951 vs 987

Querrás decir 2,5L o 4 Cilindros ... ;)

Solo que 951 de estricta serie quedan cada vez menos porque a la que los modificas un poco tienes un auténtico monstruo (y sino que se lo pregunten a Diavolo ... )

En cambio para potenciar un 987 es mucho más complicado y caro.

Yo lo que estoy esperando y que no ocurrirá nunca al paso que va la compañía es que Porsche compita en circuito con un coche de plataforma Boxster o Cayman como fabricante.

Con el 924 GTR, que era un turbo, ya lo hizo un par de veces en LeMans y quedó nada menos que 6º en 1981 aguantando el tipo contra coches mucho más potentes y costosos.

Para mí una gran parte del encanto del 951 es el historial competitivo de su plataforma porque, pese a tener un palmarés modesto, su carácter refleja la filosofía de Porsche de fabricar coches de competición y adaptarlos al uso en calle. Una filosofía que murió con el GT1 de plataforma 993 que ganó LeMans en 1998 y de la cual no son fruto ni el Boxster ni el Cayman. Slds.

 

vollblut, 4L = 4 en línea, y como bien dices, dije lo de "estricta serie" porque potenciado las cosas cambian...

véase el video :[angel]

[media]http://es.youtube.com/watch?v=qscsPmD1o38[/media]

 

Muy bueno el video Vitol, yo

creo que al final dinamicamente son mejores los 986 S/987 y CAYMAN basicos. Pero al final las diferencias no son tan grandes como la gente se cree. Por lo que al final un conductor bueno con un 944 puede dar mucha guerra.

Yo al que mas respeto le tendría sería al 986 S (252-260 CV), creo que es superior al 987 y cayman basicos.

Me encanta la parte del vidio en la cual el tio del CAYMAN, no puede con el MX5 y de repente pasa el 944 a los dos practicamente del tirón, menudo pique que se pilla el del CAYMAN, le pega dos o tres apuradas buenas, pero no tiene nada que hacer...

Lo que si que me gustaria sería ver un CAYMAN o BOSXTER con 345 cv, le iba a poner las cosas claras al 911, como en su dia se las puso el 944.

 

:eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:

Los abuelos, cuando salen los domingos del gariátrico hacen como Pinochet, salen corriendo de la silla de ruedas, la hos...a!!! Cada día me gusta más, no lo puedo remediar....

Gracias Vitol!!!

 

Independientemente del motor central del Boxter, y teniendo en cuenta que nunca he montado en niguno (ni Boxter ni Cayman) yo apuesto por el 944. Lo considero un vehículo muy noble y pienso que si no lo dejas caer de vueltas, de manera que el turbo "empuje" continuamente, es un coche muy rápido.

Si es cierto que en carretera de montaña muy cerrada el Boxter al ser más corto puede tener ventaja.

Aunque os diré que un amigo en el puerto del Pontón (Asturias) y lloviendo pasó a coches actuales como 206 GTI y Saxo Vts, de lo cual deduzco que las manos también son MUY importantes.

Muchas gracias Vitol por ese video, leyendo el post me estba viniendo abajo...:o

 

Independientemente del motor central del Boxter, y teniendo en cuenta que nunca he montado en niguno (ni Boxter ni Cayman) yo apuesto por el 944. Lo considero un vehículo muy noble y pienso que si no lo dejas caer de vueltas, de manera que el turbo "empuje" continuamente, es un coche muy rápido.

Si es cierto que en carretera de montaña muy cerrada el Boxter al ser más corto puede tener ventaja.

Aunque os diré que un amigo en el puerto del Pontón (Asturias), con SEAT 124 1.8 y lloviendo pasó a coches actuales (206 GTI y Saxo Vts), se que no tiene nada que ver con este tema pero es para señalar que las manos también son MUY importantes en este tipo de pruebas. Lo ideal sería con un mismo piloto.

Muchas gracias Vitol por ese video, leyendo el post me estba viniendo abajo...:o

 

Solo comentar que hace unos 3 años tuve la satisfacción y el privilegio de dar unas vueltas por el circuito de Montmeló con el 986 S de un amigo un día que nos invitó Porsche y debo decir que suscribo lo dicho en que el Boxster tiene un chasis y una mecánica estupenda.

Aun así, en el paso por curva y otros aspectos del comportamiento a alto régimen me sigo quedando con el 951. Slds.

 

Esto esta muy nivelado.
Nunca he probado un 951, aunque mi instinto me dice que el Boxster.
Como he leido, el 951 da mejores datos en cuanto a prestaciones se refiere, pero creo que es mas fácil llevar el 987 al límite, eso seguro.
Y el paso por curva de un coche con el reparto de pesos como el 987 tiene que ser mas rápido, lo que se traduce el mejora de tiempo, no se casan los tiempos con velocidad punta.
Seguro que el 987.
Ahora solo falta una comparativa en un circuito, para decantar la balanza.

 

señores,no descarto incorporarle un par de turbos al boxster,ya se ha hecho y no es una idea descabellada,despues de eso no me importaria hacer una prueba.

 

Los 944 turbo nunca los he llevado, si los 944 S y los Boxter y......

Por sensaciones y disfrute me quedo con el 944, con ese sabor de antaño, sintiendo siempre la carretera, un coche rápido, noble, seguro y divertido.

En el Boxter impresiona tanto su chasis que llega a ser aburrido, da la sensación de que le faltan 150 cv, no corre..., casí vuela.., pero nunca pasa nada, va sobradísimo de estabilidad por lo que poco podemos hacer para pasarlo bien a sus mandos, siempre pasa fenomenal por las curvas, por muy cerradas y rapido que entremos, es muy raro que un Boxter nos de un susto y se descoloque. Me gustaria coger uno con 400 cv y tener cerca un 911 de los gordos....., ¿que pasaria????

Ninguno se ha preguntado nunca pq Porche no saca un Boxter/Cayman turbo??? Pensad en lo peor y posiblemente acerteis!!

Resumiendo..., creo que es bastante mas rápido especialmente en montaña el Boxter/Cayman, en circuito las diferencias seguramente sean menores, pero me quedaria con el Turbito de 250 cv sin pensarmelo mucho, mas si es un Cup como el de Vitol, sentir la patada del Turbo es de las sensaciones mas gratas que se puede sentir al volante, y mas en un Turbo de los de antes.

Siempre pensando en que conduce la misma persona claro!!!

 

No sé si te refieres al curso de TPCM en septiembre, si es ese me imagino que hablas de Diavolo, un absoluto bestia del drifting y de la conducción; su coche es una pasada, pero un 996turbo o un gt3 están a años luz. Otra cosa son las manos, y las de Diavolo son de las mejores.

 

Sí, ese era. Si bien creo que en efecto el Boxster/Cayman es un coche más equilibrado (y en circunstancias iguales y mismas manos) y más rápido, a lo que iba es que el indio (y no la flecha), es el factor principal, lo demás está después, salvando comparaciones entre el mencionado Dyane 6 y un GT3, pero hablo de casos medio comparables...

 

En efecto, Sr. "Profe". Yo he de decir que también lo pasé como un nene en una feria. Yo era el del C4S que en la recta me ponía al lado a jalear/saludar, y si no hubiera llevado casco hubieras visto mis carcajadas de lo bien que lo pasaba.
Otro punto analizable es que sospecho que su buga tenía algún extra que otro que no es de serie ;)
Aun así, me gustaría tener la mitad de tus "muñones" :o pero vamos, que como fui a pasarlo bien y no a ganar la supercopa GT, pues el dia perfecto...

 

A algunos nos puede la pasión pero, efectivamente, al 944 turbo cup en aceleración partiendo de 0 en los primeros metros le gana hasta un taxi TDI :D y no es broma....

Tener un turbo tan grande es lo que tiene....

 

Vitol....


..............y luego.......unos segundos despues.............., ¿que pasa con el TDI????,



jajajaja:[yahoo]:[yahoo]:[yahoo]

 

JAJA,en una autovia normal el boxster o cayman no tienen nada qe hacer con un 944 turbo s, se nota los que no habeis notado las sensaciones que provaca este coche, de 140 a 200 pocos coches hay mas rapidos (advierto que muchos de los que cojo superan los 300 cv).
Sin mas , el otro dia me "pique " con una honda cbr 600 en ese tramo de velocidad y teniais qe haber visto como miraba el tio por los retrovisores jaja, es una locura pero una vez al año no hace daño ¿o si?.
saludos.
P.d solo fue un momento y en una curva abierta con visiblidad.

 

Siempre que esa vez no sea la última, no, no hace daño... :o

 

+1

Precauciooonn amigo conductor................. Mira que lleva años esa canción y no le hacemos caso!

 

jaja, tienes toda la razon, pero el 944 tiene otras reacciones totalmente diferentes al 993 (con el 993 no lo habria hecho, por ejemplo)

 

Mientras que ese momento de emoción y adrenalina no sea con prisa... creo que todos alguna vez nos dejamos seducir por los "jacos" que llevamos delante;), detras, o debajo:p. ¿O no? Si no fuese así, tendríamos un corsa ¿no?:[angel]

Y no soy de correr, que conste, y tengo mis 12 puntitos aun y ni una multa jamás en circulación, pero es así. Y que tire la primera piedra el "inocente:[angel]" que se compre un 911 para ir al Cerreful a comprar las patatas

Un saludo caballeros!!!