951 vs 987

Llevo mucho tiempo preguntándome qué pasaría si enfrentáramos a estos dos coches. Quién ganaría? Hay muchos años de diferencia tecnológica entre ellos, un habismo. Pero vamos a lo que vamos, las versiones enfrentadas serían un 944 Turbo de 250 cv y un Boxster o Cayman básicos de 245cv, es decir, potencias muy similares, hasta ahí y que ambos son Porsche, creo que acaban las similitudes, uno cuatro cilindros en linea turbo, otro seis en uve atmosférico, uno motor delantero longitudinal, otro central longitudinal, uno 2+2, otro biplaza... En fin, que la comparación no es muy lógica, pero teniendo en cuenta que la potencia es similar, cual de los dos se comportaría mejor en circuito o una carretera de montaña?

Yo personalmente creo que un 951 en buen estado de todo y llevado por manos expertas se come con patatas al Porsche más económico actual, y vosotros?

 

Rediez!!!!!

Como te lean lo de V6 te llevan a la horca!!!! Que son en bóxer, muchacho!!! Opuestos!!! Cambialo o te tomatean!!!!

Un saludo rti, no me lo tomes a mal.

 

Depende.

En carretera de curvas ratonera al 987 no lo hueles. Ni siquiera a un 986S. Y me aventuraría a decir que un 986 2.5 hasta te puede fundir.

Si se abre la carretera, aún. Pero yo tampoco apostaría mucho por el 951, en cuanto vengan curvas el chasis se hace notar. Son muchos años de diferencia.

 

yo me lo apuesto !!!!montanejos honda ida i vuelta.:D

 

perdon onda.
que ya estaba pensando en motos.:[yahoo]

 

eloy, el tuyo no cuenta que está "tuneaooo"

 

Pues eso depende, Mig
En el cursillo del foro en sept. en el Jarama tenías que ver al "profe" con su 944... hasta los turbo y Gt3 se las veían y se las deseaban para seguir al interfecto.
Eso sí, cuando se tienen manos de las de verdad, nos acabamos los demás y ya no contamos, y a mí se me hace que este Sr. nos hubiera dado sopas con honda en un Diane 6 o un "Biscúter".
Lo de los años en el chásis... pues precisamente creo que es donde menos pasan (diseños hay como los del Lotus 7, 911 etc.), no así en lo demás (frenos, suspensiones etc.).
Ahora bien, en circunstancias normales (piloto equivalente, carreteras no de un tipo superespecífico ad-hoc para 944s etc.), de acuerdo con Mig, ni lo hueles.
Creo que la clave es el equilibrio de diseño de motor central. Ojo, menos efectivo no quiere decir menos divertido, creo que un 944 puede ser divertidísimo, y yo cuando conduzco vengo a pasarlo bien, y llegar unos segundos más tarde me la refanfinfla.
Saludos
T

 

Quizá en línea recta...y por los 5 cv. Sino, a igualdad de habilidad del piloto...el chasis del 951 cruje a las velocidades que entra un 987 en una curva. El motor central es también un factor que los diferencia.

Qué la potencia sea parecida no significa que sean coches muy comparables de todos modos.

Mi conclusión es que un 951 de momento no se come ningun 987; con o sin patatas :)

 

en derecho eso se denomina t.m.t. (transtorno mental transitorio).

 

Pero el suyo o el mío!!!???

Un saludo!!! Ahora ya se que tenemos un atenuante, por lo menos....:[angel]

 

Pues es una comparación un poco rara ¿no?

GT motor delantero vs deportivo puro motor central
4L Turbo vs Flat6 atmosférico
Poca electrónica vs mucha electrónica
Casi 20 años de diferencia

Eso sí, en aceleración pura y velocidad máxima, el 951 sale victorioso por muy poco......

Siempre hablamos de modelos de estricta serie, claro :D

 

Por cierto, el 1988, el 951 sacaba 250CV (tope de gama), los mismos que el 911 atmosféricos de la época (mínimo de gama).

Hoy en día el Cayman S de 295CV (tope de gama) tiene menos potencia que el 911 atmosférico (mínimo de gama) que desarrolla 345CV....¿qué pasaría si hubiera un Cayman de 345CV? :[angel]

 

Se supone que te refieres a mi cuando dices el "profe" del 944.......????:[question],Me extraña porque soy un muñones........:[angel]En ese curso lo pasé pipa.......,disfruté como un auténtico enano......,te lo puedo garantizar........Eras uno de los que venía detrás con un 996 c4,verdad?
Hubo alguna vuelta que la gente venía apretando de lo lindo detrás de mi,y me tuve que emplear a fondo.......,es cierto que había alguna diferencia de pilotaje entre unos y otros,.....,aunque en general la gente iba siguiendo bien las trazadas y el nivel fue bueno.Lo ideal hubiera sido ir montado con cada uno al menos un par o tres vueltas de copi,conocernos........,y de paso haberme montado en todos los artefactos allí presentes......,que menudo parque automovilístico hubo.....:eek:
Pienso sinceramente que en igualdad de condiciones,en carreteras muy reviradas, al 951 le costaría seguir el ritmo del boxster/cayman.En cambio,en carretera de curvas medias rápidas......,no lo tengo tan claro.......,prestacionalmente el modelo 951 de 250 cvs es algo superior en prestaciones.....Un saludo

 

interesante, cuando hacemos la prueba jeje

 

Exacto, yo me refería en reviradas. En recta o en curvas muy largas, incluso circuito, pueden ir a la par, pero en carreteras de 1ª-2ª y muy poca 3ª, el boxster 986S ya se come con patatas al 951 por el reparto de pesos, inercias, par motor a bajas vueltas, etc.

 

Vaya cagada con lo del V6, jajaja, espero que me perdonéis, que a las horas que puse el post, no carburaba muy bien. Parece que gana el 987 por mayoría, no obstante yo sigo pensando que en manos expertas el 951 puede ponerle las cosas muy difíciles....

 

rti, al 951 en arrancada le gana hasta un Taxi TDI :eek: pero cuando va lanzado hasta un 350Z lo tiene difícil (comprobado por mi) :D

 

muy bueno eloy:D:D:D:D, en mi caso que hago a menudo esa ruta y he sido propietario de un Boxster os aseguro que en carreteras asi el motor central no tiene competencia alguna y en circuito la verdad es que hay que tener buenas manos para sacarle su jugo a un 951 y el 987 es indudablemente más noble y facil de conducir.

Mi elección sin duda 951, por que el Boxster es tan noble y efectivo en su conducción que a no ser que saquen el 988 :rolleyes::cool: 400 cv llega un momento que te lo acabas y aburre...

No todo es cuestón de velocidad asi que por sensaciones 951

 

yo no e probado ninguno de los dos ¿alguien me deja es suyo? por pedir!
sobre el papel, y pese a que el 951, tiene mejores prestaciones, el bastidor de un motor central, con 20 años mas, y su electronica, son mucho tiempo, y si algo nos a demostrado esta marca,:[porsche], es que es capaz de mejorar sus coches, conserbandolos casa iguales, comparar un 944 1ºserie, consumo, prestaciones, aberias, con un 944 2º serie, este, a, su vez, con un s, y este con un s2.
entre mismos modelos, es capaz de mejorar,cada cual, mejora, en prestaciones consumos etc etc,asi que me sorprenderia, que :[porsche], sacara un coche nuevo, que no superara a uno de sus anteriores modelos, seria muy sorprendente.

pero como bien se dice en este foro, bien llevado, podria poner en apuros a muchos coches modernos, con todas sus alludas electronicas,

 

Yo reconozco que no soy piloto, simplemente un conductor del montón. Pero si el Boxster S anda igual que el Cayman S, no me lo acabo ni de coña. Además tengo la suerte de que así no me burro con él.

Mi voto para el 987.