerador, y tras arrancar un par de veces, el coche mantiene ya el ralentí... y ahora viene la segunda parte... ¿cómo puedo limpiar la tubería de gasolina que está completamente obstruída? he probado a meter gasolina con un compresor de aire, y si, poco a poco ha ido saliendo algo de gasolina, pero está muy, pero que muy obstruída, y necesito algo que lo limpie... vamos, un desatascador... llamé a mi mecánico, y me dijo que me pasara hoy que me daba tubería para cambiarla, pero tiene muchos pliegues, y además las conexiones, etc... por lo que en principio he desechado esa idea ¿sabe alguien algún método o algún producto bueno para sacar toda la porquería de la tubería? he probado a meter también guías, pero con tanta curva se atascan. también introduje hilo de nylon, pero entra poco, por lo que debería meter algo que disuelva... sabe alguien de algo que sirva?
Gracias a todos por el interés

Nane

 

Enhorabuena!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Lo tuyo es paciencia y tesón con un buen par de bemoles!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Me alegro de que localizaras el problemilla!!!!!!

S2

 

Felicidades, encontrar una avería así es muy jodido. Lo de limpiar la tubería ni idea, lo siento.

:)

 

Me sumo a las felicitaciones. Limpiarla sin desmontarla lo veo complicado....

 

Al final, tuve que ponerme manos a la obra, y sin desmontar la tubería vieja, le he puesto una tercera (las grapas de sujección dan para 3 tuberías ¿incompresiblemente?). Así que y puesto que acudir a la porsche es una locura (precio y disponibilidad), llamé a mi mecánico, y me dijo que pusiera una tubería nueva de cobre, que el tenía de 8 mm (la necesaria), así que ayudado por mi padre (es gracioso eso de que con estas edades nos hagamos amigos de los padres... que ya tengo 38) porque sinó es imposible, nos metimos en un pequeño foso que tenemos y pasamos la tubería (no os podéis imaginar lo difícil que es), no sin antes haber soldado un trozo de tubería que encontré en la torre con un racor sacado de un audi. Una vez instalado, el coche comenzó a sonar poco a poco... pero seguía sin funcionar bien. Salí a dar una vuelta, pero no pasaba de 3 mil vueltas, así que le cambié la cabeza distribuidora de gasolina por otra que tenía, y mejor, ya sube bien de vueltas... pero... ¿no suena a 3 cilindros... no, ahora 4... no, ahora 3... total, que me puse a investigar... bujías nuevas... cables... delco... mejor, pero sigue sin ir fino... y me dije ¡voy a sacar los inyectores! ¿y que me encuentro? que el racor que rodea uno de los inyectores, está pasado de rosca, por lo que la explosión no es correcta, no hay presión en el cilindro, así que he pedido un par de racores a la porsche, y me han dicho que los han pedido a alemania, y que tardarán 15 o 20 días... De momento, le he puesto un poco de teflón, y al hacer algo más de presión, parece que va a 4 cilindros, aunque sigue sin ir fino.
Parece que avanzamos... aunque siempre hay pasitos atrás... ahora tengo frenada la rueda delantera derecha (una tontería, desmontaré, limpiaré, si es necesario cambiaré algo, y listo), y lo que más me preocupa... en frío arranca bien, pero cuando se calienta no arranca ni patrás (para arrancarlo tengo que darle al distribuidor de gasolina) Creo que leí algo en porscheonboard, así que miraré a ver que encuentro.
No está nada mal para no ser mecánico y para no tener tiempo ¿eh?
cuando lo tenga terminadillo le haré fotos para que lo veáis.
Bueno, si alguien sabe algo del encendido en caliente y me ahorra la traducción genial... jejeje...
Gracias a todos como siempre

Nane

 

Hola. Para el tema del arranque en caliente te conviene leer mi hilo abierto en el foro de porschete. Te adelanto que seguramente se trate del acumulador de presión de gasolina o de la válvula antirretorno de la bomba de gasolina. Léete esto http://www.porschete.es/foreitor/viewtopic.php?t=3626&highlight=kjetronic y si tienes alguna duda pregúntame porque acabé controlando bastante.
Un saludo.

 

Muchas gracias Miguel.
Me has salvado de varias horas de traducción de ese inglés técnico, jeje..
Me tengo que ir de viaje, y no he podido acercarme al coche ayer, pero en cuanto vuelva (una semana más o menos) lo pondré en práctica y ya os contaré....

Saludos a todos!!

Nane

 

Bueno, pues aquí viene la continuación del culebrón...
Hice el invento del cable y el interruptor, pero no se porqué no funciona como debe... Entonces he ideado otro sistema, que es dar pequeños arranques al motor, sin darle tiempo a nada, cortando en seguida, pero lo suficiente para que la bomba llene de nuevo el circuito, y con tres pequeños arranques, al cuarto ya arranco de verdad y funciona sin problemas. Cuando pueda le cambiaré los inyectores, que son muy caros, en la porsche 70 eurípides cada).
Ayer por fin lo saqué a pasear, y me lo traje a madrid (lo tenía en las afueras), y he tenido un pequeño problema de calentamiento, se me ha salido algo de agua, por lo que voy a quitarle el termostato y limpiarle los conductos de refrigeración. Le pondré solo anticongelante.
Por otro lado, he tenido un problema de frenos, con la pinza del freno, que se ha traducido en pastillas nuevas (se me han cristalizado las anteriores, que por cierto eran nuevas) y he sacado la pinza, la he desmontado, he cambiado el retén y el guardapolvos, y como nuevo. (ahora tendré que cambiar los del otro lado, y de paso también cambiaré los de detrás).
Me falta una puesta a punto, y tengo otro "pequeño" problema... cuando el coche está frío va fatal. solo va bien cuando está caliente. Ayer le hice aullar un poquillo (al turbo), y la verdad es que es una maravilla como tira. Al llegar a las 4000 tira tira y tira... jejeje...

Tengo otro problemilla... debo tener un corto por algún sitio, porque cuando conecto las luces, la presión del aceite y la batería se bajan a cero... ¿que puede ser?...

Bueno, no os traumatizo más, que por hoy es suficiente... ;)

Gracias a todos de nuevo

Nane

 

Hola Nane.
Es raro que no notes ninguna mejora con el invento. ¿Dices que en frío te arranca bien? porque entonces la válvula de arranque en frío la tienes bien.
¿Seguro que hiciste bien el invento?
Para lo del voltímetro yo que tu miraba la tensión en bornes de la batería con un multímetro. Hazlo con las luces puestas y el coche encendido y fíjate que sea por lo menos 12,5v.
Si no es así comprueba las conexiones del alternador.
¿Cuando pones el contacto se te enciende el chivato de la batería? (Tiene que ser que si).
Suerte. Saludos

 

Por cierto Nane. Una pregunta ¿hace cuanto tiempo que tienes el coche?

 

A ver si me puedo pasar a comprobar lo de la batería esta tarde/noche.

Este turbo lo tengo hace un par de meses más o menos, pero ya había tenido 2 924 normales antes. Ahora solo tenía uno,el otro lo desguacé, y el que tengo lo estaba desmontando para restaurarlo entero, pero me surgió la ocasión del turbete... y me dije... "total, si mi novia me va a matar igual si arreglo el normal que si me compro otro... jejeje".
Por cierto, el indicadior del alternador me marca carga de tan solo 11 voltios o menos ¿es esto normal? o ¿puede ser síntoma de que el alternador esté fallando y por eso no va bien? si es así, tengo otro par de alternadores del 924 normal ¿es el mismo?
Gracias Miguel

Nane