964 - 951 ??

Buenos días a todos,

tengo un montón de dudas, os cuento un poco, siempre he han gustado los porsches y me he decidido. :D

De siempre, cuando pienso en porsche me viene a la cabeza la silueta del 911 clásico.

Pero, siempre hay un pero... un día de ruta motera coincidí con un 951 y lo seguí unas cuantas curvas...me sorprendió la manera de entrar y salir de las curvas, la manera de acelerar y salir catapultado... desde ese día tengo la figura del 44 en mi mente.

Desde ese día, estoy mirando/buscando 951, hasta el punto de pillar un billete solo de ida hacia la otra punta del país con la intención de bajarlo sin ver el coche, al final no salió como esperaba. Perdí el billete y un poco de ilusión. Pero seguí buscando turbitos por internete y encontré uno que me puede encajar, el sábado voy a verlo. :drooling

Bueno al lio,


951:

dice ser un 220cv, del 1986.
Me comentó que consume aceite, en uno 600 km mas o menos 1/4 litro. Es normal?

Podéis decirme que cosas básicas he de mirar?

964:

cosas de la vida, coincido con una persona que tiene un 964 c4 y me comenta que lo tiene en venta por X. Mas o menos me encaja me intereso por el coche y quedamos para verlo y probarlo.

Primera impresión al conducir un 911... que coño le pasa a los pedales... a los 2 minutos ya ni te acuerdas.
Segunda, parece que no le falta chicha... (me viene a la cabeza lo que he leído infinidad de veces en el foro) vamos allá pongo 3ª y pie abajo 3000 rpm normal... - 3500 rpm normal... -4000 rpm se me escapa una sonrisila -4500 rpm aparece Mr Hyde... 5000 rpm colleja de mi mujer....
Vamos a dar la vuelta y... c**o... si que gira poco... pero como molan esos cañones.

Los frenos no los pude probar como me hubiera gustado pero me parecieron correctos.

Me baje del coche con una sensación rara... me esperaba mas? me gustó? no me gusto? no lo se, me gustaría volverlo a probar durante mas tiempo, ya que 10km no dan para mucho.

Aquí mas dudas
Al arrancar: Hay una luz roja en uno de los relojes de la parte superior derecha, me comenta que es no se que... que no le haga caso que pulse un botón que hay delante de cambio de marchas y se apagará... si lo se, tenia que haber prestado mas atención a lo que era. :confused:

También me comenta que el aire acondicionado solo funciona en la posición 1 y en la posición 4. En las 2 y la 3 no funciona. :[question]

Podéis decirme si es grabe? y/o muy costoso de arreglar? o a que se debe?

También noto que al parar por ejemplo en un stop, hace unos ruiditos durante un par de segundos.
Primero pensé que seria el alerón al recogerse, pero circulando por ciudad no iba tan rápido como para que saliera.
Es normal lo de los ruiditos al parar?

Me comentó que la dirección asistida esta reparada ya que le perdía aceite. Es normal esa tipo de rotura?

Al parar el coche, a los 5 minutos, arrancaron los ventiladores, se pararon al medio minuto y volvió a hacer lo mismo al minuto. es normal? :[question]


De chapa y pintura está correcto, que no perfecto.


Como veis tengo un montón de dudas, primero había descartado el 911 por precio / mantenimiento, pero al salir esta unidad que mas o menos me encaja me hace dudar y estoy hecho un lió... :cabezazo:

Espero vuestros comentarios.

Saludos
Carlos

 

Te explico un poco:
-Al arrancar se enciende la lámpara de advertencia, el chivato de la tracción y el de los frenos y una vez la bomba del hidráulico ha cogido presión se debe apagar.
-Lo del ventilador es normal, el mio también lo hace después de parado. Esto pasa cuando lo paras y el motor aún está caliente.
- El radio de giro en los C4 es muy amplio. No gira nada pero te acostumbras.
- Lo de la unidad del climatizador te puede salir caro de reparar. Mejor ve pensando en llevarlo al 1 ó al 4 y punto.
- El 964 C4 es un gran coche. Que voy a decir yo...:D

EDITO: Bueno lo de la luz roja a la que te refieres es normal una vez te pones en marcha y pasas la velocidad de 7 km/h se debe apagar sola. Si no es así puede haber un fallo en el mecanismo del alerón.

 

Lo de la luz superior derecha será la luz del spoiler que se apaga sola al superar los 7 km/h.

Parece que el 964 tiene muchas pijadas y de no ser un precio muy bajo, no se si interesaría. Mucha aceite parece que consume.

 

La luz como te dicen debe ser la del spoiler que ha de apagarse sola si es esa de la que hablamos.
La reparación de la cremallera de dirección por pérdida de líquido es bastante típica en los 964 y 993, de hecho yo le cambié el kit completo por lo mismo, por fuga de líquido, eso que te ahorras.

 

Gracias por las respuestas.

El indicador no se apagaba hasta que no pulse un botón(como si fuera el de los "warnings") delante de la palanca del cambio de marchas.


El consumo de aceite en el 951 es normal?

Saludos,
Carlos

 

Del 951 no te puedo hablar porque no he tenido ninguno ,pero la luz del alerón ha de irse a pocos km de iniciar la marcha.
Fíjate si el alerón sube y baja a las velocidades que debe hacerlo, si baja y sube es un fallo electrónico de señal del alerón.

 

El consumo de aceite en un 951 es normal pero de memoria, creo que 1 litro cada 5000Km como máximo para un motor turbo está dentro de lo tolerable. Según lo que indicas salen 2.08 litros por lo que es el doble del máximo aconsejable. Tiene algo fijo. Ahora bien, ya no te puedo decir si la herida es leve o mortal.

Te comento hasta donde yo sé. En 1996 compré un 951 (220) y lo tuve 10 años. Lo vendí por comprar algo más actual y en 2006 probé varios coches. Del 964 guardo un mal sabor de boca. Era un carrera 4 cabrio que luego acabó por comprar el forero "gerber". Me resultó blando. Aceleraba poco, frenaba menos, inclinaba en las curvas y la sensación que me llevé fué de cacharro total. Tenía otro preparado en Barcelona para ir a ver y ya no lo hice.

Al final compré un 986 que aún conservo. Peeeero... empecé a acordarme cada vez más del 951 que vendí y a pensar que la venta fué un error. En 2009 compré otro 951 (250) y he enmendado el error.

Del 951 decirte que comparado con un coche actual es bastante primitivo pero en 1985-1991 fué un auténtico avión. Es increible que Porsche estuviera a ese nivel mientras en mi casa nos movíamos con un Seat 124. Es un coche firme, rápido, seguro, fiable, práctico con sus 2+2 plazas con el maletero razonable y que da la sensación de ir sobre railes. A velocidades de "Autobahn" va mejor todavía. Cuanto más rápido, más seguro se muestra. Las prestaciones son más que dignas y para viajar los consumos a 120-140 son realmente bajos, sobre 9 litros. En el uso cotidiano 10-11 litros. En una salida de soloporsche rondarás los 13-15 litros y en un track-day los 22-23 litros.

Prueba uno sin prisa. Si quieres venir por Madrid y probar el mío, sin problema. Con unas cañas se arregla. Así puedes probar el modelo y comparar cuando veas uno para comprar. No te arrepentirás.

Ahora la parte mala. Aunque sé que hice lo correcto con el 951 (2 veces) sigo mirando de reojo los 911 y no descarto comprar uno algún día. Incluso un 964. Pero creo que esto en éste foro es lo normal. Eso sí, el 951 estará a mi lado para siempre si no lo impide algún desastre.

De las cosas a comprobar, mejor que lo lleves a cualquier taller de confianza y que te pasen una revisión pre-compra. Ellos te dirán lo que hay.

Lo más caro que tienen estos coches es el embrague (unos 600€ más M.O) y la distribución( No tengo precio). La cremallera de la dirección es débil (1200€ montada) y el 99% rezuman por el bote. Suelen tener el conjunto discos-pastillas-neumáticos para tirar. Son 1200-1500€ a tener en cuenta. Ojo al A/A. Es imprescindible (Otros 700-1000€ si hay que repararlo). Que no te digan que está descargado que luego se va el gas por los rincones y se calientan que no veas estos coches en verano al tener el túnel de la transmisión entre los asientos.

Suerte con la decisión que tomes.

 

El consumo de aceite es normal en los motores turbo. Además depende mucho la caña que les metas, si le das guerra sin piedad tienden a consumir bastante aceite, si vas suave, mucho menos.

Porsche pone un margen máximo de consumo de aceite de 1 litro cada 1.000 km, que es bastante. Pero 1/2 litro cada 1.000 km si se le da un poco de guerra al coche es de lo más normal.

Saludos

 

¿llegaste a ponerte en marcha?

la luz del alerón se enciende al arrancar, pero se apaga al superar los 7km/h; por tanto, si arrancas y te mosqueas con la lucecita, pues ahí queda encendida... pero ésa NO se apaga con el botoncito de delante de la palanca de cambios, así que sería otra

lo del ruido al recoger el alerón es cosa de que ande mal engrasado; se levanta a 70km/h; al principio asusta, pero es así... no problem

10km no dan para nada... léete mis sensaciones al comprar el coche... tras 10km pensaba que el coche era una puta mierda :D

 

¿Era cada 1000 ó 5000? La verdad es que no lo recuerdo. :[question]

Si es como dice Dani, está dentro de lo normal...:hmm:

 

el consumo de aceite en un turbo es algo mayor que en un atmosferico. Importante es diferenciar cuanto tira de cuanto consume. 1 litro a los 5.000 kms no parece elevado, si es real y no sube mucho mas dandole zapato.

respecto a lo del 964, mi impresion es que el coche tiene sus cosas y dista de estar perfecto.
Solo ten en cuenta que si vas justo de presupuesto para llegar al 964 cometes un error, pues a la minima que te salga son 1.000-2.000 o 4.000 a poco que se complique la cosa. Eso seria sufrir y tener el coche en el garaje.
Mejor ir holgado y tranquilo que apurado. Si vas a por el 951 mi consejo es que te compres el mejor 951 que puedas encontrar, sin prisas, 250 CVs mejor que 220 (mas que nada por el autoblocante, frenos y suspensiones). De esa manera te aseguras que el dia de mañana lo puedes vender bien y es tu pasaporte al 964.

Y SIEMPRE previa revision por especialista

 

Es como dice Sepai 1L cada 1.000.
Prestacionalmente andarán por el estilo pero son arquitecturas distintas.
Si el dinero no fuera problema compraría un 964 c2 porque la conducción del 911 me parece más excitante pero el 951 me parece un coche casi perfecto (fiable, barato,con buena habitabilidad y muy sencillo de llevar muy rápido, una maravilla de coche para hacer kilómetros a muy buen ritmo en el terreno que sea).

 

Gran disyuntiva, yo me quedaba con los dos :D

El consumo máximo según manual del 951 es 1.5 litros cada 1000km. Sí, absurdo, teniendo en cuenta el volumen del carter te quedarías sin aceite a los 4666 km aprox :hmm:

 

Creo que aquí Porsche ha querido curarse en salud ya que el Turbo está parcialmente refrigerado por aceite y algo de consumo es perfectamente normal.

Así la solapa del tapón de gasolina pone "Oil OK?"

 

Oído cocina, estaré atento.
Muchas gracias.

Muchas gracias por los consejos y por el ofrecimiento!
Por suerte este me queda mas o menos cerca, con lo cual si no es lo que dice ser, pues nada me paseado un poco y de paso voy a comer a un restaurante molon cerca de allí. :D

Gracias crack! Te tendré informado!

Querido delmonte, tus sensaciones las han leído hasta mis compañeros de trabajo (y no es broma) un gran relato, muy entretenido y escrito con mucha pasión, lo volveré a leer por octava vez!

Estaré mas atento a que lucecita es la próxima vez.

250 mejor que 220... en eso llevas razon, mas moderno, mas opciones, mas de todo.

Que compre el que mejor que pueda encontrar? ejem... es que soy un poco lento y me lo quitan de las manos :[angel]:[angel]

Lo de la revisión, lo tengo claro, una vez echas las comprobaciones y estar convencido de que realmente ese va a ser mi primer porsche, se irá de cabeza al especialista de la zona.

1 litro a los 1000km... bien eso significa que el tipo no le pisa mucho. :drooling

Vamos que siempre has de llevar la cantimplora

Oil ok? Esto lo dices en serio? :eek: Mira otra cosa en que fijarme que no conocía. Lo llevan todos los turbos?


Hay alguna guía pre-compra de los 951? y/o en su defecto 944 con las cosas básicas en las que me he de fijar?

Lo dicho muchas gracias por los comentarios.
Saludos
C.

 

El consumo de aceite es totalmente normal, incluso deseable ya que es un indicador de que cumple su función, en el 951 un poco más por lo que comentas. El manual del 951 es el mismo para el 944 atmosférico y el "S", para ellos también pone ese límite máximo, supongo que variará dependiendo de muchos factores (viscosidad, formulación, estado del vehículo, tipo de conducción, etc.) pero parece que es una forma de evitar reclamaciones. :)

 

Cierto, en el tapón de llenado, lleva una tela con Oil Ok?... A mí me consume aproximadamente 1 L / 10000Km, pero yo tampoco le doy caña.

Yop tuve esa distuntiva, un 964 vs un 951 y me fui a por un 951 de calle. No obstante, los cañoncitos son preciosos.

 

El manual del mío es sólo para el 944 Turbo y el S2....

 

Un 951 en circuito gasta bastante más de un litro cada 1.000 kms.... Estos coches son especialmente sensibles al uso que les des.., el consumo de aceite es muy variable dependiendo del porcentaje de gas en el que circules..

He dicho más de 1 litro cada 1.000 kms en circuito.., pero yo he llegado a hacer consumos en carretera abierta de esta cantidad. También es verdad que varía mucho el consumo de utilizar un tipo de aceite u otro.., yo utilizo el que se suele utilizar en estos coches.

En el primer 951 que tuve, estaba casi obsesionado con el consumo de aceite. Pensaba que me había comprado un coche con el motor en las últimas, y mi mecánico no paraba de decirme que era normal el consumo.. Bueno, pues cuando ya has tenido 4 x 951, te das cuenta de que es un coche "parido" así..., y tienes que acostumbrarte a estar mirando el aceite casi cada vez que lo vayas a conducir. Las primeras unidades no tenían indicador en el cuadro, a partir de una determinada fecha, pusieron el testigo luminoso en el cuadro que te avisaba cuando llegaba al mínimo.., y es mucho más cómodo claro. Un saludo.