931... con problemas...

Hola a todos...
Aun no he podido comprobar lo del alternador (maldito trabajo) pero en principio la batería no va mal.
Lo que si me ha pasado es que el tapón del depósito de agua (anticongelante)me ha fallado y lo he tenido que cambiar (en tiendas aurgi tienen uno de audi por tres duros).... pero al arreglar eso me he encontrado con que además del tapón, el propio depósito está fisurado por arriba, la parte que rodea el tapón. ¿sabe alguien de que otros coches es este depósito? lo digo por buscarlo en las chatarrerías, o preguntar en la audi o volkswagen...
Pierde poca agua ahora, pero seguro que irá a más...

Nane

 

El taón vigila que trabaja en una temperatura especifica, a ver si por ahorar vamos arecalentar el coche, la botella de expansión tienes en VW golf y en audi creo para el 80, cuando la busque hace años en el sitio más caro era audi, luego Porsche y VW la más barata (La botella es la misma), si no lo arreglas se te irá la junta culata y eso es un dineral ...

 

Yo creo que si que es el mismo alternador. De todas formas puedes probar a cambiar sólo el regulador de tensión, que suele ser lo que falla y es mucho más barato.
Un saludo.

 

No me ha dado tiempo a mirar el alternador... ni a cambiar el bote....

El sábado me puse a hacerle una puesta a punto tocándole de todo, y le di un toque a Diavollo. Se acercó a mi casa, y el coche iba bien. De paso, le quité el termostato para cambiarlo, pero de momento no le puse ninguno, lo sellé y lo cerré. Salimos a probarlo por la m40, y cuando estábamos de vuelta, a 2 kms del desvío, la temperaturá subió de golpe a tope (depósito de agua reventado).... pusimos punto muerto, y lo llevamos en la zona roja a casita de vuelta, pero dejándolo caer. al llegar, mientras abría la puerta de la casa para meterlo, sa apagó de golpe... salía vapor de agua por todas partes, hasta por el tubo de escape... casi me echo a llorar... He tenido tres porsches 924 (2 normales y este turbo) y he tenido 3 gripajes... MECAGOENTOOOOOOO.....

El domingo me fui, y miré a ver que me encontraba. Los cilindros llenos de agua... y olía a chamuscado... así que me puse a desmontar el motor, para ver que tal está. Levantaré esta semana la culata, y quitaré el carter a ver que tal pistones... bielas...etc... si no está mal, aprovecharé para dejar la culata bien pulidita. Ya que estamos, hagámoslo bien.

Pobre Diavollo-Alberto, se quedó jodidillo, porque iba conduciendo él... ;) No pasa nada brother... Nos podía haber pasado a todos...

Damocles... adivinaste el futuro...

 

Vaya hombre, una pena. ¡Pero cómo se te ocurre seguir circulando con la aguja de temperatura en la zona roja?:[blah]
Esperemos que no sea mucho.
Un saludo.

 

Nane sabe más el diablo por viejo ...

 

Ya....
Pues decidí seguir, porque el sitio en el que estábamos era muy malo y peligroso. Además, intenté que el coche se refrigerase por aire,porque si lo parábamos en ese momento, la subida de temperatura sería mucho mayor, así que fuimos "a vela" a casa (llegamos dejándolo caer prácticamente).
Me voy a escapar ahora mismo de la ofi a terminar de sacar la culata, que solo me falta quitar los tornillos del escape.
Luego os cuento...